தயாரிப்பு கண்ணோட்டம்
அதன் இலகுரக கார்பன் ஸ்டீல் (1026 தரம்) கட்டுமானமானது வலிமை மற்றும் எடையை சமன் செய்கிறது—பாரம்பரிய எஃகு குழாய்களை விட 15% இலகுவானது—வாகன எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, அதே சமயம் அதன் பாஸ்பேட் பூச்சு நீண்ட கால பெயிண்ட் ஒட்டுதலை உறுதி செய்கிறது.
தயாரிப்பு அம்சங்கள்
பொருள் வலிமை : இழுவிசை வலிமை ≥ 1026 கார்பன் ஸ்டீல் (குளிர்-துல்லியமாக வரையப்பட்டது) மூலம் கட்டப்பட்டது . 517 MPa மற்றும் நீட்டிப்பு விகிதம் ≥ 30% (ASTM A519 க்கு) இந்த பொருள் குறைந்த வேக மோதலின் போது (≤5 கிமீ/ம) வளைவு மற்றும் பள்ளத்தை எதிர்க்கிறது, சிறிய தாக்கங்களுக்குப் பிறகு குழாய் அதன் அசல் வடிவத்திற்குத் திரும்புகிறது - பழுதுபார்க்கும் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
தாக்கம் உறிஞ்சுதல் : வரையிலான மோதல் ஆற்றலை 20 kJ (ISO 6603-2க்கு) படிப்படியாக சிதைப்பதன் மூலம் உறிஞ்சுகிறது, குறைந்த வேக தாக்கங்களில் (எ.கா., வாகன நிறுத்துமிட புடைப்புகள்) ஃபெண்டர் சேதத்தை குறைக்கிறது. குழாயின் வெற்று வடிவமைப்பு ஆற்றல் உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது, ரேடியேட்டர் போன்ற கீழ்-ஹூட் கூறுகளுக்கு நேரடி சக்தி பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது.
எடை நன்மை : அதே அளவிலான பாரம்பரிய ஹாட்-ரோல்டு ஸ்டீல் குழாய்களை விட 15% இலகுவானது-எ.கா., 1.5மீ நீளம், 38மிமீ OD குழாய் 1.2கிலோ எடையுடையது (ஹாட்-ரோல்டுக்கு எதிராக 1.4கிகி). இந்த எடைக் குறைப்பு வாகனத்தின் முன்-இறுதி வெகுஜனத்தைக் குறைக்கிறது, கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 2-3% குறைக்கிறது (சிறிய கார்களுக்கு 0.5–1 எல்/100 கிமீக்கு சமம்).
மேற்பரப்பு பூச்சு : துத்தநாக பாஸ்பேட் பூச்சுடன் (ஒரு ASTM D7699 க்கு) பெயிண்ட் ஒட்டுதலை உறுதி செய்ய - ≥ 5 MPa பெயிண்ட் பிணைப்பு வலிமையை அடைகிறது (ஒவ்வொரு ASTM D4541). பூச்சு வாகனம் அசெம்பிளி செய்யும் போது தற்காலிக துருப் பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது, ஓவியம் வரைவதற்கு முன் கூடுதல் ப்ரைமிங் தேவையில்லை.
விண்ணப்பங்கள்
பயணிகள் கார்கள் : சிறிய மற்றும் நடுத்தர கார்களில் (எ.கா., ஹோண்டா சிவிக், டொயோட்டா கொரோலா, வோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப்) முன் ஃபெண்டர்களை ஆதரிக்கப் பயன்படுகிறது. இது ஃபெண்டரின் வடிவத்தை வலுப்படுத்துகிறது, காலப்போக்கில் தொய்வு ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சாலை குப்பைகளிலிருந்து (எ.கா., கற்கள், சரளை) ரேடியேட்டரைப் பாதுகாக்கிறது.
மின்சார வாகனங்கள் : எடை-சேமிப்பு வடிவமைப்பிற்காக EVகளில் (எ.கா., டெஸ்லா மாடல் 3, நிசான் இலை) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது-பேட்டரி வரம்பை அதிகப்படுத்துவதற்கு முக்கியமானதாகும். குழாயின் காந்தமற்ற பண்புகள் (கார்பன் எஃகு பலவீனமான காந்தம்) வாகனத்தின் மின்னணு அமைப்புகளில் (எ.கா., ஜிபிஎஸ், ரேடார் சென்சார்கள்) தலையிடாது.
செயல்திறன் கார்கள் : ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் (எ.கா., BMW M3, Porsche 911) ஃபெண்டர் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. குழாயின் துல்லியமான பரிமாணங்கள், ஃபெண்டர் அதன் காற்றியக்க வடிவத்தை அதிக வேகத்தில் (200+ km/h) பராமரிக்கிறது, இழுவைக் குறைத்து நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: நிலையான நீளம் என்ன, குறிப்பிட்ட வாகன மாடல்களுக்கு ஏற்றவாறு அதை வெட்ட முடியுமா?
A: ஸ்டாண்டர்ட் நீளம் 1.2m முதல் 1.8m வரை இருக்கும் (பொதுவான மாடல்களுக்கான ஸ்டாக்); தனிப்பயன் வெட்டு எந்த நீளத்திற்கும் (குறைந்தபட்சம் 300 மிமீ) ±2 மிமீ சகிப்புத்தன்மையுடன் கிடைக்கிறது. OEM ஃபெண்டர் மவுண்டிங் பாயிண்ட்டுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய இறுதி-உருவாக்கும் சேவைகளையும் (எ.கா., ஃபிளரிங், த்ரெடிங்) வழங்குகிறோம்-கூடுதல் கருவி தேவையில்லை.
கே: இது சந்தைக்குப்பிறகான ஃபெண்டர்களுடன் இணக்கமாக உள்ளதா, அதற்கு மாற்றம் தேவையா?
ப: ஆம், இது மிகவும் பிரபலமான கார் மாடல்களுக்கான OEM பரிமாணங்களுடன் (OD, சுவர் தடிமன், பெருகிவரும் துளை நிலைகள்) பொருந்துகிறது, இது OEM மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான ஃபெண்டர்கள் (எ.கா. கண்ணாடியிழை அல்லது கார்பன் ஃபைபர் ஃபெண்டர்கள்) இரண்டிற்கும் இணக்கமாக அமைகிறது. எந்த மாற்றமும் தேவையில்லை - நிலையான OEM வன்பொருளைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் சேஸில் அதை போல்ட் செய்யவும்.
கே: இது கல் சில்லுகளை எதிர்க்கிறதா, கடுமையான வானிலையில் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
A: கடினப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு (HRB 65, ASTM E18க்கு) நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் (100-120 km/h) கல் தாக்கங்களைத் தாங்கும், 1000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு எந்த சேதமும் இல்லாமல், SAE J400 (சரளை தாக்க எதிர்ப்பு) சோதனை செய்யப்பட்டது. கடுமையான காலநிலையில் (பனி, உப்பு), பாஸ்பேட் பூச்சு + வண்ணப்பூச்சு அமைப்பு 5-7 ஆண்டுகளுக்கு துருவை எதிர்க்கிறது; கடலோர அல்லது குளிர் பிரதேசங்களில் வாகனங்களுக்கு அண்டர்கோட்டிங் பரிந்துரைக்கிறோம்.
