ການນໍາໃຊ້ທໍ່ລົດຍົນໃນສະຫາຍ, ເຊື້ອໄຟ, ແລະລະບົບເບຣກລະບົບ

ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມປອດໄພທັງຫມົດທີ່ອີງໃສ່ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກຢ່າງແນ່ນອນ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ທໍ່ລົດຍົນ ອາດຈະບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ແຕ່ພວກເຂົາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນລະບົບທີ່ສໍາຄັນ - ຈາກການຈັດສົ່ງທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການເຮັດວຽກ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງທົນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງອຸນຫະພູມສູງ, ສານທີ່ມີຄວາມລະອຽດ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຫນັງຕີງ.

ບົດຂຽນນີ້ສໍາຫລວດການນໍາໃຊ້ທໍ່ລົດຍົນໃນລະບົບ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະລະບົບເບັກ, ເນັ້ນຄວາມສໍາຄັນ, ການສຶກສາດ້ານວັດຖຸແລະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍເຂົ້າໃຈຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນທໍ່ນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.

 

1. ທໍ່ລົດຍົນໃນລະບົບສະຫາຍ

ພາລະບົດບາດຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ

ລະບົບສະຫາຍຂອງຊ່ອງອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການປະສົມປະສານຈາກເຄື່ອງຈັກແລະອອກຈາກຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພ. ທໍ່ລົດຍົນໃນລະບົບນີ້ຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງທາດອາຍຜິດແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ, ແລະອົດທົນກັບຄວາມຮ້ອນສູງ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• ການໂອນເງິນແກ gas ດ:  ການເຄື່ອນຍ້າຍອາຍແກັສຢ່າງປອດໄພຈາກ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ mufflers muffle ກັບຫາງ.

• ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ:  ການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງທີ່ຍືນຍົງ.

• ການປ້ອງກັນ Corrosion:  ຕ້ານທານກັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຂົ້ນແລະຜົນຜະລິດທາງເຄມີເຊັ່ນ: oxides ຊູນແລະທາດຊີວະພາບໄນໂຕຣເຈນ.

ການພິຈາລະນາທາງດ້ານວັດຖຸ

• ທໍ່ສະແຕນເລດ:  ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງພວກມັນຕໍ່ການຜຸພັງແລະການກັດກ່ອນໃນອຸນຫະພູມສູງ.

• ທໍ່ເຫຼັກທີ່ມີອາລູມີນຽມ:  ຕົ້ນທຶນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນກັບການປ້ອງກັນດ້ານທີ່ເພີ່ມຂື້ນທຽບກັບ rust.

• ທໍ່ double-wall:  ໃຫ້ການສນວນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມດ້ານນອກແລະຄວາມທົນທານ.

ນະວັດຕະກໍາການອອກແບບ

ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນທໍ່ນ້ໍາທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນປັດຈຸບັນສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນ backpressure ເພື່ອປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸທໍ່ນ້ໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກໍາລັງຖືກແນະນໍາໃຫ້ພົບກັບລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກພາຫະນະ.

 

2. ທໍ່ລົດຍົນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື

ທໍ່ລະບົບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນເລືອດແດງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, ຫຼືເຊື້ອໄຟທີ່ມີທາງເລືອກຈາກຖັງປະສົມ. ຕ່າງຈາກອົງປະກອບພາຫະນະອື່ນໆ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ.

ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ: ການຮັກສາການໂອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຮັບປະກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການປົນເປື້ອນໃດໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຫຼື, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ສ້າງຄວາມເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ຫນ້າທີ່ປະຖົມປະກອບລວມມີ:

• ການຂົນສົ່ງທີ່ປະທັບຕາ:  ປ້ອງກັນການລະເຫີຍຫລືການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນສໍາຄັນພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນແຕ່ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:  ເຊື້ອໄຟໃນມື້ນີ້ມັກຈະປະກອບມີສິ່ງເສບຕິດຫຼືທາດແປ້ງເອທານອນ, ແລະໃນບາງຂົງເຂດຂອງນ້ໍາມັນຊີວະພາບແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ທໍ່ຕ້ອງຕ້ານທານກັບການເຊື່ອມໂຊມແລະການໄຄ່ບວມທີ່ເກີດຈາກສານເຄມີເຫລົ່ານີ້.

• ລະບຽບຄວາມກົດດັນ:  ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ - ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງທີ່ມີລະບົບສີດໂດຍກົງ - ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊັດເຈນແລະສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນສູງ. ທໍ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຊື່ສັດຂອງໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນລົງຕາມສາຍ.

• ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນພາຍນອກ:  ສາຍນໍ້າມັນມັກຈະແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ປະເຊີນກັບຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເກືອ. ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ວັດສະດຸທໍ່ທົ່ວໄປ

ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸສໍາລັບທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລະບົບ, ລວມທັງຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

• ທໍ່ເຫຼັກກ້າ:  ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ທໍ່ເຫຼັກແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນພາຫະນະເຄື່ອງຈັກສໍາຮອງ. ພວກເຂົາຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືຜົນກະທົບ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວ.

• Nylon ຫຼືທໍ່ນ້ໍາທີ່ໃຊ້:  ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະກາງເພາະວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ທໍ່ສຕິກແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາງ່າຍຕໍ່ການອອກແບບທາງລົດຂອງລົດທີ່ສັບສົນ, ແຕ່ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະອາດຈະຕ້ອງມີການປົກປ້ອງປ້ອງກັນ.

• ທໍ່ເຫຼັກ:  ເພື່ອສົມທົບຄວາມແຂງແຮງດ້ວຍການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ທໍ່ເຫຼັກມັກຈະເຄືອບດ້ວຍຊັ້ນພິເສດເຊັ່ນ: zinc ຫຼື polyms. ການເຄືອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກພື້ນທີ່ມີອາກາດຊຸ່ມຊື່ນຫຼືບ່ອນທີ່ເກືອຖະຫນົນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

• ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ ຫຼາຍຊັ້ນທີ່  ທັນສະໄຫມລວມເອົາຊັ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ພາດສະຕິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມບໍ່ອົກເຫັນເຖິງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຄມີ.

ມາດຕະຖານແລະແນວໂນ້ມຄວາມປອດໄພ

ທໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພແລະກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດ. ລະບຽບການເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ EPA ໃນສະຫະລັດແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບໃນເອີຣົບທີ່ຈໍາກັດລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂື້ນໃນການປະຕິບັດການປະຕິບັດ.

ແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນການສ້າງຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາປະກອບມີ:

• ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ:  ທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈໃກ້ກັບໃກ້ໆກັບການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບລົດປະດິດສ້າງໃນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ແລະເອກະສານປະສົມ.

• ການປະສົມປະສານກັບລົດປະສົມແລະລົດໄຟຟ້າ:  ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ລູກປະສົມແລະລູກປະສົມຕ່າງໆກໍ່ຍັງອີງໃສ່ພວກມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທໍ່ໃຫມ່ກໍາລັງຖືກພັດທະນາສໍາລັບວົງຈອນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນດ້ານການປະທັບຕາແລະຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີ.

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ:  ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຕົກທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ (CNG) ໃນພາຫະນະບາງຄັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການອອກແບບຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດແລະມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

• ຂໍ້ລິເລີ່ມເບົາ ໆ :  ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຫນັກຢູ່ສະເຫມີເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທົດແທນເຫຼັກຫນັກທີ່ມີ polymers ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືທໍ່ອາລູມີນຽມແມ່ນພື້ນທີ່ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

• ການທົດສອບຄວາມທົນທານ:  ມີພາຫະນະທີ່ຄາດວ່າຈະຍາວກວ່າແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ, ທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມອົດທົນ, ແລະສໍາຜັດກັບເຊື້ອໄຟທີ່ຮຸກຮານ.

 

3. ທໍ່ລົດຍົນໃນລະບົບເບຣກ

ບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມປອດໄພ

ລະບົບລົດຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບເບກ. ທໍ່ລົດຍົນໃນລະບົບເບຣກໃນລະບົບເບຣກແບກເປັນທາດໄຮໂດຼລິກຈາກກະບອກສູບໃສ່ກັບກະບອກສູບຫຼືລໍ້ລໍ້. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງໃນການຢຸດເຊົາການຢຸດໄຟແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບ.

ຫນ້າທີ່ລວມມີ:

• ການສົ່ງຕໍ່ກົດດັນໄຮໂດຼລິກ:  ຮັບປະກັນການຕອບຮັບທີ່ສອດຄ່ອງແລະທັນທີເມື່ອຖືກກົດດັນ.

• ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ:  ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງສະພາບເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫລ.

• ຄວາມຕ້ານທານດ້ານການກັດກ່ອນ:  ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ເຖິງວ່າຈະມີການສໍາຜັດກັບເກືອ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະຝຸ່ນ.

ທາງເລືອກທໍ່ສໍາລັບລະບົບເບຣກ

• ທໍ່ມັດເຄນ (ເຫລັກທີ່ມີຝາສອງເທົ່າ):  ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມສາມາດ.

• ທໍ່ທອງແດງ - nickel:  ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສໍາລັບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງພວກມັນແລະຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ.

• ທໍ່ສະແຕນເລດ:  ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດຫຼືພາຫະນະພິເສດສໍາລັບຄວາມທົນທານສູງ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິທະຍາສາດ

ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Abs (Anti Lock Braking System) ແລະ ESC (ຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ການປ່ຽນແປງໃດໆໃນຄວາມກົດດັນຫຼືເວລາຕອບສະຫນອງສາມາດປະນີປະນອມການປະຕິບັດລະບົບ.

 

4. ການປະສົມປະສານຂອງທໍ່ລົດຍົນທົ່ວລະບົບພາຫະນະ

ໃນຂະນະທີ່ສະຫາຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເບກລະບົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະເພາະການນໍາໃຊ້ສະເພາະ, ທໍ່ລົດຍົນກໍ່ມີການປະສົມປະສານກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ

• ລະບົບຄວາມເຢັນ (ລັງສີແລະກາບເຄື່ອງທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ)

• ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ (ແບກຕູ້ເຢັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ)

• ລະບົບ lubrication (ສາຍນ້ໍາມັນເພື່ອຍ້າຍສ່ວນປະກອບ)

ການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີທີ່ທໍ່ປະກອບເປັນລະບົບສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າທາດແຫຼວ, ທາດອາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

 

ສະຫຼຸບ

ທໍ່ລົດຍົນ ອາດຈະເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແຕ່ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບ, ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຖ່ານຫີນໄຮໂດຼນ. ຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຕ້ານທານກັບສະພາບການທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສໍາລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ສະແຫວງຫາທໍ່ທີ່ມີຄວາມລະອຽດໃນການທີ່ມີຄວາມພີ້ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ, Suzhou boaxin ແມ່ນຄວາມຊັດເຈນຂອງກົນຈັກ. ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມຊໍານານຂອງພວກເຂົາໃນການຜະລິດທໍ່ລົດຍົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຜະລິດສາມາດຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການພັດທະນາດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມຫຼືສໍາຫຼວດຄວາມສາມາດຮ່ວມມືທີ່ມີທ່າແຮງ, ເອື້ອມອອກໄປຫາບໍລິສັດນີ້ອາດຈະເປັນບາດກ້າວທີ່ມີຄ່າກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.