អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តលំដាប់ទី 1 ប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកពី OEMs នៅថ្ងៃនេះ។ ពួកគេត្រូវតែផ្តល់នូវតួស្មុគស្មាញ និងការដំឡើងការព្យួរ។ សមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងនេះត្រូវតែបំពេញតម្រូវការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។ វិស្វករត្រូវការវាយលុកគោលដៅទម្ងន់ស្រាលដែលឈ្លានពាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវតែឆ្លងកាត់បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពគាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ធ្នឹមដែករឹងបែបប្រពៃណីជារឿយៗបង្ខំឱ្យមានការសម្របសម្រួលដ៏លំបាកមួយ។ បំពង់ដែលមិនមានការពង្រឹងធម្មតាបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា។ ជាធម្មតា អ្នកត្រូវលះបង់ទម្ងន់រថយន្ត ដើម្បីរក្សាភាពតឹងរ៉ឹងដែលត្រូវការ។
ដើម្បីភ្ជាប់គម្លាតផ្នែកវិស្វកម្មនេះ វិស្វករថ្នាក់-1 និងអ្នកដឹកនាំលទ្ធកម្មកំពុងធ្វើស្តង់ដារការរចនារបស់ពួកគេ។ ពួកគេពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើង ការពង្រឹងបំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវម៉ាសដែលមិនទាន់ផ្ទុះ។ វារក្សាការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញនៅក្រោមស្តង់ដារការប៉ះទង្គិចជាសកលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ភាពជោគជ័យអាស្រ័យទាំងស្រុងលើការបញ្ជាក់ថ្នាក់សម្ភារៈត្រឹមត្រូវ។ អ្នកក៏ត្រូវការដំណើរការផលិតដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ផងដែរ។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលសមាសធាតុនេះដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមរចនាសម្ព័ន្ធស្នូល។
គន្លឹះដក
ការអនុវត្តធៀបនឹងទម្ងន់៖ បំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដែលបានពង្រឹងផ្តល់នូវភាពតឹងណែន និងសមត្ថភាពផ្ទុកដ៏ល្អប្រសើរបំផុត ដោយមិនមានទម្ងន់ធ្ងន់នៃសមាសធាតុដែកប្រពៃណីរឹង។
ការជ្រើសរើសសម្ភារៈគឺសំខាន់៖ ស្រទាប់ខាងក្រោមដូចជាដែកលោហធាតុ 16Mn ឬ Advanced High-Strength Steel (AHSS) ផ្តល់នូវភាពតានតឹងទិន្នផលចាំបាច់ ខណៈពេលដែលការព្យាបាលលើផ្ទៃត្រឹមត្រូវការពារការរិចរិលបរិស្ថាន។
ដំណើរការកំណត់ភាពជាក់លាក់៖ ការជ្រើសរើសរវាងគំនូរត្រជាក់ និងការបញ្ចូលក្តៅគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើកម្រាស់ជញ្ជាំងដែលត្រូវការ ការអត់ធ្មត់វិមាត្រ និងតម្រូវការ 'សាងសង់ដើម្បីបោះពុម្ព' ជាក់លាក់ OEM ។
លទ្ធភាពជោគជ័យរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់៖ ការរួមបញ្ចូល Tier-1 ប្រកបដោយជោគជ័យ តម្រូវឱ្យដៃគូ Tier-2/Tier-3 ដែលមានសមត្ថភាព QA (តេស្តកម្លាំង/ពត់កោង) និងការសម្រេចបានតាមពេលវេលា (JIT) ដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដើម្បីការពារការរំខានដល់ការជួបប្រជុំគ្នា។
ភាពលំបាកផ្នែកវិស្វកម្ម៖ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃទម្ងន់ស្រាល OEM ជាមួយនឹងការអនុលោមតាមគាំង
OEMs ត្រូវការផ្នែករងរចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់រថយន្តទំនើប។ ពួកគេចង់បានផ្នែកដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី ពួកគេទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ដែលពង្រីកជួរថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកដូចគ្នាទាំងនេះត្រូវតែឆ្លងកាត់បទប្បញ្ញត្តិផលប៉ះពាល់ល្បឿនទាបដ៏តឹងរឹង។ ស្តង់ដារដូចជា FMVSS 581 និង ECE R42 ទាមទារភាពជាក់លាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះសាកល្បងពីរបៀបដែលរថយន្តស្រូបថាមពលក្នុងអំឡុងពេលកូដកម្មកម្រិតកាង។
សមាសធាតុកេរ្តិ៍ដំណែលកំណត់ជម្រើសវិស្វកម្មរបស់អ្នកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បំពង់ដែកកាបូនទាបស្តង់ដារអាចទទួលបានកម្លាំងដែលត្រូវការតាមរយៈជញ្ជាំងក្រាស់។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្កើនទម្ងន់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។ វាក៏ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើងផងដែរ។ អ្នកមិនអាចគ្រាន់តែបន្ថែមម៉ាសដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមសុវត្ថិភាពទំនើបបានទេ។ ធ្នឹមខាងក្រោយដែលធ្ងន់ជាងមុនបង្កើនម៉ាសដែលមិនមានការកើនឡើង។ ការគ្រប់គ្រងយានជំនិះដែលមិនប្រេះស្រាំខ្លាំង។ វាបង្ខំឱ្យឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធ្វើការកាន់តែខ្លាំង។
កំហុសទូទៅកើតឡើងនៅពេលដែលវិស្វករកំណត់កម្រាស់ជញ្ជាំងលើសកំណត់ ដើម្បីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគាំង។ នេះបង្កើតការពិន័យជាទម្ងន់នៅលើតួ។ ការរួមបញ្ចូល ក Reinforced Auto Rear Beam Tube ដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tier-1 បំពេញតាមមាត្រដ្ឋានសុវត្ថិភាព OEM ដ៏តឹងរឹង។ អ្នកសម្រេចបានតំបន់កំទេចដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ ការស្រូបយកថាមពលដែលមានឥទ្ធិពលមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកសម្រេចបានវាដោយប្រើធរណីមាត្រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរជាជាងម៉ាស់។ វិស្វកម្មឆ្លាតវៃជំនួសកម្លាំងសាហាវ។
គុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលនៃបំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានពង្រឹង
អ្នកទទួលបានសមាមាត្រកម្លាំងខ្ពស់ទៅនឹងទម្ងន់ដ៏ធំដោយប្រើសមាសធាតុទាំងនេះ។ ធរណីមាត្របំពង់ដែលបានពង្រឹងផ្តល់នូវភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះកម្លាំងពត់កោង។ ពួកគេក៏គ្រប់គ្រងភាពតានតឹងផ្នែកបង្វិលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរថាមវន្តប្រសើរជាងរបាររឹង។ បំពង់ប្រហោងដាក់សម្ភារៈបន្ថែមទៀតពីអ័ក្សអព្យាក្រឹត។ នេះបង្កើនពេលវេលាប៉ូលនៃនិចលភាព។ អ្នកទទួលបានភាពរឹងអតិបរមា។ អ្នកបំបាត់ទំងន់ដែលងាប់នៅចំកណ្តាលនៃសមាសធាតុ។
ការស្រូបយកថាមពលក៏មើលឃើញការប្រសើរឡើងដ៏សំខាន់ផងដែរ។ ការពង្រឹងខាងក្នុងកំណត់ផ្លូវផ្ទេរបន្ទុកយ៉ាងជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់។ ទម្រង់កម្រាស់អថេរជួយចែកចាយថាមពល kinetic ដោយសុវត្ថិភាពពេញតួ។ ការគ្រប់គ្រងថាមពលជាក់លាក់នេះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពបន្ទប់អ្នកដំណើរ កំឡុងពេលប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ។ បំពង់ខូចទ្រង់ទ្រាយតាមការព្យាករណ៍។ វាការពារគ្រោះមហន្តរាយ។
ផ្នែកទាំងនេះផ្តល់នូវភាពជាប់បានយូរពិសេសក្រោមបន្ទុកថាមវន្ត។ ការព្យួរខាងក្រោយ ស៊ូទ្រាំនឹងការរំញ័រផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់។ ពួកគេប្រឈមមុខនឹងភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំង ដោយជិះកង់ជារៀងរាល់ថ្ងៃពីរន្ធ និងដីមិនស្មើគ្នា។ វិស្វកម្មល្អ។ បំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដែលបានពង្រឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទប់ទល់នឹងការរំលោភបំពាននេះ។ វាទប់ទល់នឹងភាពនឿយហត់ដែលឆ្លងកាត់ចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះពង្រីកអាយុជីវិតទាំងមូលនៃស្ថាបត្យកម្មការព្យួរខាងក្រោយ។ អ្នកបើកបរជួបប្រទះនឹងការបរាជ័យនៃការព្យួរតិចជាងមុនលើអាយុជីវិតរបស់រថយន្ត។
ការវាយតម្លៃសម្ភារៈ៖ ការជ្រើសរើសស្រទាប់ខាងក្រោមត្រឹមត្រូវសម្រាប់ធ្នឹមខាងក្រោយ
ជម្រើសសម្ភារៈកំណត់ការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធ។ ដែកថែប 16Mn នៅតែជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ វាផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អនៃកម្លាំង tensile និងភាពរឹង។ ម៉ង់ហ្គាណែសដែលបានបន្ថែមធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពតឹងណែនយ៉ាងខ្លាំង។ វិស្វករក៏ពេញចិត្តចំពោះភាពម៉ាស៊ីនរបស់វាផងដែរ។ អ្នកអាចបង្កើតវាដោយភាពជឿជាក់កំឡុងពេលផលិតបរិមាណខ្ពស់។ វាភ្ជាប់យ៉ាងស្អាតទៅនឹងតង្កៀបព្យួរផ្សេងទៀត។
Advanced High-Strength Steel (AHSS) បង្ហាញពីជម្រើសដ៏ល្អមួយផ្សេងទៀត។ ថ្នាក់ដូចជា DP (Dual Phase), TRIP (Transformation Induced Plasticity) និងដែកថែប Martensitic ផ្តល់នូវភាពតានតឹងទិន្នផលមិនគួរឱ្យជឿ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាជញ្ជាំងស្តើងជាងមុន។ សមាសធាតុដូចជា GMT ឬ CFRP ជំរុញឱ្យមានការបន្ថយទម្ងន់បន្ថែមទៀត។ ពួកវាអាចស្រាលជាងដែកបុរាណពី 17% ទៅ 76% ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតនៃការអនុវត្តសមាសធាតុ ជារឿយៗត្រូវបញ្ឈប់ការផលិត។ ពួកគេប្រឈមមុខនឹងការជាប់គាំងនៃវដ្តរដូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ពេលវេលាព្យាបាលច្រើនតែចំណាយពេលពី ៣០ ទៅ ១១០ វិនាទី។ នេះធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ដំណើរការផលិតកម្មលំដាប់ទី 1 ដែលមានបរិមាណខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្រង់ដែកដែលមានភាពចាស់ទុំ។ ការបោះត្រាដែកចំណាយពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីតាមការប្រៀបធៀប។
នេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបការអនុវត្តសង្ខេបដែលលម្អិតអំពីជម្រើសស្រទាប់ខាងក្រោម៖
ប្រភេទសម្ភារៈ |
កម្រងព័ត៌មានកម្លាំងទិន្នផល |
លទ្ធភាពនៃការសម្រកទម្ងន់ |
ល្បឿនផលិតកម្ម និងវិសាលភាព |
ដែកអ៊ីណុក ១៦ លាន |
ខ្ពស់ (ភាពធន់ល្អ) |
មធ្យម |
លឿនណាស់ (ត្រាស្តង់ដារ) |
AHSS (ការធ្វើដំណើរ/DP) |
ខ្ពស់ណាស់។ |
ល្អ (អនុញ្ញាតឱ្យជញ្ជាំងស្តើង) |
លឿន (ត្រូវការឧបករណ៍ឯកទេស) |
សមាសធាតុ (CFRP/GMT) |
ខ្លាំង (ភាពរឹងជាក់លាក់ខ្ពស់) |
អស្ចារ្យ (17% - 76% ស្រាលជាង) |
យឺត (30-110s ព្យាបាលការកកស្ទះ) |
ភាពធន់នឹងការ corrosion កំណត់ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ធ្នឹមខាងក្រោយរស់នៅក្នុងបរិស្ថានក្រោមកាប៊ីនដ៏អាក្រក់។ ពួកគេប្រឈមមុខនឹងការប៉ះពាល់ជាប្រចាំទៅនឹងអំបិលផ្លូវ ភក់ និងសំណើម។ ការប៉ះពាល់នេះបង្កើនល្បឿននៃការ corrosion galvanic យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ការព្យាបាលលើផ្ទៃឧស្សាហកម្ម។ ការជ្រលក់ទឹកក្តៅ ផ្តល់នូវការការពារដ៏រឹងមាំ។ ថ្នាំកូតម្សៅពិសេសក៏ការពារការបរាជ័យសម្ភារៈមហន្តរាយតាមពេលវេលាផងដែរ។ ធ្នឹមដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលបាត់បង់ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគាំងទាំងអស់ភ្លាមៗ។
ផលិតភាពអត់ធ្មត់និងវិធីសាស្រ្តផលិតកម្ម
ការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តផលិតត្រឹមត្រូវធានាថាអ្នកបំពេញតាមគម្រោង OEM យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ជម្រើសនេះជាធម្មតាធ្លាក់មកលើដំណើរការចម្បងពីរដោយផ្អែកលើតម្រូវការកម្មវិធី។
Cold Drawing៖ អ្នកប្រើវិធីនេះសម្រាប់តម្រូវការភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ វាល្អបំផុតសម្រាប់បំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង។ ភាពអត់ធ្មត់នៃវិមាត្រតឹងគឺមិនអាចចរចាបាននៅទីនេះ។ គំនូរត្រជាក់ទាញលោហៈតាមរយៈស្លាប់នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ វាផ្តល់នូវផ្ទៃរលោងល្អឥតខ្ចោះ។ វាបង្កើតកម្រាស់ជញ្ជាំងយ៉ាងជាក់លាក់។
Hot Extrusion: អ្នកជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តនេះសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់។ វាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់បំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ។ សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។ ការហៀរចេញក្តៅ រុញដែកដែលគេឱ្យឈ្មោះថា តាមរយៈការស្លាប់។ វាគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពផ្ទុកធ្ងន់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
ក្រុមហ៊ុនផលិតលំដាប់ទី 1 ទាមទារការប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកត្រូវការដៃគូផ្គត់ផ្គង់ដែលដំណើរការការផលិត 'build-to-print' ដែលគ្មានកំហុស។ ពួកគេត្រូវតែផ្តល់នូវការកំណត់កម្រាស់ជញ្ជាំង និងប្រវែងជាក់លាក់។ វិមាត្រទាំងនេះពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើធរណីមាត្រនៃការព្យួរ OEM ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។
ការអនុវត្តល្អបំផុត៖ កុំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 2 របស់អ្នកណែនាំភាពខុសគ្នានៃការរចនា។ សូម្បីតែការអត់ធ្មត់តិចតួចក៏ផ្លាស់ប្តូរការតម្រឹមនៃការព្យួរផងដែរ។ A ផលិតបានត្រឹមត្រូវ។ Reinforced Auto Rear Beam Tube សមឥតខ្ចោះនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរាល់ពេល។ វាលុបបំបាត់ស្ថានីយការងារឡើងវិញដែលមានតម្លៃថ្លៃ។
បញ្ជីជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 2 សម្រាប់បំពង់ធ្នឹមពង្រឹង
ការស្វែងរកដៃគូផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវកំណត់ភាពជោគជ័យចុងក្រោយរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវតែទាមទារការធានាគុណភាពដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន (QA)។ កុំទទួលយកការទាមទារទីផ្សារកម្រិតផ្ទៃ។ ទាមទារឯកសារបញ្ជាក់ពីការធ្វើតេស្តមេកានិកយ៉ាងម៉ត់ចត់។
អ្នកគួរតែស្នើសុំជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពជាក់លាក់៖
ពិនិត្យមើលរបាយការណ៍ការធ្វើតេស្តកម្លាំង tensile ដ៏ទូលំទូលាយ។
ពិនិត្យទិន្នន័យការធ្វើតេស្តពត់ពហុចំណុចនៅក្រោមបន្ទុកគាំងដែលបានក្លែងធ្វើ។
ទាមទារលទ្ធផលតេស្តផ្ទុកថាមវន្តដែលត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM ។
ធ្វើសវនកម្មលើពិធីការត្រួតពិនិត្យថ្នេរខាងក្នុងរបស់ពួកគេ។
ការព្យាករណ៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងល្បឿនគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា។ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តមិនអាចរង់ចាំសម្រាប់ផ្នែកដែលពន្យារពេលបានទេ។ វាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្អែកលើជម្រៅសារពើភ័ណ្ឌរបស់ពួកគេ។ រកមើលអវត្តមាននៃបរិមាណការបញ្ជាទិញអប្បបរមា (MOQs) ដែលដាក់កម្រិត។ វាយតម្លៃសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ពួកគេ។ គ្រឿងបរិក្ខារដែលផ្តល់ជូននូវការកាត់បំពង់ឡាស៊ែរ និងការកិន Blanchard គាំទ្រការចែកចាយ Just-In-Time (JIT) យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកគេសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ OEM ភ្លាមៗ។
ជាចុងក្រោយ វាយតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយហានិភ័យរបស់ពួកគេ។ សូមក្រឡេកមើលឱ្យបានដិតដល់នូវស្ថេរភាពប្រភពវត្ថុធាតុដើម Tier-3 របស់ពួកគេ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តលទ្ធកម្មព្យាករណ៍នាំមកនូវតម្លៃដ៏ធំសម្បើម។ ការរក្សាបណ្តាញចែកចាយសកលយ៉ាងទូលំទូលាយកាត់បន្ថយហានិភ័យបន្ថែមទៀត។ ពួកវាងាយនឹងបង្កឱ្យមានការបិទបណ្តាញដំឡើងមូលដ្ឋាន ដោយសារកង្វះខាតវត្ថុធាតុដើម។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការផ្លាស់ប្តូរទៅជា ក Reinforced Auto Rear Beam Tube គឺជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់។ វាដោះស្រាយការកកិតដែលកំពុងបន្តរវាងការទាមទារទម្ងន់ស្រាល OEM និងតម្រូវការសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកលែងត្រូវសម្របសម្រួលឌីណាមិករថយន្តដើម្បីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគាំងទៀតហើយ។
ក្រុមលទ្ធកម្មលំដាប់ទី 1 ត្រូវតែមើលទៅលើសពីតម្លៃឯកតាសាមញ្ញ។ អ្នកត្រូវតែផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងលើថ្នាក់សម្ភារៈដូចជាដែកលោហធាតុ 16Mn ។ ធានាថាការអត់ធ្មត់ផលិតច្បាស់លាស់ត្រូវនឹងការរចនារបស់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់តម្លាភាព QA របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់មុនពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង។
លើកទឹកចិត្តវិស្វករ និងអ្នកទិញរបស់អ្នកឱ្យធ្វើសកម្មភាពឥឡូវនេះ។ ពិនិត្យទម្ងន់សមាសធាតុព្យួរបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ ស្នើសុំសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសពីក្រុមហ៊ុនផលិតបំពង់អនាគត។ សួររកទិន្នន័យក្លែងធ្វើរចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងការវិភាគ FEM ។ ការធ្វើតាមជំហានទាំងនេះធានាបាននូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តកាន់តែរឹងមាំ អនុលោមតាម និងមានប្រសិទ្ធភាព។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើអ្វីជាសម្ភារៈស្តង់ដារដែលប្រើសម្រាប់បំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយស្វ័យប្រវត្តិ?
ចម្លើយៈ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 16Mn និងប្រភេទផ្សេងៗនៃដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់កម្រិតខ្ពស់ (AHSS) គឺជារឿងធម្មតាបំផុតដោយសារតែភាពតានតឹងនៃទិន្នផលខ្ពស់ ភាពធន់ទ្រាំនឹងការប៉ះទង្គិច និងលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
សំណួរ: តើគំនូរត្រជាក់ខុសពីការបញ្ចូលក្តៅក្នុងការផលិតបំពង់យ៉ាងដូចម្តេច?
ចម្លើយៈ គំនូរត្រជាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់បំពង់អង្កត់ផ្ចិតតូចទៅមធ្យមដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលត្រូវការការអត់ធ្មត់ពិតប្រាកដ ខណៈពេលដែលការបញ្ចូលក្តៅត្រូវបានអនុគ្រោះសម្រាប់ផលិតបំពង់ដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមត្ថភាពផ្ទុករចនាសម្ព័ន្ធធ្ងន់ជាង។
សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាការព្យាបាលលើផ្ទៃមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុធ្នឹមខាងក្រោយ?
ចម្លើយ៖ ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត ធ្នឹមខាងក្រោយប្រឈមមុខនឹងការប៉ះពាល់ជាប្រចាំជាមួយនឹងអំបិលផ្លូវ ទឹក និងកំទេចកំទី។ ការព្យាបាលដូចជាការជ្រលក់ទឹកក្តៅ និងការស្រោបម្សៅដែលធន់ធ្ងន់ការពារការសាយភាយច្រែះដែលអាចកាត់បន្ថយភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
សំណួរ៖ តើការធ្វើតេស្តអ្វីខ្លះដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tier-1 ទាមទារសម្រាប់បំពង់ទាំងនេះ?
A: អ្នកផ្គត់ផ្គង់គួរតែផ្តល់នូវរបាយការណ៍ QA ដ៏ទូលំទូលាយរួមទាំងដែនកំណត់កម្លាំង tensile ទិន្នន័យនៃការអស់កម្លាំងពត់កោង និងការធ្វើតេស្តសមត្ថភាពផ្ទុក ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការក្លែងធ្វើគាំង OEM ។
