ការប៉ះទង្គិចនៅផ្នែកខាងក្រោយមានបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពរថយន្តទំនើប។ វិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តត្រូវតែការពារប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរសើបជានិច្ច។ ពួកគេត្រូវតែការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយតួដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានក្នុងអំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ពួកគេក៏ត្រូវកាត់បន្ថយការវាយប្រហារអ្នកកាន់កាប់ដ៏គ្រោះថ្នាក់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ការបោះត្រាដែកស្ដង់ដារឬធ្នឹមដែលមិនបានពង្រឹងជាញឹកញាប់បរាជ័យក្នុងការបំពេញតម្រូវការទំនើបទាំងនេះ។ ពួកគេតស៊ូដើម្បីបំពេញគោលដៅទម្ងន់ស្រាលដែលឈ្លានពានដោយមិនប៉ះពាល់ដល់កម្រិតនៃការស្រូបយកថាមពលសំខាន់ៗ។
ការរួមបញ្ចូលវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់ បំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដែលបានពង្រឹងដោយស្វ័យប្រវត្ត ធ្វើឱ្យ មានគម្លាតផ្នែកវិស្វកម្មដ៏សំខាន់នេះ។ វាធ្វើសមតុល្យយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវគោលដៅកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្ត ជាមួយនឹងអាណត្តិការអនុលោមភាពគាំងជាសកលដ៏តឹងរ៉ឹង។ អ្នកត្រូវការសមាសធាតុ tubular ដ៏រឹងមាំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពពេញលេញនៃ unibody ។ មគ្គុទ្ទេសក៍លម្អិតនេះនឹងវាយតម្លៃយន្តការរចនាសម្ព័ន្ធនៅពីក្រោយធ្នឹមផលប៉ះពាល់កម្រិតខ្ពស់ទាំងនេះ។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃសម្ភារៈស្មុគស្មាញយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ យើងក៏នឹងគូសបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការត្រួតពិនិត្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏តឹងរឹងដែលត្រូវការសម្រាប់ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ធ្នឹមខាងក្រោយដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
គន្លឹះដក
តួនាទីរចនាសម្ព័ន្ធ៖ បំពង់ធ្នឹមដែលបានពង្រឹងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការពារថ្នាំងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ និងបន្ទាត់ឥន្ធនៈពីការផ្ទេរថាមពលចលនវត្ថុមហន្តរាយ។
គោលការណ៍អនុលោមភាព៖ សមាសធាតុគុណភាពមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់បទប្បញ្ញត្តិផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏តឹងរ៉ឹង រួមទាំង FMVSS 301 (សុចរិតភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ)។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការវាយតម្លៃ៖ ការជ្រើសរើសបំពង់ត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យមានតុល្យភាពកម្លាំងទិន្នផល អត្រាស្រូបយកថាមពល និងភាពឆបគ្នានៃចំណុចម៉ោន។
ហានិភ័យនៃប្រភព៖ ភាពជោគជ័យនៃការអនុវត្តគឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពវិស្វកម្មបំពង់កម្រិតខ្ពស់របស់អ្នកផលិត រួមទាំងការព្យាបាលកំដៅច្បាស់លាស់ និងសុពលភាព FEA (ការវិភាគធាតុចុងក្រោយ)។
ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកវិស្វកម្ម៖ កាត់បន្ថយការខូចខាតពីការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ
ថាមពល Kinetic បង្កើតសក្តានុពលបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំ កំឡុងពេលប៉ះខាងក្រោយល្បឿនលឿន។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនមធ្យមខ្ពស់ជាងសព្វថ្ងៃ។ ពួកគេក៏ផ្ទុកបន្ទុកថ្មខ្លាំងជាងមុនផងដែរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបង្កើនថាមពលប៉ះទង្គិចសរុប។ យានជំនិះត្រូវតែស្រូបយកថាមពលដ៏ឃោរឃៅនេះ មុនពេលវាទៅដល់រចនាសម្ព័ន្ធឯកតា។ ប្រសិនបើថាមពលគាំងឆៅជ្រាបចូលទៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរ ហានិភ័យនៃការរងរបួសនឹងកើនឡើង។ នៅពេលរថយន្តដែលកំពុងតាមពីក្រោយបុក នោះការប៉ះទង្គិចនឹងបង្កឱ្យមានរលកឆក់យ៉ាងខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធកាងដែលរចនាមិនសូវល្អ បរាជ័យស្ទើរតែភ្លាមៗ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យថាមពល kinetic ដ៏គ្រោះថ្នាក់នេះឆ្លងកាត់តំបន់ដែលខូចទ្រង់ទ្រាយខាងក្រៅទាំងស្រុង។
ផលវិបាកខាងរាងកាយនៃការបរាជ័យផ្នែកគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ ធ្នឹមខាងក្រោយរងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការខូចខាតរាងកាយរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងវេទិការថយន្តទាំងមូល។ អ្នកប្រថុយនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់តួ និងស៊ុមរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ ស៊ុមរងរបស់រថយន្តខាងក្រោយត្រូវទទួលរងនូវកម្លាំងដែលមិនអាចស្រូបយកបាន។ ធរណីមាត្រនៃការព្យួរទទួលរងនូវភាពមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរ និងជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ការខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនេះធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការបើកបររថយន្តទាំងស្រុង។ យើងឃើញមានការរអាក់រអួលតួយ៉ាងធំ នៅពេលដែលកម្លាំងផលប៉ះពាល់ជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកបណ្តោយសំខាន់ៗ។ ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនឹងរលាយបាត់នៅពេលដែលខ្សែផ្លូវផ្ទុកអង្គធាតុបឋមបិទជិត។
សម្ពាធបទប្បញ្ញត្តិមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តទំនើប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រឈមមុខនឹងការវិវត្តស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាសកលឥតឈប់ឈរ។ អាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពកំណត់គោលដៅដែលអាចរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះកាន់តែតឹងរ៉ឹងរៀងរាល់ឆ្នាំ។ ឧទាហរណ៍ FMVSS 301 កំណត់ការការពារប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុត។ យានជំនិះត្រូវតែរស់រានមានជីវិតពីល្បឿនសាកល្បងផលប៉ះពាល់ខាងក្រោយជាក់លាក់ដោយមិនមានការលេចធ្លាយប្រេង។ ការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត sled ថាមវន្តទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការសាយភាយថាមពល kinetic ដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ តម្រូវការអនុលោមភាពដ៏តឹងរ៉ឹងនេះ ធ្វើឱ្យស្ថាបត្យកម្មខាងក្រោយរឹងមាំ ក្លាយជាតម្រូវការដាច់ខាត។ អ្នកមិនអាចសម្រេចបាននូវការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពទំនើបដោយប្រើវិធីសាស្ត្របោះត្រាដែកហួសសម័យនោះទេ។
យន្តការស្នូល៖ របៀបដែលបំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដែលបានពង្រឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិស្រូបយកផលប៉ះពាល់
រចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពរថយន្តពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលបានគ្រប់គ្រងដោយវិស្វកម្ម។ ពួកគេត្រូវតែគ្រប់គ្រងថាមពលគាំងដោយហិង្សាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចព្យាករណ៍បាន។ វិស្វកម្មខ្ពស់។ បំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដែលបានពង្រឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើរតួនាទីជាតំបន់ស្ទូចដែលមានមុខងារសំខាន់។ វិស្វកររចនារចនាសម្ព័ន្ធដែករាងជាបំពង់ ឬអាលុយមីញ៉ូមដើម្បីផ្តល់ទិន្នផលតាមការព្យាករណ៍ក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។ ពួកវាប្រែក្លាយថាមពល kinetic ឆៅទៅជាការខូចទ្រង់ទ្រាយសម្ភារៈដែលបានគ្រប់គ្រង។ លោហធាតុពត់និងបត់តាមរបៀបគណនាខ្ពស់។ ដំណើរការជាក់លាក់នេះរារាំងការផ្ទេរកម្លាំងដោយហឹង្សាភ្លាមៗទៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរ។
វិស្វកម្មផ្នែកឆ្លងកាត់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការផ្តល់ទិន្នផលនេះ។ ទម្រង់បំពង់ធរណីមាត្រជាក់លាក់ផ្តល់នូវភាពរឹងនៃការពត់កោង។ ធ្នឹមដែលមានទម្រង់ចំហបែបប្រពៃណីបត់និងតោងមុនពេលកំណត់។ ពួកគេបាត់បង់រូបរាងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេនៅក្រោមបន្ទុកដែលមានល្បឿនលឿន។ ផ្ទុយទៅវិញ បំពង់បន្តដែលបិទជិតដំណើរការល្អជាង។ ពួកគេប្រើប្រាស់កំរាស់ជញ្ជាំងអថេរ និងរចនាសម្ព័ន្ធឆ្អឹងជំនីរធរណីមាត្រខាងក្នុង។ លក្ខណៈពិសេសខាងក្នុងទាំងនេះបង្កើនភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការពត់កោងពហុទិស។ ពួកគេរក្សាធ្នឹមសុវត្ថិភាពឱ្យនៅដដែលបានយូរ កំឡុងពេលមានការវាយប្រហារខ្លាំងដំបូង។
ការចែកចាយផ្លូវផ្ទុកត្រឹមត្រូវកំណត់លទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតនៃការធ្លាក់យន្តហោះទាំងមូល។ ធ្នឹមខាងក្រោយមានអន្តរកម្មយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងប្រអប់គាំងដែលអាចខូចទ្រង់ទ្រាយដែលនៅជាប់គ្នា។ វាក៏ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវដែកតួរថយន្តបណ្តោយផងដែរ។ យើងអាចធ្វើផែនទីដំណើរការបញ្ចេញថាមពលទាំងមូលតាមរយៈដំណាក់កាលរូបវន្តផ្សេងៗមួយចំនួន៖
កម្លាំងផលប៉ះពាល់ដំបូងវាយប្រហារលើផ្ទៃបំពង់ដែលបានពង្រឹងដោយផ្ទាល់។
ទិន្នផលផ្ទៃដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅពេលប៉ះដែក។
ធរណីមាត្របំពង់ខាងក្នុងទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយភ្លាមៗ។
បំពង់ចែកចាយកម្លាំងផលប៉ះពាល់ដែលប្រមូលផ្តុំទៅខាងក្រៅដោយផ្ដេក។
ថាមពល Kinetic ផ្ទេរចូលទៅក្នុងប្រអប់គាំងម៉ូឌុលដែលនៅជាប់គ្នា។
ប្រអប់ជាក់លាក់ទាំងនេះបង្កឱ្យមានសកម្មភាពកម្ទេចដូចជាអាខូឌីយ៉ូន។
កម្លាំងដែលនៅសេសសល់បានរីករាលដាលស្មើៗគ្នានៅទូទាំងស្ថាបត្យកម្មបណ្តោយទាំងមូលរបស់រថយន្ត។
ផ្លូវផ្ទុកវិស្វកម្មខ្ពស់នេះការពារសមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់រថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វារក្សាធុងឥន្ធនៈដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុដាច់ឆ្ងាយពីជីពចរដែលគាំងដោយហិង្សា។ វាក៏ការពារស្ថាបត្យកម្មថ្មដែលដាក់នៅខាងក្រោយពីការជ្រៀតចូល kinetic ដោយផ្ទាល់ផងដែរ។
ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងស្តង់ដារវិស្វកម្មបំពង់
ការជ្រើសរើសសម្ភារៈកំណត់កម្រិតសុវត្ថិភាពចុងក្រោយនៃស្ថាបត្យកម្មខាងក្រោយរថយន្តរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវតែមានតុល្យភាពយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវកម្លាំងសម្ភារៈ ទម្ងន់សមាសធាតុ និងការផលិតខ្នាតធំ។ វិស្វកររចនាសម្ព័នរថយន្តជាធម្មតាជ្រើសរើសរវាងថ្នាក់ដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតខ្ពស់។ ប្រភេទសម្ភារៈនីមួយៗផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិរូបវន្តផ្សេងគ្នា និងបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មតែមួយគត់។
ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់នៅតែជាជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ វាផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់បំផុតពិសេសសម្រាប់វេទិការថយន្តធុនធ្ងន់។ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្ត SUV ដឹកអ្នកដំណើរធំៗ ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើកម្លាំងឆៅនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យ៉ាន់ស្ព័រដែកបែបប្រពៃណី បន្ថែមទម្ងន់ដ៏សំខាន់ដល់តួ។ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតខ្ពស់ផ្តល់នូវការវាស់វែងស្រូបថាមពលជាក់លាក់មិនគួរឱ្យជឿជំនួសវិញ។ ពួកវាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកទម្ងន់ស្រាលតាមលំដាប់ដ៏ធំសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទំនើប។ ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ត្រូវការការសន្សំទម្ងន់ទាំងនេះយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីពង្រីកជួរថ្មរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាលុយមីញ៉ូមទាមទារវិធីសាស្ត្របន្ថែមដ៏ស្មុគស្មាញ។ វាក៏ទាមទារផងដែរនូវបច្ចេកទេសនៃការភ្ជាប់ដែកឯកទេសដើម្បីការពារការបាក់ឆ្អឹងផុយ។
|
|
ការប្រៀបធៀបការអនុវត្ត៖ ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ធៀបនឹងអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតខ្ពស់ |
លក្ខណៈសម្ភារៈ |
ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ |
អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតខ្ពស់ |
សមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់បំផុត |
ពិសេសសម្រាប់វេទិកាធ្ងន់ |
ពីមធ្យមទៅខ្ពស់។ |
អត្ថប្រយោជន៍ស្រាល |
តិចបំផុតទៅទាប |
ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ EVs |
ការស្រូបយកថាមពលជាក់លាក់ |
ប្រសិទ្ធភាពមូលដ្ឋានស្តង់ដារ |
មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងមួយគីឡូក្រាម |
ភាពស្មុគស្មាញនៃផលិតកម្ម |
ការផ្សារភ្ជាប់និងការបោះត្រាស្តង់ដារ |
តម្រូវឱ្យមានការបន្ថែមផ្ទាល់ខ្លួនស្មុគស្មាញ |
តម្រូវការចូលរួម |
ការផ្សារកន្លែងឧស្សាហកម្មបុរាណ |
adhesive ឬ rivets មេកានិចឯកទេស |
ដំណើរការបង្កើតកម្រិតខ្ពស់បង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈលោហៈមូលដ្ឋានយ៉ាងខ្លាំង។ បច្ចេកទេសផលិតដូចជា hydroforming ផ្លាស់ប្តូររូបរាងលោហៈទាំងស្រុងពីខាងក្នុងចេញ។ ពួកវាប្រើអង្គធាតុរាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីពង្រីកបំពង់យ៉ាងតឹងចូលទៅក្នុងការស្លាប់ដ៏ស្មុគស្មាញ។ ការព្យាបាលកំដៅឯកទេសកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិលោហធាតុខាងក្នុងដោយសុវត្ថិភាព។ ដំណើរការគំនូរត្រជាក់កែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រខាងក្រៅនៃបំពង់។ វិធីសាស្រ្តផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងនេះបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងទាំងកម្លាំង tensile ចុងក្រោយ និងកម្លាំងទិន្នផលថាមវន្ត។
ការអត់ឱនចំពោះពិការភាពបម្រើជាស្តង់ដារវិស្វកម្មដ៏សំខាន់មួយផ្សេងទៀត។ ធ្នឹមប៉ះពាល់ជួបប្រទះភាពតានតឹងខាងក្នុងយ៉ាងសម្បើមក្នុងអំឡុងពេលបុករថយន្តល្បឿនលឿន។ សូម្បីតែការបាក់ឆ្អឹងខាងក្នុងមីក្រូទស្សន៍ក៏បង្កឱ្យមានការបរាជ័យផ្នែកមហន្តរាយភ្លាមៗដែរ។ យើងសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់សំខាន់នៃការប្រើប្រាស់បំពង់ដែកគ្មានថ្នេរ។ បំពង់ welded ប្រេកង់ខ្ពស់ (HFW) ក៏ផ្តល់នូវភាពជឿជាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អផងដែរ។ ដំណើរការ HFW ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ធានាបាននូវថ្នេរ weld បណ្តោយដែលត្រូវគ្នានឹងកម្លាំងសម្ភារៈមេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វិស្វកម្មដោយចេតនានេះរារាំងបំពង់មិនឱ្យបំបែកបើកចំហតាមបណ្តោយផ្សារនៅពេលមានផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗ។
ភាពត្រឹមត្រូវតាមរចនាសម្ព័នឌីជីថលត្រូវតែនាំមុខដំណាក់កាលគំរូរូបវន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជានិច្ច។ ក្រុមលទ្ធកម្មគួរតែទាមទារទិន្នន័យការវិភាគធាតុចុងក្រោយ (FEA) យ៉ាងម៉ត់ចត់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុទាំងអស់។ កម្មវិធី FEA ក្លែងធ្វើយ៉ាងពិតប្រាកដពីរបៀបដែលសមាសធាតុមួយមានប្រតិកម្មចំពោះសេណារីយ៉ូគាំងដែលមានល្បឿនលឿនផ្សេងៗ។ វាបង្ហាញពីកំហាប់ស្ត្រេសដែលលាក់កំបាំងយ៉ាងខ្លាំងនៅដំណាក់កាលរចនាធាតុផ្សំ។ វាក៏គូសបញ្ជាក់ពីចំណុចបរាជ័យនៃសម្ភារៈដែលមានសក្តានុពល មុនពេលដែលលោហៈធាតុណាមួយត្រូវបានកាត់។ ការពឹងផ្អែកសុទ្ធសាធលើគំរូរូបវ័ន្ត ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាវិស្វកម្មដ៏មានតម្លៃ។ វាបំប៉ោងថវិកាអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលដោយមិនចាំបាច់។
អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវរង្វាស់នៃការស្រូបយកថាមពលជាក់លាក់នៅក្នុងកញ្ចប់ទិន្នន័យអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ កុំគ្រាន់តែមើលការវាយតម្លៃកម្លាំង tensile សម្ភារៈទូទៅ។ វិភាគកម្លាំងកំពូលដាច់ខាតកំណត់បំពង់រចនាសម្ព័ន្ធអាចស៊ូទ្រាំដោយសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពត់កោងមហន្តរាយនៅក្រោមបន្ទុកអតិបរមា។ ពិនិត្យមើលថាមពល kinetic សរុបដែលបានស្រូបក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍កំទេចថាមវន្តទាំងមូល។ ពិនិត្យចម្ងាយអតិបរិមាដែលអាចអនុញ្ញាតិបាន កំណត់ដោយធរណីមាត្រធ្នឹមខាងក្រោយ។ រង្វាស់ជាលេខច្បាស់លាស់ទាំងនេះកំណត់ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពួកគេបញ្ជាក់ថាតើផ្នែកនេះការពារប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈបានគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។
ពិធីការតេស្តស្តង់ដារដែលផលិតដោយឡែកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតមធ្យមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតពីរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ល្បីឈ្មោះតម្រឹមការធ្វើតេស្តផ្ទៃក្នុងរបស់ពួកគេទាំងស្រុង។ ពួកវាផ្គូផ្គងនឹងតម្រូវការតេស្ត sled រាងកាយ OEM យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកគេធ្វើការធ្វើតេស្តលើដងខ្លួនថាមវន្តជានិច្ច ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យក្នុងពិភពពិត។ នេះចម្លងពីការគាំងរថយន្តល្បឿនលឿនក្នុងពិភពពិតប្រាកដយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេក៏រួមបញ្ចូលម៉ូដែលបំពង់ 3D ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេទៅក្នុងកម្មវិធីក្លែងធ្វើការគាំងរថយន្តពេញលេញផងដែរ។ វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់ឌីជីថល និងរូបវន្តដ៏ទូលំទូលាយនេះធានានូវភាពជោគជ័យសរុប។ ផ្នែកផលិតចុងក្រោយត្រូវនឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ គ្រប់ពេល។
ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត៖ ពិនិត្យមើលអ្នកផ្គត់ផ្គង់បំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានពង្រឹងរបស់អ្នក។
ការស្វែងរកសមាសធាតុគាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នាំមកនូវហានិភ័យនៃការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃដៃគូផ្គត់ផ្គង់សក្តានុពលឱ្យបានហ្មត់ចត់។ វាយតម្លៃបទពិសោធន៍ផលិតកម្មរបស់ពួកគេ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងសំខាន់។ កុំមើលស្រាលភាពស្មុគស្មាញពីកំណើតនៃផលិតកម្មរថយន្តខ្នាតធំ។
បញ្ហាប្រឈមនៃការធ្វើសមាហរណកម្មរថយន្ត និងការជួបប្រជុំគ្នាជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យខូចពេលវេលាផលិតកម្ម OEM ។ ការផ្សារភ្ជាប់បំពង់ដែកដែលបានពង្រឹងទៅនឹងលោហៈធាតុដែលដូចគ្នាបេះបិទ ទាមទារបច្ចេកទេសឯកទេសខ្ពស់។ ការភ្ជាប់បំពង់អាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលទៅនឹងវេទិការថយន្តដែកប្រពៃណី បង្កឱ្យមានការលំបាកផ្សេងៗគ្នា។ វាទាមទារការ adhesive រចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ឬ fasteners មេកានិចស្មុគស្មាញ។ ការ corrosion galvanic រវាងលោហៈផ្សេងគ្នា degrades សន្លាក់រចនាសម្ព័ន្ធតាមពេលវេលា។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុដែលបានជ្រើសរើសរបស់អ្នកត្រូវតែបង្ហាញពីជំនាញលោហធាតុយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅទីនេះ។ ពួកគេត្រូវតែពូកែក្នុងការគ្រប់គ្រងសេណារីយ៉ូ សមាហរណកម្មពហុសម្ភារៈដែលស្មុគស្មាញ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។
ការធ្វើមាត្រដ្ឋានផលិតកម្ម និងការអត់ធ្មត់វិមាត្រដ៏តឹងរឹង បង្កហានិភ័យធំមួយទៀត។ បំរែបំរួលជាដុំមួយទៅបាច់នៅក្នុងកម្រាស់ជញ្ជាំងបំពង់ដែកធ្វើឱ្យខូចដំណើរការទាំងមូល។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកំដៅដែកបំផ្លាញការព្យាករណ៍គាំងទាំងស្រុង។ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិតំណាងឱ្យសមត្ថភាពអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនអាចចរចាបានដាច់ខាត។ អ្នកត្រូវការផ្នែកដែលស្របគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់គ្រប់យានជំនិះនីមួយៗដែលចេញពីបន្ទាត់។
នៅពេលពិនិត្យមើលដៃគូផ្គត់ផ្គង់សក្តានុពល សូមវាយតម្លៃរង្វាស់ប្រតិបត្តិការដ៏តឹងរឹងទាំងនេះយ៉ាងជិតស្និទ្ធ៖
ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនក្នុងបន្ទាត់៖ ដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិនេះធានាបាននូវភាពមិនច្បាស់លាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានលាក់។ វាស្កែនជញ្ជាំងបំពង់ទាំងមូល និងដេរភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់កំឡុងពេលផលិត។
ការស្កែនវិមាត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ប្រព័ន្ធឡាស៊ែរកម្រិតខ្ពស់ផ្ទៀងផ្ទាត់រាល់ការផលិតនីមួយៗ។ ពួកគេធានាថាបំពង់បំពេញតាមធរណីមាត្រដ៏តឹងរ៉ឹងនិងកោងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ៖ កម្មវិធីតាមដានកម្រិតខ្ពស់តាមដានសមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រឆៅពិតប្រាកដ។ វាកត់ត្រាវដ្តនៃការព្យាបាលកំដៅពិតប្រាកដសម្រាប់រាល់សមាសធាតុរាងកាយនីមួយៗ។
ការវិភាគលើការអត់ធ្មត់៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាសមាសធាតុរបស់ពួកគេរួមបញ្ចូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាត្រូវតែសមនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការដំឡើងរថយន្តខាងក្រោយដ៏ធំទូលាយដោយគ្មានការចង។
ថវិកាឧបករណ៍ និងពេលវេលានាំមុខក្នុងការផលិតក៏ប៉ះពាល់ដល់លទ្ធភាពគម្រោងរថយន្តដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ ទម្រង់បំពង់ធរណីមាត្រផ្ទាល់ខ្លួនតម្រូវឱ្យមានការស្លាប់ដោយដែករឹង។ ជារឿយៗពួកគេត្រូវការ mandrels extrusion ឯកទេសខ្ពស់។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់ដៃគូដើម្បីប្ដូរទម្រង់បំពង់តាមបំណងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ពួកគេគួរតែសម្រេចបានការប្ដូរតាមបំណងនេះដោយមិនគិតថ្លៃឧបករណ៍ជាមុនហួសហេតុពេក។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តកម្រិតទី 1 តាមរដូវកាល ប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រឧបករណ៍ម៉ូឌុលឆ្លាតវៃ។ វិធីសាស្រ្តដ៏ឆ្លាតវៃនេះបង្កើនល្បឿនការបង្កើតគំរូដើមយ៉ាងសំខាន់។ វាទប់ស្កាត់យ៉ាងសកម្មនូវកាលវិភាគផលិតកម្មដ៏ធំដែលពន្យារពេល។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ បំពង់ Beam Rear Rear Tube ដែលបានពង្រឹង មានមុខងារច្រើនជាងផលិតផលដែកសាមញ្ញ។ វាដើរតួនាទីជាគ្រឿងបរិក្ខាររថយន្តដែលមានវិស្វកម្មខ្ពស់ សុវត្ថិភាពពិតប្រាកដ។ វាកំណត់ការរស់រានមានជីវិតតាមរចនាសម្ព័ន្ធនៃផលប៉ះពាល់អ្នកដំណើរខាងក្រោយធ្ងន់ធ្ងរ។
អ្នកទិញសាជីវកម្មត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលខិតខំប្រឹងប្រែងដែលផ្តល់ទិន្នន័យសុពលភាព FEA ប្រកបដោយតម្លាភាពទាំងស្រុង។ អ្នកគួរតែទាមទារជំនាញវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈដែលបានបញ្ជាក់ពីដៃគូវិស្វកម្មរបស់អ្នក។ ម៉ាទ្រីសការសម្រេចចិត្តផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកត្រូវតែថ្លឹងថ្លែងនូវភាពអត់ធ្មត់នៃវិមាត្រដ៏តឹងរឹងប្រឆាំងនឹងការចំណាយលើឯកតាមូលដ្ឋាន។ ការសម្របសម្រួលលើភាពត្រឹមត្រូវនៃវត្ថុធាតុដើមធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធរថយន្តទាំងមូលភ្លាមៗ។
ចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្មដើម្បីធានាបាននូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តរបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ។ វិស្វករយានយន្ត និងក្រុមលទ្ធកម្មកម្រិតទី 1 គួរតែស្នើសុំការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតនាពេលអនាគត។ ពិនិត្យមើលសន្លឹកទិន្នន័យសម្ភារៈលម្អិតរបស់ពួកគេ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខ្លាំងនៃទិន្នផល។ បញ្ជូនឯកសារ CAD របស់រថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការវាយតម្លៃលើការផលិតរចនាសម្ព័ន្ធភ្លាមៗ។ ការធានាដៃគូផលិតត្រឹមត្រូវធានាទាំងការអនុលោមភាពជាសកល និងឧត្តមភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើបំពង់ធ្នឹមខាងក្រោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានពង្រឹងប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់រថយន្តទាំងមូលយ៉ាងដូចម្តេច?
A: ការពង្រឹងបន្ថែមម៉ាសរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មទៅតួខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធរណីមាត្របំពង់កម្រិតខ្ពស់បានទូទាត់ការបន្ថែមនេះយ៉ាងស្រស់ស្អាត។ បច្ចេកទេសដូចជាកម្រាស់ជញ្ជាំងអថេរដាក់សម្ភារៈយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅកន្លែងដែលភាពតានតឹងអតិបរមាប្រមូលផ្តុំ។ វិធីសាស្រ្តរចនាសម្ព័នដែលមានភាពល្អប្រសើរខ្ពស់នេះ ជារឿយៗនាំឱ្យមានការសន្សំទម្ងន់សុទ្ធ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្គុំដែកបោះត្រាច្រើនដុំបែបប្រពៃណី។
សំណួរ៖ តើទិន្នន័យអ្វីដែលខ្ញុំគួរស្នើសុំដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សក្តានុពលនៃការអនុលោមតាម FMVSS 301?
A: អ្នកត្រូវតែទាមទារឯកសារបញ្ជាក់លម្អិតខ្ពស់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់របស់អ្នក។ ផ្តល់យោបល់លើការស្នើសុំទិន្នន័យការធ្វើតេស្តកំទេចរាងកាយថាមវន្តកម្រិតសមាសភាគ។ សួររកគំរូចែកចាយថាមពល FEA ដ៏ទូលំទូលាយដែលគូសផែនទីជីពចរផលប៉ះពាល់ទាំងមូល។ ជាចុងក្រោយ ទាមទារឯកសារកម្លាំងទិន្នផលសម្ភារៈដែលមានការបញ្ជាក់ ដើម្បីធានាបានថាលោហៈធាតុការពារយ៉ាងខ្លាំងពីការឈ្លានពាននៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
សំណួរ: តើបំពង់ដែលបានពង្រឹងអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ការការពារថ្ម EV ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ ពួកវាអាចប្ដូរតាមបំណងមិនគួរឱ្យជឿ។ ការរចនាធ្នឹមខាងក្រោយអាចសម្របតំបន់កំទេចសម្ភារៈជាក់លាក់ ដើម្បីកំណត់ការជ្រាបចូលរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ វិស្វករកាត់ដេរផ្នែកឆ្លងកាត់បំពង់ដើម្បីបញ្ឈប់ថាមពលដែលប៉ះពាល់បានល្អ មុនពេលវាទៅដល់តំបន់អគ្គិសនីដែលងាយរងគ្រោះ។ នេះជាពិសេសការពារម៉ូឌុលថ្មដែលដាក់នៅខាងក្រោយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីទំនើបពីការវាយដំដ៏គ្រោះថ្នាក់ ឬការរត់ចេញដោយកម្ដៅ។
