Panoramica del prodotto
Costruito con gomma EPDM di prima qualità rinforzata da una treccia in fibra di poliestere, questo tubo è conforme agli standard SAE J200 per i tubi in gomma per autoveicoli, raggiungendo un equilibrio tra flessibilità e resistenza alla trazione. A differenza dei tubi automobilistici generici, è ottimizzato per le esigenze specifiche delle motociclette: il diametro esterno compatto (da 4 mm a 12 mm) si adatta a cablaggi stretti, mentre la mescola di gomma resiste al rigonfiamento causato da benzina, olio motore e solventi detergenti. È la scelta migliore per gli OEM (ad esempio, i produttori di motociclette) e i fornitori di servizi aftermarket che aggiornano le linee di carburante o di lubrificazione.
Caratteristiche del prodotto
Resistenza chimica : resiste al 95% di benzina, , all'80% di olio motore e ai comuni sgrassatori (ad esempio, solventi a base di agrumi) senza espansione di volume (>3% dopo immersione di 72 ore), superando le prestazioni dei tubi standard in gomma naturale (espansione del 15%). Il composto EPDM resiste inoltre alla degradazione dell'ozono, prolungando la durata in ambienti esterni.
Tolleranza alle vibrazioni : resiste a vibrazioni da 50 Hz a 200 Hz (tipiche dei motori motociclistici) per oltre 10.000 ore senza sfilacciamento della treccia o rottura della gomma, testato secondo ASTM D3575 . Ciò impedisce perdite di fluido nei punti di connessione, un problema critico nei sistemi a due ruote ad alte vibrazioni.
Adattabilità alla temperatura : funziona da -40°C a 120°C , mantenendo la flessibilità in condizioni invernali sotto zero per evitare rotture da avviamento a freddo e mantenendo l'integrità strutturale vicino ai collettori di scarico. Supera le prestazioni dei tubi in PVC che diventano fragili sotto i -10°C.
Consistenza dimensionale : tolleranza del diametro esterno controllata entro ±0,1 mm, garantendo una perfetta aderenza con i raccordi standard per motociclette (ad es. 6AN, 8AN) ed eliminando le infiltrazioni. La consistenza del diametro interno (ID) (variazione <0,05 mm) mantiene un flusso di carburante stabile, ottimizzando le prestazioni del motore.
Applicazioni
Sistemi di erogazione di carburante per motocicli (compatibili con miscele di benzina, etanolo E10 ed E20).
Linee di lubrificazione di scooter e ciclomotori (trasmissione dell'olio motore agli alberi motore).
Tubi del liquido di raffreddamento per motociclette fuoristrada (resistenti al fango e all'esposizione chimica).
Progetti di restauro di motociclette d'epoca (conformi alle specifiche dell'equipaggiamento originale).
Domande frequenti
È compatibile con i carburanti miscelati con etanolo?
Sì, gestisce in modo sicuro miscele di etanolo fino a E20 (20% etanolo, 80% benzina) senza degradazione del materiale. Per concentrazioni di etanolo più elevate (ad esempio E85), contattare il produttore per una formulazione EPDM specializzata: le versioni standard potrebbero subire un rigonfiamento graduale con E85 in oltre 2 anni di utilizzo.
Può sostituire i tubi del carburante per motociclette OEM?
Assolutamente. Corrisponde alle specifiche dimensionali e prestazionali OEM della maggior parte dei marchi motociclistici giapponesi, europei e americani. Assicurarsi che il diametro del tubo (diametro esterno/diametro interno) corrisponda ai requisiti del veicolo (ad esempio, diametro esterno di 6 mm per la serie Honda CB, diametro esterno di 8 mm per Harley-Davidson Sportster) e utilizzare fascette consigliate dal produttore per evitare perdite.
Come prolungarne la durata?
Evitare il contatto diretto con il liquido dei freni (DOT 3/DOT 4) poiché dissolve la gomma EPDM. Pulire trimestralmente la superficie del tubo con una soluzione di sapone neutro (evitare solventi aggressivi) e controllare annualmente l'eventuale presenza di crepe o di esposizione delle trecce. Nelle zone costiere, applicare uno spray resistente ai raggi UV ogni 6 mesi per prevenire l'invecchiamento indotto dall'ozono.
