Panoramica del prodotto
La sua struttura leggera in acciaio al carbonio (grado 1026) bilancia resistenza e peso (15% più leggera rispetto ai tradizionali tubi in acciaio) migliorando l'efficienza del carburante del veicolo, mentre il rivestimento fosfatato garantisce l'adesione della vernice a lungo termine per un abbinamento estetico perfetto con il parafango.
Caratteristiche del prodotto
Resistenza del materiale : costruito in acciaio al carbonio 1026 (trafilato a freddo per precisione) con resistenza alla trazione ≥ 517 MPa e tasso di allungamento ≥ 30% (secondo ASTM A519). Questo materiale resiste alla flessione e all'ammaccatura durante le collisioni a bassa velocità (≤5 km/h), con il tubo che ritorna alla sua forma originale dopo impatti minori, riducendo i costi di riparazione.
Assorbimento degli urti : assorbe l'energia di collisione fino a 20 kJ (secondo ISO 6603-2) deformandosi gradualmente, riducendo i danni al paraurti negli impatti a bassa velocità (ad esempio, dossi di parcheggio). Il design cavo del tubo funge da assorbitore di energia, impedendo il trasferimento diretto della forza ai componenti sotto il cofano come il radiatore.
Vantaggio in termini di peso : 15% più leggero rispetto ai tradizionali tubi in acciaio laminati a caldo della stessa dimensione: ad esempio, un tubo lungo 1,5 m e con diametro esterno di 38 mm pesa solo 1,2 kg (rispetto a 1,4 kg per quello laminato a caldo). Questa riduzione di peso riduce la massa anteriore del veicolo, migliorando la manovrabilità e riducendo il consumo di carburante del 2–3% (equivalente a 0,5–1 L/100 km per le auto compatte).
Finitura superficiale : trattata con rivestimento in fosfato di zinco (secondo ASTM D7699) per garantire l'adesione della vernice, ottenendo una forza di adesione della vernice di ≥ 5 MPa (secondo ASTM D4541). Il rivestimento fornisce inoltre una protezione temporanea dalla ruggine durante l'assemblaggio del veicolo, senza necessità di ulteriore primer prima della verniciatura.
Applicazioni
Autovetture : utilizzato nelle auto compatte e di medie dimensioni (ad es. Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) per supportare i parafanghi anteriori. Rinforza la forma del parafango, prevenendone il cedimento nel tempo, e protegge il radiatore dai detriti stradali (ad esempio, sassi, ghiaia) a velocità autostradale.
Veicoli elettrici : integrati nei veicoli elettrici (ad esempio Tesla Model 3, Nissan Leaf) per un design più leggero, fondamentale per massimizzare l'autonomia della batteria. Le proprietà non magnetiche del tubo (l'acciaio al carbonio è debolmente magnetico) non interferiscono con i sistemi elettronici del veicolo (ad esempio GPS, sensori radar).
Auto ad alte prestazioni : migliora la rigidità del parafango delle auto sportive (ad es. BMW M3, Porsche 911) per migliorare l'aerodinamica. Le dimensioni precise del tubo assicurano che il parafango mantenga la sua forma aerodinamica ad alte velocità (oltre 200 km/h), riducendo la resistenza e migliorando la stabilità.
Domande frequenti
D: Qual è la lunghezza standard e può essere tagliata per adattarsi a modelli di veicoli specifici?
R: Le lunghezze standard vanno da 1,2 ma 1,8 m (disponibile per i modelli comuni); il taglio personalizzato è disponibile per qualsiasi lunghezza (minimo 300 mm) con una tolleranza di ±2 mm. Offriamo anche servizi di formatura delle estremità (ad esempio, svasatura, filettatura) per abbinare i punti di montaggio del parafango OEM, senza bisogno di strumenti aggiuntivi.
D: È compatibile con i parafanghi aftermarket e richiede modifiche?
R: Sì, corrisponde alle dimensioni OEM (diametro esterno, spessore della parete, posizione dei fori di montaggio) per i modelli di auto più diffusi, rendendolo compatibile sia con parafanghi OEM che aftermarket (ad esempio, parafanghi in fibra di vetro o fibra di carbonio). Non è necessaria alcuna modifica: basta fissarlo al telaio del veicolo utilizzando l'hardware OEM standard.
D: Resiste ai pietrisco e come si comporta in condizioni climatiche avverse?
R: La superficie indurita (HRB 65, secondo ASTM E18) resiste agli impatti delle pietre a velocità autostradali (100–120 km/h) senza ammaccature o crepe; testata SAE J400 (resistenza all'impatto della ghiaia) senza danni visibili dopo 1.000 cicli. In condizioni climatiche avverse (neve, sale), il sistema rivestimento fosfatato + vernice resiste alla ruggine per 5–7 anni; consigliamo il rivestimento di fondo per i veicoli nelle regioni costiere o fredde.
