Pangkalahatang-ideya ng Produkto
Ang magaan na carbon steel (1026 grade) na konstruksyon nito ay nagbabalanse ng lakas at bigat—15% na mas magaan kaysa sa mga tradisyunal na steel tubes—na nagpapahusay sa fuel efficiency ng sasakyan, habang tinitiyak ng phosphated coating nito ang pangmatagalang pagkakadikit ng pintura para sa isang walang putol na aesthetic na tugma sa fender.
Mga Tampok ng Produkto
Lakas ng Materyal : Binuo mula sa 1026 carbon steel (cold-drawn for precision) na may tensile strength ≥ 517 MPa at elongation rate ≥ 30% (bawat ASTM A519). Ang materyal na ito ay lumalaban sa baluktot at denting sa panahon ng mababang bilis na banggaan (≤5 km/h), kung saan ang tubo ay bumabalik sa orihinal nitong hugis pagkatapos ng maliliit na epekto—nababawasan ang mga gastos sa pagkumpuni.
Pagsipsip ng Epekto : Sumisipsip ng enerhiya ng banggaan ng hanggang 20 kJ (bawat ISO 6603-2) sa pamamagitan ng unti-unting pagde-deform, binabawasan ang pinsala sa fender sa mga epektong mababa ang bilis (hal., mga bump sa parking lot). Ang guwang na disenyo ng tubo ay gumaganap bilang isang sumisipsip ng enerhiya, na pumipigil sa direktang paglipat ng puwersa sa mga bahagi sa ilalim ng hood tulad ng radiator.
Kalamangan sa Timbang : 15% na mas magaan kaysa sa tradisyonal na hot-rolled steel tube na may parehong laki—hal., isang 1.5m ang haba, 38mm OD tube ay tumitimbang lamang ng 1.2kg (kumpara sa 1.4kg para sa hot-rolled). Ang pagbabawas ng timbang na ito ay nagpapababa sa front-end mass ng sasakyan, na pinapabuti ang paghawak at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 2–3% (katumbas ng 0.5–1 L/100km para sa mga compact na kotse).
Surface Finish : Ginagamot ng zinc phosphate coating (bawat ASTM D7699) upang matiyak ang pagdirikit ng pintura—na nakakakuha ng lakas ng bond ng pintura na ≥ 5 MPa (bawat ASTM D4541). Nagbibigay din ang coating ng pansamantalang proteksyon sa kalawang sa panahon ng pagpupulong ng sasakyan, nang hindi na kailangan ng karagdagang priming bago magpinta.
Mga aplikasyon
Mga Pampasaherong Kotse : Ginagamit sa mga compact at midsize na kotse (hal., Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) upang suportahan ang mga front fender. Pinatitibay nito ang hugis ng fender, pinipigilan ang paglalaway sa paglipas ng panahon, at pinoprotektahan ang radiator mula sa mga labi ng kalsada (hal., mga bato, graba) sa bilis ng highway.
Mga Sasakyang De-kuryente : Isinama sa mga EV (hal., Tesla Model 3, Nissan Leaf) para sa disenyong nakakatipid sa timbang—na kritikal para sa pag-maximize ng hanay ng baterya. Ang mga di-magnetic na katangian ng tubo (ang carbon steel ay mahinang magnetic) ay hindi nakakasagabal sa mga electronic system ng sasakyan (hal., GPS, radar sensors).
Performance Cars : Pinapahusay ang fender rigidity sa mga sports car (hal., BMW M3, Porsche 911) upang mapabuti ang aerodynamics. Tinitiyak ng katumpakan ng mga sukat ng tubo na pinapanatili ng fender ang aerodynamic na hugis nito sa matataas na bilis (200+ km/h), na binabawasan ang drag at pagpapabuti ng katatagan.
FAQ
T: Ano ang karaniwang haba, at maaari ba itong putulin upang magkasya sa mga partikular na modelo ng sasakyan?
A: Ang mga karaniwang haba ay mula 1.2m hanggang 1.8m (in-stock para sa mga karaniwang modelo); available ang custom cutting sa anumang haba (minimum na 300mm) na may tolerance na ±2mm. Nag-aalok din kami ng mga end-forming services (hal., flaring, threading) para tumugma sa OEM fender mounting point—walang karagdagang tooling na kailangan.
Q: Compatible ba ito sa mga aftermarket fender, at nangangailangan ba ito ng pagbabago?
A: Oo, tumutugma ito sa mga dimensyon ng OEM (OD, kapal ng pader, mga posisyon ng mounting hole) para sa pinakasikat na mga modelo ng kotse, na ginagawang tugma ito sa parehong OEM at aftermarket fender (hal, fiberglass o carbon fiber fender). Walang kinakailangang pagbabago—i-bolt lang ito sa chassis ng sasakyan gamit ang karaniwang OEM hardware.
T: Lumalaban ba ito sa mga bato, at paano ito gumaganap sa malupit na panahon?
A: Ang tumigas na ibabaw (HRB 65, bawat ASTM E18) ay lumalaban sa mga impact ng bato sa mga bilis ng highway (100–120 km/h) nang walang denting o crack—nasubok sa SAE J400 (gravel impact resistance) na walang nakikitang pinsala pagkatapos ng 1000 cycle. Sa malupit na panahon (snow, asin), ang phosphate coating + paint system ay lumalaban sa kalawang sa loob ng 5-7 taon; inirerekomenda namin ang undercoating para sa mga sasakyan sa baybayin o malamig na mga rehiyon.
