Pangkalahatang-ideya ng Produkto
Dahil sa matibay na konstruksyon at anti-vibration na disenyo nito, angkop ito para sa mga sasakyang may mataas na pagganap (hal., mga sports car, heavy-duty na trak) na nagpapatakbo sa ilalim ng matinding pagkarga ng makina at pagbabagu-bago ng temperatura.
Mga Tampok ng Produkto
Dimensional Accuracy : Outer diameter tolerance na ±0.4 mm at wall thickness tolerance na ±5% , kritikal para sa engine compartment fit (hal., compatible sa OEM oil line connectors mula sa BMW, Mercedes-Benz, at Volkswagen). Ang panloob na ibabaw ng tubo ay pinakintab sa Ra ≤ 0.8μm sa pamamagitan ng malamig na pagguhit, binabawasan ang resistensya ng daloy ng langis at pinapaliit ang pagkasira sa mga bomba ng langis.
Maaasahan ng Materyal : Ginawa mula sa E215 non-alloy steel (bawat EN 10025) na may kontroladong nilalaman ng manganese (0.30–0.60%) para sa anti-fatigue na performance—na may 10 milyong cycle ng vibration ng engine (10–2000 Hz) nang walang crack. Ang bakal ay mayroon ding mababang sulfur content (≤0.045%), na pumipigil sa pagkawasak ng hydrogen sa mga sistema ng langis na may mataas na temperatura (hanggang sa 150 ℃).
Pressure Resistance : Lumalaban sa operating pressures hanggang 10 MPa , na angkop para sa mga high-pressure na fuel injection system (karaniwan sa mga modernong diesel engine) at mga high-performance na lubrication circuit (hal., mga racing car engine na may oil pressure spike sa panahon ng acceleration). Ang burst pressure ng tubo ay 3x ng working pressure, na nagbibigay ng safety margin para sa matinding kondisyon.
Proteksyon sa Ibabaw : Dalawang opsyon sa coating upang maiwasan ang kaagnasan at kontaminasyon ng langis: 1) Hot-dip galvanization (zinc coating kapal 8–12μm, lumalaban sa asin sa kalsada at kahalumigmigan); 2) Polyester powder coating (kapal 50–80μm, tugma sa langis ng makina at gasolina, walang reaksyong kemikal). Ang parehong mga coatings ay nakakatugon sa mga pamantayan ng industriya ng sasakyan (ISO 10289 para sa galvanization, ISO 12944 para sa powder coating).
Mga aplikasyon
Automotive Fuel System : Naglilipat ng gasolina (ethanol-blended hanggang E85) at diesel sa mga pampasaherong sasakyan (hal., BMW 3 Series, Toyota Camry) at mga komersyal na sasakyan (hal., Mercedes-Benz Sprinter van). Ang mahigpit na pagpapaubaya ay nagsisiguro ng isang ligtas na akma sa mga fuel injector, na pumipigil sa pagtagas ng gasolina.
Lubrication System : Naghahatid ng langis ng makina sa mga kritikal na bahagi tulad ng mga piston, crankshaft, at camshaft sa mga makina ng gasolina at diesel. Ang makinis na panloob na ibabaw ay binabawasan ang aeration ng langis, na tinitiyak ang pare-parehong pagpapadulas sa mga gumagalaw na bahagi—nagpapahaba ng buhay ng engine ng 15–20%.
Mga Malakas na Sasakyan : Ginagamit sa mga trak (hal., Volvo FH, Scania R-series) at makinarya sa konstruksiyon (hal., Caterpillar excavator) para sa mga hydraulic oil circuit. Ang galvanized coating ay lumalaban sa alikabok, putik, at asin sa kalsada, na ginagawa itong angkop para sa off-road at malupit na kondisyon ng panahon.
FAQ
T: Kasya ba ito sa mga modelo ng kotse sa Europa, at anong partikular na numero ng bahagi ng OEM ang katugma nito?
A: Oo, sumusunod ito sa EN10305-1, tumutugmang mga pagtutukoy para sa 2018+ European na modelo: BMW (part number 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283), at Volkswagen (306J1,306J1,306J1,306A1 06J115376B). Nag-aalok din kami ng mga serbisyong cross-referencing upang tumugma sa mga partikular na numero ng OEM.
Q: Ano ang minimum na radius ng bend, at maaari ba itong baluktot nang hindi nasisira ang coating?
A: Para sa 10mm OD tubes, ang minimum na radius ng bend ay 25mm (cold bending) o 20mm (hot bending). Ang mga galvanized na tubo ay maaaring baluktot nang walang patong na pag-crack kung gumagamit ng isang mandrel bender (pinipigilan ang pagbagsak ng panloob na dingding); Ang mga polyester-coated na tubo ay nangangailangan ng baluktot bago ang patong (nag-aalok kami ng mga pasadyang haba ng paunang nakabaluktot upang maiwasan ang pinsala sa patong).
T: Paano sinisigurado ang leak-proof na performance, at nagbibigay ka ba ng kalidad na kasiguruhan para sa paggamit ng sasakyan?
A: Ang bawat pipe ay sumasailalim sa helium leak testing (detection limit ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) sa 1.5x working pressure, at isang pressure cycle test (0–10 MPa, 1000 cycle) upang gayahin ang pagpapatakbo ng engine. Kami ay sertipikado ng IATF 16949, na tinitiyak ang pagsunod sa mga sistema ng pamamahala ng kalidad ng sasakyan—lahat ng mga tubo ay may 3-taon/100,000 km na warranty para sa paggamit ng sasakyan.
