ວິສະວະກໍາຍານຍົນບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ທີມງານຈັດຊື້ແລະຜູ້ສະຫນອງລະດັບ 1 ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກັບແຫຼ່ງອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. Beam ຫລັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບ suspension beam torsion. ມັນກຳນົດການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ລະດັບ NVH (Noise, Vibration, and Harshness) ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ການຈັດຫາພາກສ່ວນນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຊື້ດຸ່ນດ່ຽງເປົ້າຫມາຍນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຮຸກຮານຕໍ່ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ທ່ານຍັງຕ້ອງຊອກຫາຄວາມຜັນຜວນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຈັດຊື້ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍງ່າຍດາຍ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການເງື່ອນໄຂຈຸດປະສົງເພື່ອກັ່ນຕອງຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງຂອບເຂດທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການປະເມີນຜົນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກວດສອບສະເພາະ, ການປະເມີນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຈັດຊື້ a Reinforced Auto Back Beam Tube ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດສັນຍາການຈັດຊື້ໃດໆ. ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຄົ້ນພົບເກນດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນທີ່ຜູ້ສະໜອງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຕ້ອງພົບ.
Key Takeaways
ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະຕ້ອງສະແດງຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຈັດຫາ ແລະປຸງແຕ່ງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (HSS) ຫຼື Advanced High-Strength Steels (AHSS) ເພື່ອຕອບສະໜອງອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກຕໍ່ກຳລັງແຮງ.
ຂະບວນການຢັ້ງຢືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍ: ປະເມີນວິທີການຜະລິດ (ຕົວຢ່າງ: hydroforming, stamping ຮ້ອນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມແມ່ນຍໍາ) ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ແຂ່ງຂັນກັບລາຄາຫົວຫນ່ວຍເປັນວັດຖຸດິບ.
ການປະຕິບັດຕາມແບບບັງຄັບຂອງຍານຍົນ: ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີລາຍຊື່ຄັດເລືອກຕ້ອງສະຫນອງເອກະສານ PPAP ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຖືໃບຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO): ປັດໄຈໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄື່ອງມື, ອັດຕາການຂູດ, ພັນທະໃນການທົດສອບ, ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໃນໄລຍະການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍ.
ກໍລະນີທຸລະກິດ: ການສ້າງເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດໃນການຈັດຊື້ Suspension
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາຫ່າງຈາກແກນແຂງແບບເກົ່າ. ການອອກແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍ beam torsion ເສີມ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຄື່ອງກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ຄົງທີ່ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດເອົາບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ. metric ຜົນ ສໍາ ເລັດ ຕົ້ນ ຕໍ ຂອງ ທ່ານ ແມ່ນ ການ ບັນ ລຸ ຄວາມ ແຂງ torsional ທີ່ ຕ້ອງ ການ. ທ່ານຕ້ອງເຮັດແນວນີ້ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມມະຫາຊົນ unsprung ເກີນໃນຍານພາຫະນະ. ມວນຊົນທີ່ບໍ່ສະໝຸນໄພສູງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ລົດລົງ ແລະບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸຕໍ່ກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ.
ການປະເມີນອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແນວຄິດຍຸດທະສາດ. ເຫດຜົນຂອງຜູ້ປະມູນລາຄາຕໍ່າສຸດມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ມີລາຄາແພງ. ລາຄາຫົວຫນ່ວຍລາຄາຖືກຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖ້າຫາກວ່າ batch ທົນທຸກຈາກອັດຕາການຜິດປົກກະຕິສູງ. ທ່ານຄວນປະເມີນວ່າປະສິດທິພາບວັດສະດຸຂອງຜູ້ສະຫນອງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຂະບວນການປະກອບໂດຍລວມຂອງທ່ານ. ທໍ່ທີ່ຜະລິດບໍ່ດີຕ້ອງການການປັບຄູ່ມືພິເສດໃນສາຍປະກອບ. ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍອັດຕາກໍາໄລຂອງທ່ານ. ສຸມໃສ່ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິລະດັບໃນທົ່ວການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບທໍ່ Beam ຫລັງອັດຕະໂນມັດທີ່ເສີມ
ການສະຫນອງການປະຕິບັດສູງ Reinforced Auto Beam Tube ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງໂລຫະ. ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງສະເຫນີທາງເລືອກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງທ່ານ. ທາງເລືອກທົ່ວໄປປະກອບມີເຫຼັກສອງເຟດ (DP), ເຫຼັກກ້າ boron ເຊັ່ນ 22MnB5, ແລະຊັ້ນຮຽນທີ micro-alloyed ຕ່າງໆ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຄວາມຕ້ອງການແຂງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການຍືດຕົວ. ເຫຼັກຕ້ອງດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ໂດຍບໍ່ມີການ fractures ໃນໄລຍະຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ.
ປະເພດເຫຼັກກ້າ |
ຄວາມແຮງ tensile ປົກກະຕິ (MPa) |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍສໍາລັບ Beams ຫລັງ |
Dual-Phase (DP) Steel |
500 - 1000 |
ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດຂອງ formability ແລະອັດຕາການເຮັດວຽກແຂງສູງ. |
ເຫຼັກໂບຣອນ (ຕົວຢ່າງ: 22MnB5) |
ສູງເຖິງ 1500 (ຫຼັງການປະທັບຕາ) |
ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີເລີດຫຼັງຈາກການປະທັບຕາຮ້ອນ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການ lightweight ທີ່ສຸດ. |
ເກຣດ Micro-Alloyed |
400 - 800 |
weldability ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ມີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນສະລັບສັບຊ້ອນ. |
ຄວາມທົນທານຕາມມິຕິລະດັບກໍານົດວິທີການທີ່ລໍາແສງປະຕິສໍາພັນກັບແຂນຕໍ່ຫນ້າແລະສູນກາງລໍ້. ທ່ານຕ້ອງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ແລະຄວາມຊື່. ເຖິງແມ່ນວ່າການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍສາມາດປ່ຽນແປງມຸມກ້ອງຫຼັງ ແລະປາຍຕີນໄດ້. ຫຼາຍ OEMs ຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ທີ່ກໍາຫນົດເອງເຊັ່ນ: V-shape, U-shape, ຫຼືພາກສ່ວນຂ້າມ tubular ພິເສດ. ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງພິສູດວ່າພວກເຂົາສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ torsional ກໍານົດອາຍຸການຂອງ beam. ອົງປະກອບເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພາກຮຽນ spring ຍັກໃຫຍ່. ມັນບິດແລະຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພົບກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ທ່ານຄວນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບວົງຈອນຊີວິດພື້ນຖານ. ທໍ່ຕ້ອງຢູ່ລອດຫຼາຍລ້ານຮອບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼາຍແກນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງໃນອະນາຄົດແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພວກເຂົາ. ການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງທິດສະດີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ການທົດສອບວົງຈອນຊີວິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ແຍກຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນຫນຶ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດມາດຕະຖານ.
ການປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງຂອງຜູ້ສະຫນອງ
ເຕັກໂນໂລຍີການສ້າງຮູບຊົງແລະຮູບຮ່າງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງພາກສ່ວນສຸດທ້າຍ. ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ສະຫນອງໃນ hydroforming, ການແຕ້ມຮູບເຢັນ, ແລະການປະທັບຕາຮ້ອນ. Hydroforming ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງ. ການປະທັບຕາຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບເຫຼັກກ້າ boron ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ທ່ານຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຜົນກະທົບຂອງຂະບວນການສ້າງເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງ. ການສ້າງແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ດຶງຄວາມກົດດັນພາຍໃນທໍ່. ຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຢູ່ນີ້ເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ການເຊື່ອມໂລຫະແລະການເຂົ້າຮ່ວມຄວາມສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ທ່ານອາດຈະເລືອກລະຫວ່າງການຜະລິດທໍ່ seamless ແລະ welded. ຖ້າທ່ານເລືອກທໍ່ເຊື່ອມ, ຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ເຊື່ອມແມ່ນສໍາຄັນ. seam ທີ່ອ່ອນແອຈະ unzip ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ torsional. ປະເມີນລະດັບອັດຕະໂນມັດຂອງຜູ້ສະຫນອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຫຸ່ນຍົນ? ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ການເຊື່ອມ induction ຄວາມຖີ່ສູງ (HFI) ບໍ? ລະບົບອັດຕະໂນມັດກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດແລະຜະລິດການເຈາະເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ lock ໃນຄຸນສົມບັດກົນຈັກສຸດທ້າຍຂອງວັດສະດຸ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການ quenching ແລະການ tempering ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸການແຂງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ສອດຄ່ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເຢັນທີ່ຮຸກຮານສາມາດເຮັດໃຫ້ກະດູກຫັກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ. ຮອຍແຕກຈຸລະພາກເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍພັນໄດ້ໄວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງຖະໜົນ. ຖາມຜູ້ສະຫນອງວ່າພວກເຂົາຕິດຕາມກວດກາລະດັບອຸນຫະພູມແນວໃດໃນລະຫວ່າງການດັບ. ຜູ້ຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະໃຊ້ການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນແລະອາບນ້ໍາເຢັນອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຊ້ໍາກັນ.
ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບບັງຄັບ ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ
ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ IATF 16949 ແລະ ISO 9001 ປະກອບເປັນພື້ນຖານຂອງການຮ່ວມມືທີ່ຈິງຈັງ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ຂາດການຢັ້ງຢືນຢ່າງຫ້າວຫັນເຫຼົ່ານີ້ຈະນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສາຍການປະກອບຂອງທ່ານ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂາຍໃຊ້ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຂະບວນການ. ພວກເຂົາເຈົ້າບັງຄັບໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ໂປຣໂຕຄອນການວາງແຜນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂັ້ນສູງ (APQP) ຮັກສາການເປີດຕົວການຜະລິດ. ທ່ານຕ້ອງຕ້ອງການເອກະສານຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດ (PPAP) ລະດັບ 3. ລະດັບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍື່ນສະເຫນີທີ່ສົມບູນແບບຂອງການໄຫຼຂອງຂະບວນການ, ແຜນການຄວບຄຸມ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂະຫນາດ. Traceability ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງຕິດຕາມວັດຖຸດິບຈາກໂຮງງານເຫຼັກລົງໄປຫາຊຸດສຸດທ້າຍທີ່ຖືກສົ່ງ. ຖ້າຄວາມລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແຍກແບັກທີເລຍທີ່ຖືກທໍາລາຍທັນທີ.
ໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT) ຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ອນທີ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆອອກຈາກສະຖານທີ່. ການກວດກາສາຍຕາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍກັບອົງປະກອບຂອງ suspension. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງໃຊ້ໃນການທົດສອບ ultrasonic ຫຼື eddy-ປະຈຸບັນ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ສະແກນ seam ການເຊື່ອມສໍາລັບ voids ພາຍໃນແລະ micro-porosity. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດ (AOI) ຄວນກວດສອບຂະໜາດເລຂາຄະນິດ ແລະ ຄວາມທົນທານ (GD&T). ລະບົບ AOI ວັດແທກສ່ວນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບຮູບແບບ CAD ໃນເວລາຈິງ. ເຂົາເຈົ້າປະຕິເສດທັນທີທັນໃດສ່ວນທີ່ລອຍອອກຈາກຄວາມທົນທານ.
ການພິຈາລະນາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: Supply Chain Resilience and Logistics
ຄວາມສົມບູນແບບດ້ານວິສະວະກໍາຫມາຍຄວາມວ່າເລັກນ້ອຍຖ້າຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຕາມເວລາ. ຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ປະເມີນຜົນຜະລິດປະຈໍາເດືອນສູງສຸດຂອງຜູ້ສະຫນອງຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດຄະເນຂອງທ່ານ. ທ່ານຄວນຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະຄອບຄອງບໍ່ເກີນ 70% ຂອງຄວາມສາມາດທັງໝົດຂອງພວກເຂົາ. ບັຟເຟີນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄໍຂວດຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງການຖິ້ມບານໃນຄຸນນະພາບຫຼືກໍານົດເວລາການຈັດສົ່ງ.
ເຄື່ອງມື ແລະການສ້າງຕົວແບບ ກຳນົດເວລາໃນການຕະຫຼາດຂອງທ່ານ. ສົນທະນາກ່ຽວກັບກໍານົດເວລາຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການສ້າງແບບກໍານົດເອງ. ທ່ານຍັງຕ້ອງການຕາຕະລາງສໍາລັບການແລ່ນຕົວຢ່າງເບື້ອງຕົ້ນແລະການອອກແບບໃຫມ່ຕໍ່ໄປ. ການຕາຍຂອງ hydroforming ສະລັບສັບຊ້ອນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອເຄື່ອງຈັກແລະຂັດ. ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຈຸດສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າການເປີດຕົວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສະເຫມີສ້າງ buffer ເຂົ້າໄປໃນໄລຍະເວລາໂຄງການຂອງທ່ານສໍາລັບການປັບເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດແລະທາງດ້ານວັດຖຸຂົ່ມຂູ່ທຸກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທັນສະໄຫມ. ປະເມີນການເອື່ອຍອີງຂອງຜູ້ສະຫນອງຕໍ່ໂຮງງານເຫຼັກກ້າແຫຼ່ງດຽວ. ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼັກກ້າພຽງແຕ່ຂອງພວກເຂົາປະທ້ວງ, ສາຍການຜະລິດຂອງເຈົ້າຢຸດເຊົາ. ຖາມກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການເກັບຂໍ້ມູນຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຖືຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພສໍາລັບວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນບໍ? ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທົນທານຕໍ່ຮັກສາຊ່ອງທາງແຫຼ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຈິງຈັງຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທົ່ວໂລກກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັ້ນໂຮງງານຂອງທ່ານ.
Shortlisting Logic ແລະການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ
ການກັ່ນຕອງຫຼາຍສິບຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ມີທ່າແຮງລົງໄປຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການວິທີການ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນໃນໄລຍະນີ້ເຊີນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນໄລຍະຍາວ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກສີ່ຂັ້ນຕອນທີ່ມີໂຄງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ທໍ່ Rear Beam ອັດຕະໂນມັດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໄລຍະ RFI/RFQ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແບ່ງແຍກທີ່ໂປ່ງໃສຈາກຜູ້ສະຫມັກແຕ່ລະຄົນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນການ, ການລົງທຶນເຄື່ອງມື, ແລະຄ່າທໍານຽມການປຸງແຕ່ງ. ຄໍາເວົ້າທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເຊື່ອງການຂຶ້ນລາຄາໃນອະນາຄົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການກວດສອບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ຢ່າເຊັນສັນຍາໂດຍອີງໃສ່ເອກະສານຢ່າງດຽວ. ດໍາເນີນການກວດສອບຢູ່ໃນເວັບໄຊ ຫຼືພາກສ່ວນທີສາມ. ສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ການຈັດການຂູດ, ແລະການທົດສອບການປັບທຽບຫ້ອງທົດລອງ. ພື້ນໂຮງງານທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຮັບປະກັນບັນຫາຄຸນນະພາບໃນອະນາຄົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຜະລິດທົດລອງແລ່ນ. ມອບໝາຍການແລ່ນຕົ້ນແບບຊຸດນ້ອຍ. ໃຊ້ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກວດສອບຂອບເຂດຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງທິດສະດີຜ່ານການທົດສອບການທໍາລາຍໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ສະຫນອງສາມາດປະຕິບັດການອອກແບບໃນລະດັບຂະຫນາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໂຄງສ້າງສັນຍາ. ຝັງຂໍ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງເຄັ່ງຄັດເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງສຸດທ້າຍ. ສ້າງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບປະສິດທິພາບໃນແຕ່ລະປີ. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ລາຄາວັດຖຸດິບກັບດັດຊະນີທົ່ວໂລກທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຕົນເອງມັກ.
ສະຫຼຸບ
ການຈັດຫາອົງປະກອບ suspension ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຄວາມສົມບູນຂອງໂລຫະ, ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດ, ແລະການປະຕິບັດຕາມລົດຍົນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. beam ຫລັງໃຊ້ເວລາການລົງໂທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການວັດແທກການປະຕິບັດສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ.
ການຈັດຊື້ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ມີສະເຕກສູງ. ເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີຊຸດດຽວສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ ແລະທໍາລາຍຊື່ສຽງຍີ່ຫໍ້ຂອງເຈົ້າຢ່າງຖາວອນ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບການຢັ້ງຢືນ, ການກວດສອບຂະບວນການຜະລິດ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວໃນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍ.
ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ເພື່ອລິເລີ່ມ RFQs ຢ່າງເປັນທາງການທັນທີ. ປະກອບ RFQ ຂອງເຈົ້າດ້ວຍເງື່ອນໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືນີ້. ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຈັດຕາຕະລາງການປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກໍາໃນອະນາຄົດ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານແລະປົກປ້ອງແພລະຕະຟອມ chassis ຂອງທ່ານສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
FAQ
Q: ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທໍ່ beam ຫລັງອັດຕະໂນມັດແລະ welded reinforced?
A: ທໍ່ seamless ແມ່ນ extruded ຈາກ billet ດຽວຂອງເຫຼັກກ້າ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີການຮ່ວມກັນ. ທໍ່ welded ແມ່ນ rolled ຈາກແຜ່ນເຫຼັກຮາບພຽງແລະເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ seam ເປັນ. ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຮັດໃຫ້ທໍ່ເຊື່ອມເກືອບແຂງແຮງເທົ່າກັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ມັກຈະມີລາຄາຖືກ, ຍ້ອນວ່າການເຊື່ອມໂລຫະຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ.
Q: ປະເພດເຫຼັກໃດທີ່ຖືກກໍານົດຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບແກນ torsion beam?
A: ຜູ້ຜະລິດມັກຈະລະບຸເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແບບພິເສດ (AHSS) ເຊັ່ນເຫຼັກສອງເຟດ (DP) ແລະເຫຼັກປະສົມ boron (ເຊັ່ນ: 22MnB5). ຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຫີນແລະປະຫຍັດນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມແຂງກະດ້າງ torsional ຂອງ beam.
Q: ເວລານໍາປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຕົ້ນແບບທໍ່ beam ຫລັງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ?
A: ເວລານໍາຕົ້ນແບບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 14 ອາທິດ. ໄລຍະເວລານີ້ກວມເອົາການສ້າງຕົວຕາຍແບບກຳນົດເອງ, ການປັບປ່ຽນເຄື່ອງມື, ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບ, ແລະການແລ່ນ hydroforming ຫຼື stamping ເບື້ອງຕົ້ນ. ໂປຼໄຟລ໌ທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງສາມາດຍູ້ເສັ້ນເວລານີ້ເຂົ້າໃກ້ 16 ອາທິດ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບ?
A: IATF 16949 ແມ່ນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທົ່ວໂລກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນພິສູດວ່າຜູ້ສະຫນອງມີໂປໂຕຄອນປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລະບົບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການຈັດຫາຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈະນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ຕໍ່ກັບການປະກອບລົດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຜູ້ສະຫນອງທົດສອບຂອບເຂດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງທໍ່ທາງຫລັງແນວໃດ?
A: ຜູ້ສະຫນອງໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຫຼາຍແກນແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຈໍາລອງສະພາບຖະຫນົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍຶດ beam ແລະນໍາໃຊ້ກໍາລັງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍລ້ານຄັ້ງ. ການທົດສອບວົງຈອນຊີວິດທີ່ເປັນປະຈັກພະຍານນີ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າການເກີດຮອຍແຕກຈຸນລະພາກເລີ່ມເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃດ ແລະບ່ອນໃດ, ການກວດສອບອາຍຸທີ່ຄາດໄວ້ຂອງອົງປະກອບ.
