ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 16Mn (ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ), ມັນໃຫ້ ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າ 30% ເຫຼັກກ້າທໍ່ຫລັງຄາບອນມາດຕະຖານ , ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໂດຍສານ, SUVs, ແລະຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ. ສອດຄ່ອງກັບ SAE J2632 (ອົງປະກອບແກນລົດໃຫຍ່), ມັນມີຢູ່ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈາກ 50mm ຫາ 114mm ແລະຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຈາກ 4.0mm ຫາ 10.0mm , ມີຄວາມຍາວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະ.
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງເສີມ : ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 16Mn ( 0.12–0.20% ຄາບອນ, 1.20–1.60% manganese ) ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ≥ 510 MPa , ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ ≥ 345 MPa , ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ torsional ≥ 350 MPa (ຕໍ່ SAE J1981). ການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຂອງທໍ່ແລະຈຸດເຊື່ອມທີ່ເສີມ (ຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ flange) ຕ້ານການໂຄ້ງແລະບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ (ເຖິງ 3000 ກິ ໂລໂຫຼດແກນຫລັງ).
ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ : ຮອງຮັບການຮັບນໍ້າໜັກດ້ານຫຼັງສູງສຸດເຖິງ 3500 ກກ (ຕໍ່ການທົດສອບ SAE J2632), ເໝາະສຳລັບລົດ SUV ແລະ ລົດບັນທຸກເບົາ (ເຊັ່ນ: Ford Ranger, Toyota Hilux) ທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າໜັກ ຫຼື ລົດລໍ້ຍູ້ (ເຖິງ 2.5 ໂຕນ). ຄວາມຫນາຂອງຝາທໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນຈຸດຄວາມກົດດັນ (ຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring) ເພື່ອປ້ອງກັນການ sagging.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ : ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີກັບຂະບວນການ MIG ແລະ TIG, ປະກອບເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຮັກສາ 85% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານ . ອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ສອດຄ່ອງຂອງທໍ່ຮັບປະກັນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ, ຫຼີກເວັ້ນການເຂດ brittle ໃນສະພາແຫ່ງ beam ຫລັງ.
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ : ພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການແຊ່ນ້ໍາຮ້ອນ ( 80–120μm zinc coating , per ISO 10289) ແລະ passivation, withstanding 5000 ຊົ່ວໂມງຂອງການທົດສອບສີດເກືອ (ASTM B117). ນີ້ປົກປ້ອງຈາກເກືອຖະຫນົນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຍືດອາຍຸການໃຫ້ບໍລິການເຖິງ 15+ ປີ (ສອງເທົ່າຂອງທໍ່ ungalvanized).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລົດໂດຍສານ : ໃຊ້ໃນລົດເກັງຂະໜາດກາງ ແລະລົດເກັງ (ເຊັ່ນ: ໂຕໂຍຕ້າ ໂຄໂຣລາ, ໂຟກັສກ໊ອຟ) ເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ. ທໍ່ດັ່ງກ່າວຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຮ່າງກາຍ 20% ໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພ.
SUVs ແລະ Crossovers : ເຫມາະສໍາລັບ SUVs 5 ບ່ອນນັ່ງແລະ 7 ບ່ອນນັ່ງ (ເຊັ່ນ: Honda CR-V, Ford Explorer) ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຫຼາຍ. ການອອກແບບເສີມຮັກສາການຈັດຕັ້ງເພນຫລັງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການໂຫຼດເຕັມ (800-1000 ກິໂລ), ປ້ອງກັນການສວມຢາງບໍ່ສະເຫມີພາບ.
ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ : ໃຊ້ໃນລົດກະບະ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ເຊັ່ນ: Mercedes-Benz Citan, Ford Transit Connect) ສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງພວກມັນ. ຄວາມແຮງບິດຂອງທໍ່ປ້ອງກັນການບິດເບືອນທາງຫຼັງເມື່ອລົດພ່ວງລໍ້ ຫຼືບັນທຸກໜັກໜ່ວງ (ເຖິງ 1.5 ໂຕນ).
FAQ
ຖາມ: ຍານພາຫະນະແບບໃດທີ່ມັນເຫມາະສົມກັບ, ແລະທ່ານສະເຫນີການຈັບຄູ່ OEM ບໍ?
A: ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ 50+ ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ, ລວມທັງ Toyota (Corolla 2014+, Hilux 2016+), Honda (CR-V 2017+, Civic 2016+), Ford (Explorer 2015+, Ranger 2019+), ແລະ Volkswagen (Golf 2013+, Tiguan 20). ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ຂະຫນາດ OEM ຈັບຄູ່ກັບຈໍານວນຕົວຢ່າງຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງ, ທີ່ໃຊ້ເວລານໍາຂອງ 7-10 ມື້ເຮັດວຽກ.
ຖາມ: ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບຄວາມທົນທານແນວໃດ, ແລະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບອັນໃດທີ່ທ່ານໃຫ້?
A: ແຕ່ລະທໍ່ໄດ້ຮັບ ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າ 100,000 ຮອບ ( simulating 200,000 ກິໂລແມັດຂອງການນໍາໃຊ້) ແລະການທົດສອບຜົນກະທົບ (50 J ທີ່ -40 ℃) ໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຮອຍແຕກ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ IATF 16949, ແລະທໍ່ທັງຫມົດມາພ້ອມກັບ ການຮັບປະກັນ 3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.
ຖາມ: ມັນສາມາດຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະຍົກ, ແລະຕ້ອງການການດັດແປງແນວໃດ?
A: ແມ່ນແລ້ວ - ພວກເຮົາສະເຫນີທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວສໍາລັບຍົກ suspension 2-4 ນິ້ວ (ຄວາມຍາວແບບກໍານົດເອງຈາກ 300mm ຫາ 600mm ). ການດັດແປງລົດຍົກປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າແປນເສີມ (ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ) ແລະປັບຕໍາແຫນ່ງ mount ພາກຮຽນ spring, ຮັບປະກັນເລຂາຄະນິດ suspension ທີ່ເຫມາະສົມ. ເວລານຳສຳລັບລຸ້ນທີ່ຍົກເອງແມ່ນ 10-14 ມື້ເຮັດວຽກ.
