ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល
ការសាងសង់ដ៏រឹងមាំ និងការរចនាប្រឆាំងនឹងរំញ័រធ្វើឱ្យវាសាកសមសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ រថយន្តស្ព័រ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់) ដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។
លក្ខណៈពិសេសផលិតផល
ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ ៖ ភាពធន់នឹងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ± 0.4 ម.ម និងភាពធន់នឹងកំរាស់ជញ្ជាំង ± 5% ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន (ឧ. អាចប្រើជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែប្រេង OEM ពី BMW, Mercedes-Benz និង Volkswagen)។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់បំពង់ត្រូវបានប៉ូលាទៅ Ra ≤ 0.8μm តាមរយៈគំនូរត្រជាក់ កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរប្រេង និងកាត់បន្ថយការពាក់នៅលើស្នប់ប្រេង។
ភាពជឿជាក់នៃសម្ភារៈ ៖ ផលិតពីដែកថែបដែលមិនមែនជាលោហធាតុ E215 (ក្នុង EN 10025) ជាមួយនឹងមាតិកាម៉ង់ហ្គាណែសដែលបានគ្រប់គ្រង (0.30–0.60%) សម្រាប់ដំណើរការប្រឆាំងនឹងការអស់កម្លាំង - ទប់ទល់នឹង 10 លានវដ្តនៃការរំញ័រម៉ាស៊ីន (10-2000 Hz) ដោយមិនមានការប្រេះ។ ដែកថែបក៏មានមាតិកាស្ពាន់ធ័រទាប (≤0.045%) ដែលការពារការបំប្លែងអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (រហូតដល់ 150 ℃) ។
ធន់នឹងសម្ពាធ ៖ ទប់ទល់នឹងសម្ពាធប្រតិបត្តិការរហូតដល់ 10 MPa ដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ (ជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប) និងសៀគ្វីប្រេងរំអិលដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ឧ. ម៉ាស៊ីនរថយន្តប្រណាំងដែលមានសម្ពាធប្រេងកើនឡើងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន)។ សម្ពាធផ្ទុះរបស់បំពង់គឺ 3x នៃសម្ពាធការងារដែលផ្តល់នូវរឹមសុវត្ថិភាពសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។
ការការពារផ្ទៃ ៖ ជម្រើសថ្នាំកូតពីរដើម្បីការពារការច្រេះ និងការចម្លងរោគប្រេង៖ 1) ស្រទាប់ស័ង្កសី (កម្រាស់ថ្នាំកូតស័ង្កសី 8-12μm ធន់នឹងអំបិល និងសំណើម) ។ 2) ថ្នាំកូតម្សៅ Polyester (កម្រាស់ 50-80μm អាចប្រើបានជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន និងឥន្ធនៈ មិនមានប្រតិកម្មគីមី)។ ថ្នាំកូតទាំងពីរបំពេញតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរថយន្ត (ISO 10289 សម្រាប់ galvanization, ISO 12944 សម្រាប់ថ្នាំកូតម្សៅ) ។
កម្មវិធី
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ៖ ផ្ទេរប្រេងសាំង (អេតាណុលលាយរហូតដល់ E85) និងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (ឧទាហរណ៍ BMW 3 Series, Toyota Camry) និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម (ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Mercedes-Benz Sprinter)។ ភាពអត់ធ្មត់តឹងណែនធានាបាននូវសមប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ការពារការលេចធ្លាយប្រេង។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ៖ បញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ីនទៅកាន់សមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា pistons, crankshaft និង camshafts នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ផ្ទៃខាងក្នុងរលោងកាត់បន្ថយការបន្ទោរបង់ប្រេង ដោយធានានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលជាប់លាប់ដល់ផ្នែកដែលផ្លាស់ទី - ពង្រីកអាយុម៉ាស៊ីន 15-20% ។
យានជំនិះធុនធ្ងន់ : ប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញ (ឧទាហរណ៍ Volvo FH, Scania R-series) និងគ្រឿងចក្រសំណង់ (ឧ. Caterpillar excavators) សម្រាប់សៀគ្វីប្រេងធារាសាស្ត្រ។ ថ្នាំកូតស័ង្កសីធន់នឹងធូលី ភក់ និងអំបិលផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវ និងអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើវាសមនឹងម៉ូដែលរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបទេ ហើយតើលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់មួយណាដែលត្រូវគ្នាជាមួយ?
ចម្លើយ៖ បាទ វាអនុលោមតាម EN10305-1 លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុបឆ្នាំ 2018+៖ BMW (លេខផ្នែក 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283), និង 5 Volkswagen (06JA1, 55)។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាយោងឆ្លងដើម្បីផ្គូផ្គងលេខ OEM ជាក់លាក់ផងដែរ។
សំណួរ: តើកាំពត់អប្បបរមាគឺជាអ្វី ហើយតើវាអាចពត់បានដោយមិនធ្វើឱ្យខូចស្រទាប់ថ្នាំកូតទេ?
A: សម្រាប់បំពង់ OD 10mm កាំពត់អប្បបរមាគឺ 25mm (ពត់ត្រជាក់) ឬ 20mm (ពត់ក្តៅ)។ បំពង់ស័ង្កសីអាចពត់បានដោយមិនមានស្នាមប្រេះ ប្រសិនបើប្រើប្រដាប់ពត់កោង (ការពារការដួលរលំជញ្ជាំងខាងក្នុង); បំពង់ដែលស្រោបដោយសារធាតុ polyester ទាមទារឱ្យមានការពត់កោងមុនពេលស្រោប (យើងផ្តល់ប្រវែងផ្ទាល់ខ្លួនជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតថ្នាំកូត)។
សំណួរ៖ តើការអនុវត្តការលេចធ្លាយត្រូវបានធានាដោយរបៀបណា ហើយតើអ្នកផ្តល់ការធានាគុណភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តដែរឬទេ?
A: បំពង់នីមួយៗឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយអេលីយ៉ូម (ដែនកំណត់ការរកឃើញ ≤ 1 × 10⁻⁹ Pa·m³/s) នៅសម្ពាធការងារ 1.5x និងការធ្វើតេស្តវដ្តសម្ពាធ (0-10 MPa, 1000 វដ្ត) ដើម្បីក្លែងធ្វើប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ យើងត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ IATF 16949 ដែលធានាបាននូវការអនុលោមតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពរថយន្ត—គ្រប់បំពង់ទាំងអស់មកជាមួយការធានារយៈពេល 3 ឆ្នាំ/100,000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្ត។
