ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល
មិនថាការធ្វើចរាចរក្នុងទីក្រុង ឬផ្លូវលំបាកទេ បំពង់រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ (រហូតដល់ 650 ℃) ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធថយក្រោយដើម្បីបង្កើនកម្លាំងសេះ 5-8% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបំពង់ផ្សែងស្តុក។
លក្ខណៈពិសេសផលិតផល
ការអនុវត្តសម្ភារៈ ៖ សាងសង់ពីដែកថែបកាបូន 1026 ជាមួយនឹង មាតិកាកាបូន 0.22-0.29% និង ម៉ង់ហ្គាណែស 0.60-0.90% ផ្តល់កម្លាំង tensile ≥ 517 MPa និងអត្រាពន្លូត≥ 25% (ក្នុងមួយ ASTM A519) ។ សមាសភាពនេះធានាបាននូវភាពធន់ល្អនៃការផ្សារ (ត្រូវគ្នាជាមួយការផ្សារ TIG និង MIG) សម្រាប់ការកែប្រែប្រព័ន្ធផ្សងផ្ទាល់ខ្លួន ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងភាពអស់កម្លាំងកម្ដៅពីការឡើងកំដៅម្តងហើយម្តងទៀត និងវដ្តត្រជាក់។
ស្ថេរភាពកម្ដៅ ៖ ទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 650 ℃ និងកម្រិតកំពូលមិនទៀងទាត់នៃ 800 ℃ (ឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្ពស់) ដំណើរការលើសពីបំពង់ដែកកាបូនស្តង់ដារ 40% ក្នុងធន់នឹងកំដៅ។ កំរាស់ជញ្ជាំងរបស់បំពង់ ( 1.5mm-3.0mm , ប្ដូរតាមបំណង) ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការសាយភាយកំដៅ ការពារការបែកឬប្រេះ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ 10,000+ ម៉ោងក៏ដោយ។
ប្រសិទ្ធភាពនៃការហត់នឿយ ៖ សំណង់ដែលទាញដោយត្រជាក់គ្មានថ្នេរបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុងរលោង (Ra ≤ 1.2μm ) កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរហត់នឿយ 12-15% ។ នេះកាត់បន្ថយសម្ពាធថយក្រោយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដោយបកប្រែទៅជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ( កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 3-5% ) និងការឆ្លើយតបការបិទបើកលឿនជាងមុន—បានសាកល្បងលើម៉ូដែល Yamaha YZF-R6 និង Harley-Davidson Sportster ។
ភាពធន់នឹងសំណឹក ៖ ផ្ទៃត្រូវបានព្យាបាលដោយថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (កម្រាស់ 50–80μm ) ដែលធន់ទ្រាំនឹង ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលបាន 2000 ម៉ោង (ក្នុងមួយ ASTM B117)។ ថ្នាំកូតធន់នឹងអំបិល សំណើម និងអនុផលនៃការហត់នឿយ (ឧ. ប្រាក់បញ្ញើកាបូន) រក្សារូបរាងស្អាត និងពន្យារអាយុសេវាកម្មដល់ 8-10 ឆ្នាំ (ទ្វេដងនៃបំពង់ដែលមិនមានថ្នាំកូត) ។
កម្មវិធី
ម៉ូតូតាមដងផ្លូវ ៖ សាកសមបំផុតសម្រាប់កង់ស្ព័រ (ឧ. Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) និងជិះទូកកម្សាន្ត (ឧ. Harley-Davidson Softail, Indian Scout) ដែលធ្វើអោយលំហូរហត់នឿយប្រសើរឡើង បង្កើនការបង្កើនល្បឿន និងថាមពលកំពូល។ ការរចនាទម្ងន់ស្រាលកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តទាំងមូល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងនៅជ្រុងតឹង។
ម៉ូតូ Off-Road : ប្រើក្នុងកង់កខ្វក់ (ឧ. KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) និងកង់ផ្សងព្រេង (ឧ. BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) ដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសអាក្រក់។ ថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចទប់ទល់នឹងភក់ ធូលី និងការច្រេះទឹក ខណៈដែលសំណង់ដែករឹងមាំទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ពីថ្ម និងកំទេចកំទី។
Custom Builds : គន្លឹះសម្រាប់សិក្ខាសាលាម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួន បង្កើតប្រព័ន្ធផ្សងមួយប្រភេទ។ សម្ភារៈដែលអាចផ្សាំបាន និងប្រវែងដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបាន (រហូតដល់ 2.5 ម៉ែត្រ) អនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្បាលម៉ាស៊ីន និងបំពង់ខ្យល់ដែលគាំទ្រទាំងសោភ័ណភាព និងការស្ថាបនាដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើប្រវែងស្តង់ដារណាខ្លះដែលអាចប្រើបាន ហើយវាអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ូតូជាក់លាក់?
A: ប្រវែងស្តង់ដារមានចាប់ពី 0.8m ដល់ 2.0m (មានក្នុងស្តុកសម្រាប់ម៉ូដែលពេញនិយម); ប្រវែងផ្ទាល់ខ្លួនរហូតដល់ 2.5m មានវដ្តផលិតកម្ម 5-7 ថ្ងៃធ្វើការ ។ យើងផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មបញ្ចប់ទម្រង់ (ផ្លុំ, ផ្លុំ) ដើម្បីផ្គូផ្គងការតភ្ជាប់បំពង់ផ្សែង OEM ដោយមិនមានបរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាសម្រាប់ការប្តូរតាមបំណង។
សំណួរ: តើថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចធន់នឹងកំដៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ — ថ្នាំកូតសេរ៉ាមិច (វាយតម្លៃដល់ 1200 ℃ ) នៅតែនៅដដែល ទោះបីជាម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់ (ឧ. កង់ស្ព័រ 1000cc) ដំណើរការដោយបិទបើកពេញក្នុងរយៈពេលយូរ។ វាក៏ជួយកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពផ្ទៃខាងក្រៅ 30-40% ការពារការរលាកដោយចៃដន្យអំឡុងពេលថែទាំ។
សំណួរ៖ តើវាទាមទារការថែទាំពិសេសទេ ហើយជាធម្មតាវាមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ចម្លើយ៖ ការថែទាំគឺតិចតួចបំផុត - គ្រាន់តែជូតជាមួយក្រណាត់ស្ងួតដើម្បីយកស្រទាប់កាបូនចេញ។ នៅក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតា (5,000 គីឡូម៉ែត្រ / ឆ្នាំ) បំពង់មានរយៈពេល 8-10 ឆ្នាំ ; សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវ វានៅតែផ្តល់ 5-7 ឆ្នាំ ។ សេវា យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យលាបសេរ៉ាមិចម្តងទៀតរៀងរាល់ 3-4 ឆ្នាំម្តង ដើម្បីភាពធន់នឹងច្រេះអតិបរមា។
