ວິສະວະ ກຳ ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຕີເປົ້າຫມາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຮຸກຮານ. ເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບເວທີລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ (EV). ການຊຸມນຸມແຂງແບບດັ້ງເດີມຫຼືການປະທັບຕາແບບດັ້ງເດີມມັກຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງທີ່ຂັດແຍ້ງເຫຼົ່ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນຮູທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນເຂດ fender (ທາງຫນ້າ) ແລະ subframe ໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນປ່ຽນແທນວັດສະດຸທີ່ເກົ່າແກ່, ໜາກວ່າ ໂດຍບໍ່ເສຍສະລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ວິສະວະກອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ແບ່ງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານແລະການຄ້າຂອງການລະບຸອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບການຄັດເລືອກວັດສະດຸ. ພວກເຮົາຍັງຈະຄົ້ນຄວ້າວິທີການຍົກລະດັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງຮັບປະກັນວ່າເວທີຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປຂອງທ່ານບັນລຸໄດ້ທັງຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
Key Takeaways
ທໍ່ fender ລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ torsional ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ແຕກ.
ຮູບແບບທໍ່ທໍ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການກະຈາຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການກະທົບຕໍ່ໄຕມາດ, ຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ການກໍານົດວັດສະດຸມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນ: ASTM A519 Car Ante Fender Tube , ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິລະດັບ.
ທໍ່ເຫລໍກສະຫນອງອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດທີ່ເຫນືອກວ່າສໍາລັບເວທີທີ່ຜະລິດຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ titanium ຫຼື carbon-fiber ທາງເລືອກ.
ການຕັດສິນໃຈຈັດຫາແຫຼ່ງຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຢັ້ງຢືນໂລຫະຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ຂະຫນາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ 1: ການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນດ້ານໜ້າ
ຄວາມເປັນຈິງດ້ານວິສະວະກໍາ
ພື້ນທີ່ປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ ແລະພື້ນທີ່ຫໍຊັອກ ຮັບມືກັບການພາລະທາງເຂົ້າມຸມທີ່ຮຸນແຮງ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນການຫັນແຫຼມ, ກໍາລັງຂ້າງຄຽງຈະໂອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ chassis. Flex ໃນເຂດທີ່ສໍາຄັນນີ້ degrades ການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການນີ້ເປັນການຈັດການທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຫຼືຄໍາຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເພື່ອຮັກສາເລຂາຄະນິດ suspension ທີ່ຊັດເຈນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕ້ອງຕ້ານກັບກໍາລັງບິດທັງຫມົດ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງ
ທໍ່ຮູບວົງມົນ ຫຼື ທໍ່ທີ່ມີຮູບປັ້ນໃຫ້ຊ່ວງເວລາຂົ້ວໂລກທີ່ສູງຂື້ນຫຼາຍຂອງ inertia ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊ່ອງ C ທີ່ເປີດ ຫຼື ແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີນ້ຳໜັກດຽວກັນ. ປະໂຫຍດທາງຄະນິດສາດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນການແຈກຢາຍເພີ່ມເຕີມຈາກແກນກາງ. ການນໍາໃຊ້ ກ Car Ante Fender Tube ຂະຫຍາຍຄວາມແຂງກະດ້າງສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ. ຊ່ອງທາງເປີດພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານການບິດເບືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຂາດຂອບເຂດແດນນອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ
ການຍົກລະດັບເປັນທໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼຸດຜ່ອນການຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການຍົກລະດັບນີ້ແປໂດຍກົງກັບການຈັດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ດ້ານໜ້າທີ່ແຂງກະດ້າງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ແລະສະປິງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນຂອງຕົວເຄື່ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວິສະວະກອນສາມາດປັບ suspension ໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ
ການໄດ້ຮັບຄວາມແຂງກະດ້າງແມ່ນຂື້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ໃຊ້ການວິເຄາະອົງປະກອບ finite (FEA) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບມຸມຮ່ວມກັນກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບທໍ່.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ອີງໃສ່ທໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແຕ່ໃຊ້ gussets ອ່ອນແອ. ການຮ່ວມກັນຈະລົ້ມເຫລວເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ທໍ່ຈະມາຮອດຈຸດຜົນຜະລິດຂອງມັນ.
ຜົນປະໂຫຍດ 2: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັດຂ້ອງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ
ເລນການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ
ໂຄງສ້າງ Ante fender ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການແຈກຢາຍກໍາລັງທາງຫນ້າແລະຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຢູ່ຫ່າງຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນ: ການທົດສອບດ້ານຫນ້າຊ້ອນກັນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ IIHS, ລົງໂທດຍານພາຫະນະທີ່ຂາດໂຄງສ້າງດ້ານຫນ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. chassis ຕ້ອງດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ຈໍານວນມະຫາສານໃນ milliseconds.
ກົນໄກການໃຫ້ຜົນຜະລິດແລະການເສຍຮູບພາບ
ທໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຜ່ານການປ່ຽນຮູບແບບພາດສະຕິກທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ. ວິສະວະກອນສາມາດປັບຄວາມຫນາຂອງຝາແລະເລືອກການຈັດລໍາດັບວັດສະດຸສະເພາະເພື່ອກໍານົດວິທີການຂັດທໍ່. ທໍ່ຮູຂຸມຂົນຍຸບລົງໃນແບບທີ່ຄາດການໄດ້ຄືກັບເຄື່ອງບັນທຶກສຽງ. ການປະຕິບັດການພັບນີ້ດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາແຖບແຂງ, ເຊິ່ງມັກຈະງໍແລະໂອນແຮງຊ໊ອກດິບໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ
ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນປ້ອງກັນການບຸກລຸກໄພພິບັດເຂົ້າໄປໃນໄຟວໍຫຼືຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ. ເຊລແບັດເຕີລີມີປະຕິກິລິຍາຮຸນແຮງຕໍ່ການເຈາະຮ່າງກາຍ. ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ tubular ໃນເຂດ fender ດ້ານຫນ້າສ້າງເຂດ crumple ສະເພາະ. ມັນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຕົກຄ້າງຢ່າງປອດໄພ ກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ລະເຫີຍ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ 3: ບັນລຸເປົ້າໝາຍການເລັ່ງລັດແບບຮຸກຮານ
ບັນຫາການລົງໂທດມະຫາຊົນ
ສະພາແຫ່ງການປະທັບຕາເຄື່ອງວັດແທກໜັກແບບດັ້ງເດີມເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ມະຫາຊົນພິເສດນີ້ລົງໂທດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາກັດຂອບເຂດຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງ. ສ່ວນດ້ານໜ້າທີ່ໜັກໜ່ວງຍັງສ້າງລົດທີ່ບໍ່ສົມດູນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງໜ້ອຍກວ່າ ແລະໄວຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບແບບຟອມເປັນຮູ
ທໍ່ຝາບາງ, ແຮງດັນສູງເອົາ 'ວັດສະດຸຕາຍ' ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແກນກາງ. ຄວາມກົດດັນການບິດເຖິງສູງສຸດຂອງມັນຢູ່ດ້ານນອກຂອງວັດສະດຸແລະຫຼຸດລົງເຖິງສູນຢູ່ສູນກາງ. ແຖບແຂງມີນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ໃນສູນກາງຂອງພວກເຂົາ. ທໍ່ຮູຂຸມຂົນໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແນ່ນອນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຕົວຊີ້ວັດຜົນໄດ້ຮັບ
ການຮັບຮອງເອົາທໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຮັດໃຫ້ທີມງານອອກແບບສາມາດໂກນກິໂລທີ່ສໍາຄັນອອກຈາກດ້ານຫນ້າ. ຂະບວນການນີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ:
ປັບປຸງການກະຈາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ດີຂຶ້ນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍມະຫາຊົນອອກຈາກດັງຈະຊ່ວຍບັນລຸຄວາມສົມດູນດ້ານໜ້າຫາຫຼັງ 50/50.
ການເລັ່ງທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ: ມວນໜ້ອຍຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນອກລະບົບ.
ຂະຫຍາຍໄລຍະ EV: ທຸກໆກິໂລທີ່ບັນທຶກໄວ້ແປວ່າເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແລະໄລຍະທາງການເດີນທາງໂດຍລວມ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ 4: ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະ
ບົດບາດຂອງມາດຕະຖານ
ການນໍາໃຊ້ ASTM A519 Car Ante Fender Tube ຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ຮູ້ຈັກ. ມາດຕະຖານນີ້ກວມເອົາທໍ່ກົນຈັກເຫຼັກກາກບອນ seamless ແລະໂລຫະປະສົມ. ມັນໃຫ້ວິສະວະກອນເປັນພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ແລະເນື້ອໃນຄາບອນ. ວັດສະດຸທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເອົາການຄາດເດົາອອກຈາກຊັ້ນການຜະລິດ.
Seamless vs. Welded variants
ຕົວແປແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ radial ເປັນເອກະພາບ. ພວກເຂົາເຈົ້າລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ seam-weld ໃນລະຫວ່າງການ bending ມັດທະຍົມຫຼືຂະບວນການ hydroforming. ບາງຄັ້ງທໍ່ທີ່ເຊື່ອມ seam-welded ບາງຄັ້ງຈະແຕກອອກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງ. ທໍ່ seamless ຂະຫຍາຍແລະງໍ uniformly.
ຄຸນສົມບັດ |
ທໍ່ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ (ASTM A519) |
ທໍ່ເຊື່ອມ (ERW) |
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ radial |
ມີຄວາມເປັນເອກະພາບສູງໃນທົ່ວທຸກແກນ. |
ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ seam ການເຊື່ອມ. |
Hydroforming |
ເລີດ. ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງສະເຫມີພາບໂດຍບໍ່ມີການຈີກ. |
ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກອອກຖ້າຫາກວ່າຄຸນນະພາບການເຊື່ອມແມ່ນບໍ່ດີ. |
ຄວາມທົນທານຂອງຝາ |
ລະດັບຄວາມທົນທານກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ. |
ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງມີຄວາມຊັດເຈນສູງ. |
ຜົນຜະລິດອຸປະຕິເຫດ |
ເຂດ crush ທີ່ຄາດເດົາໄດ້. |
ອາດຈະ buckle uneven ຕາມ seam ໄດ້. |
ຄວາມເປັນຈິງຂອງເສັ້ນສະພາແຫ່ງ
ໂລຫະທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງຈຸລັງອັດຕະໂນມັດຮັກສາຄວາມດັນສູງ. ເນື້ອໃນຂອງຄາບອນທີ່ສອດຄ່ອງຫມາຍເຖິງການເຮັດວຽກໃຫມ່ຫຼືອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດພົບກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການແຕກແຍກແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອເກີດຂື້ນ. ທໍ່ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງບໍ່ຂາດສາຍ.
ຜົນປະໂຫຍດ 5: ການຂະຫຍາຍອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດ
ການປະເມີນການຄ້າ
ວັດສະດຸທີ່ແປກປະຫຼາດເຊັ່ນ: titanium, extrusion ອະລູມິນຽມ, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວັດສະດຸແລະການປຸງແຕ່ງຂອງພວກເຂົາຫ້າມໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນຕ້ອງການເວລາປິ່ນປົວຊ້າ. Titanium ຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມການເຊື່ອມໂລຫະພິເສດ. ທັງບໍ່ເຫມາະສົມກັບສາຍການປະກອບຕະຫຼາດມະຫາຊົນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຫຼັກກ້າ
ທໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (AHSS) ກ້າວເຂົ້າສູ່ 'ຈຸດທີ່ຫວານ' ສໍາລັບຍານພາຫະນະຜູ້ບໍລິໂພກລະດັບປານກາງເຖິງລະດັບພຣີມຽມ. ມັນສະຫນອງປະມານ 80% ຂອງການປະຕິບັດໂຄງສ້າງຂອງໂລຫະປະສົມ exotic ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຫຼັກກ້າຍັງຄົງອຸດົມສົມບູນ, ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ສູງ, ແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ມີຢູ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດແລະການສ້ອມແປງ
ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສະຫນອງການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກ collision ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງປະສົມ. splinters ເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະ shatters ໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ subframe ສໍາເລັດ. ທໍ່ເຫລໍກໂຄ້ງ. ຮ້ານຄ້າສາມາດຕັດ, ເສອແຂນ, ແລະເຊື່ອມໂຄງສ້າງເຫຼັກໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຄວາມງ່າຍຂອງການສ້ອມແປງນີ້ຫຼຸດລົງກຸ່ມການປະກັນໄພສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຕະຫຼາດ.
ການລະບຸ ແລະການຈັດຫາ: ກອບຂັ້ນຕອນການຕັດສິນໃຈ
ການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນການອອກແບບຂອງທ່ານປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ຕ້ອງປະເມີນຜູ້ຂາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການເສັ້ນລົງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນ
ໃຊ້ກອບນີ້ໃນເວລາທີ່ປະເມີນໂຮງງານທໍ່ທໍ່ແລະຜູ້ສະຫນອງ:
ບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (MTRs): ມອບສິດການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່. ທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນການຢັ້ງຢືນລະອຽດອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ, ແລະຈໍາກັດການຍືດຕົວ.
ຄວາມທົນທານຂອງຂະຫນາດ: ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ສະຫນອງໃນການຮັກສາເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກທີ່ເຄັ່ງຄັດ (OD), ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ (ID), ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຫນາຂອງຝາ. ຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ສາຍການປະກອບເປັນຄໍຂວດຮ້າຍແຮງເມື່ອທໍ່ບໍ່ພໍດີກັບເຄື່ອງເຊື່ອມ.
ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ: ປະເມີນວ່າຜູ້ສະຫນອງສະຫນອງທໍ່ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງງໍ, ຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ຫຼືທໍ່ hydroformed. Outsourcing ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນພາລະການຜະລິດພາຍໃນຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສັ້ນລົງ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ
ສະເຫມີຫຼີກເວັ້ນທໍ່ປະເພດສິນຄ້າທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ບໍ່ມີເອກະສານ. ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມັກຈະມີສິ່ງສົກກະປົກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂລຫະ. ລະບຸມາດຕະຖານ ASTM, DIN, ຫຼື JIS ທີ່ແນ່ນອນໃນຄໍາສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານ. ນີ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງໃນສະຖານະການການໂຫຼດຂອບແລະປົກປ້ອງຊື່ສຽງຂອງແບຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ
ທໍ່ carante fender ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກ່ວາ filler ໂຄງສ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາການແກ້ໄຂຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ, ແລະການຂະຫຍາຍການຜະລິດ. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ເປັນຮູ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດປົກປ້ອງການໂຫຼດແບດເຕີລີ່ EV ແລະປັບປຸງການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ທີມງານວິສະວະກໍາ Chassis ຄວນປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດສອບບັນຊີລາຍການເອກະສານໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ (BOM) ເພື່ອກໍານົດການປະກອບສະແຕມຫນັກທີ່ສຸກແລ້ວສໍາລັບການທົດແທນ.
ປຽບທຽບຂໍ້ມູນການບິດເບືອນ ແລະມະຫາຊົນຂອງພາກສ່ວນທີ່ຕິດສະແຕມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານຕໍ່ກັບທາງເລືອກທີ່ເປັນທໍ່.
ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການເກັບຕົວຢ່າງວັດສະດຸກັບໂຮງງານທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອທົດສອບການເຊື່ອມໂລຫະໃນສາຍອັດຕະໂນມັດໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.
ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນການຈໍາລອງການຂັດຂ້ອງໂດຍໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ທໍ່ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ເພື່ອກວດສອບການປັບປຸງການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງທໍ່ seamless ແລະ welded ສໍາລັບໂຄງສ້າງ fender?
A: ທໍ່ seamless ແມ່ນ extruded ໂດຍບໍ່ມີການ seam, ສະເຫນີຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເປັນເອກະພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼາຍແກນ. ມັນ undergoes ການຜິດປົກກະຕິ crash ຄາດຄະເນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກ seam. ທໍ່ welded ແມ່ນ rolled ແລະ welded, ເຊິ່ງສາມາດແນະນໍາຈຸດອ່ອນຂອງ seam ຖ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢ່າງສົມບູນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການດູດຊຶມພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນໄລຍະຜົນກະທົບ.
Q: ເປັນຫຍັງຕ້ອງລະບຸ ASTM A519 ສໍາລັບທໍ່ chassis?
A: ASTM A519 ອະທິບາຍຄຸນສົມບັດກົນຈັກມາດຕະຖານ, ຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ແລະອົງປະກອບຂອງຄາບອນແລະໂລຫະປະສົມທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ການກໍານົດມາດຕະຖານນີ້ຮັບປະກັນທໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຜົນຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມຕ້ອງການ tensile ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກົນຈັກລົດຍົນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສອດຄ່ອງແລະພຶດຕິກໍາການບິດຢູ່ໃນສາຍປະກອບ.
ຖາມ: ທໍ່ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສາມາດແຂ່ງຂັນກັບອາລູມິນຽມໃນເວທີ EV ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມແມ່ນສີມ້ານໂດຍປະລິມານ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສະຫນອງອັດຕາສ່ວນປະລິມານຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີກວ່າ. ໃນເວທີ EV ທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນອາວະກາດ, ທໍ່ເຫລໍກທີ່ມີກໍາແພງບາງໆທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະກົງກັບເປົ້າຫມາຍນ້ໍາຫນັກຂອງອາລູມິນຽມໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການບຸກລຸກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຊ່ອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
