ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
ເຫຼັກກ້າຄາບອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (1026 ເກຣດ) ມີຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະນ້ໍາຫນັກ - 15% ເບົາກວ່າທໍ່ເຫລໍກແບບດັ້ງເດີມ - ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄືອບຟອສເຟດຂອງມັນຈະຮັບປະກັນການຍຶດຫມັ້ນຂອງສີໃນໄລຍະຍາວເພື່ອຄວາມສວຍງາມທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບ fender.
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ : ກໍ່ສ້າງຈາກເຫຼັກກາກບອນ 1026 (ເຢັນ-ດຶງຄວາມແມ່ນຍໍາ) ມີຄວາມແຮງ tensile ≥ 517 MPa ແລະອັດຕາການຍືດຕົວ ≥ 30% (ຕໍ່ ASTM A519). ວັດສະດຸນີ້ຕ້ານການງໍແລະ denting ໃນລະຫວ່າງການ collision ຄວາມໄວຕ່ໍາ (≤5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ທໍ່ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຮູບຮ່າງຂອງຕົນຫຼັງຈາກຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ - ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
ການດູດຊຶມຜົນກະທົບ : ດູດພະລັງງານ collision ເຖິງ 20 kJ (ຕໍ່ ISO 6603-2) ໂດຍ deforming ຄ່ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ fender ໃນຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ (ຕົວຢ່າງ, ຕໍາໃນບ່ອນຈອດລົດ). ການອອກແບບເປັນຮູຂອງທໍ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວດູດພະລັງງານ, ປ້ອງກັນການສົ່ງແຮງໂດຍກົງໄປຫາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກເຊັ່ນ: ລັງສີ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງນໍ້າໜັກ : 15% ອ່ອນກວ່າທໍ່ເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຂະໜາດດຽວກັນເຊັ່ນ: ທໍ່ OD ຍາວ 1.5 ແມັດ, 38 ມມ ມີນໍ້າໜັກພຽງ 1.2 ກກ (ທຽບກັບ 1.4 ກິໂລສຳລັບມ້ວນຮ້ອນ). ການຫຼຸດນ້ຳໜັກນີ້ເຮັດໃຫ້ມວນດ້ານໜ້າຂອງລົດຕ່ຳລົງ, ປັບປຸງການຈັດການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ 2–3% (ເທົ່າກັບ 0.5–1 ລິດ/100 ກິໂລແມັດສຳລັບລົດກະທັດຮັດ).
ການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວ : ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບສັງກະສີຟອສເຟດ (ຕໍ່ ASTM D7699) ເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຕິດຂອງສີ - ບັນລຸຄວາມທົນທານຂອງສີ ≥ 5 MPa (ຕໍ່ ASTM D4541). ການເຄືອບຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງ rust ຊົ່ວຄາວໃນລະຫວ່າງການປະກອບຍານພາຫະນະ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ primer ເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະສີ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລົດໂດຍສານ : ໃຊ້ໃນລົດຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ຂະໜາດກາງ (ເຊັ່ນ: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) ເພື່ອຮອງຮັບການຕິດກັນດ້ານໜ້າ. ມັນເສີມສ້າງຮູບຮ່າງຂອງ fender, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sagging ໃນໄລຍະເວລາ, ແລະປົກປ້ອງ radiator ຈາກ debris ຖະຫນົນຫົນທາງ (ຕົວຢ່າງ, ແກນ, gravel) ໃນຄວາມໄວສູງ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ : ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ EVs (ເຊັ່ນ: Tesla Model 3, Nissan Leaf) ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ - ສໍາຄັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຫມໍ້ໄຟສູງສຸດ. ຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກຂອງທໍ່ (ເຫຼັກກາກບອນແມ່ນແມ່ເຫຼັກອ່ອນໆ) ບໍ່ແຊກແຊງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: GPS, ເຊັນເຊີ radar).
ລົດປະສິດທິພາບ : ປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຮົ້ວໃນລົດກິລາ (ເຊັ່ນ: BMW M3, Porsche 911) ເພື່ອປັບປຸງລະບົບທາງອາກາດ. ຂະຫນາດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງທໍ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ fender ຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງ aerodynamic ຂອງຕົນໃນຄວາມໄວສູງ (200+ ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
FAQ
Q: ຄວາມຍາວມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນສາມາດຕັດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະ?
A: ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຕັ້ງແຕ່ 1.2m ຫາ 1.8m (ໃນຫຼັກຊັບສໍາລັບແບບທົ່ວໄປ); ການຕັດທີ່ກໍາຫນົດເອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຄວາມຍາວໃດກໍ່ຕາມ (ຕ່ໍາສຸດ 300mm) ທີ່ມີຄວາມທົນທານຂອງ ± 2mm. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການດ້ານການສ້າງຮູບແບບ (ເຊັ່ນ: ການຕິດໄຟ, ການໃສ່ກະທູ້) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ OEM fender—ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ.
ຖາມ: ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ fenders ຫລັງການຂາຍ, ແລະມັນຕ້ອງການການດັດແປງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນກົງກັບຂະຫນາດ OEM (OD, ຄວາມຫນາຂອງຝາ, ຕໍາແຫນ່ງຂຸມ) ສໍາລັບຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບທັງ OEM ແລະ fenders ຫລັງການຂາຍ (ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນໄຍແກ້ວຫຼື fenders ກາກບອນເສັ້ນໄຍ). ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງ, ພຽງແຕ່ໃສ່ມັນໃສ່ກັບຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໂດຍໃຊ້ຮາດແວ OEM ມາດຕະຖານ.
ຖາມ: ມັນທົນທານຕໍ່ແຜ່ນຫີນ, ແລະມັນປະຕິບັດແນວໃດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ?
A: ພື້ນຜິວແຂງ (HRB 65, ຕໍ່ ASTM E18) ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງກ້ອນຫີນໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ (100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໂດຍບໍ່ມີການ denting ຫຼື cracking - ທົດສອບກັບ SAE J400 (ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ gravel) ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກ 1000 ຮອບວຽນ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ (ຫິມະ, ເກືອ), ລະບົບການເຄືອບຟອສເຟດ + ທົນທານຕໍ່ rust ສໍາລັບ 5-7 ປີ; ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ undercoating ສໍາລັບຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ coastal ຫຼືພາກພື້ນທີ່ເຢັນ.
