Produktoversikt
Dens robuste konstruksjon og antivibrasjonsdesign gjør den egnet for kjøretøyer med høy ytelse (f.eks. sportsbiler, tunge lastebiler) som kjører under ekstreme motorbelastninger og temperatursvingninger.
Produktfunksjoner
Dimensjonsnøyaktighet : Ytre diametertoleranse på ±0,4 mm og veggtykkelsestoleranse på ±5 % , kritisk for motorromspassform (f.eks. kompatibel med OEM-oljelinjekoblinger fra BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen). Rørets indre overflate er polert til Ra ≤ 0,8μm via kaldtrekking, noe som reduserer oljestrømningsmotstanden og minimerer slitasje på oljepumper.
Materialpålitelighet : Laget av E215 ulegert stål (i henhold til EN 10025) med kontrollert manganinnhold (0,30–0,60 %) for anti-tretthetsytelse – tåler 10 millioner sykluser med motorvibrasjoner (10–2000 Hz) uten sprekker. Stålet har også lavt svovelinnhold (≤0,045%), noe som forhindrer hydrogensprøhet i høytemperaturoljesystemer (opptil 150 ℃).
Trykkmotstand : Tåler driftstrykk på opptil 10 MPa , egnet for høytrykks drivstoffinnsprøytingssystemer (vanlig i moderne dieselmotorer) og høyytelses smørekretser (f.eks. racerbilmotorer med oljetrykkspiker under akselerasjon). Rørets sprengningstrykk er 3x arbeidstrykket, noe som gir en sikkerhetsmargin for ekstreme forhold.
Overflatebeskyttelse : To beleggsalternativer for å forhindre korrosjon og oljeforurensning: 1) Varmgalvanisering (sinkbeleggtykkelse 8–12μm, motstår veisalt og fuktighet); 2) Polyesterpulverbelegg (tykkelse 50–80μm, kompatibel med motorolje og drivstoff, ingen kjemisk reaksjon). Begge beleggene oppfyller bilindustriens standarder (ISO 10289 for galvanisering, ISO 12944 for pulverlakkering).
Søknader
Automotive Fuel Systems : Overfører bensin (etanolblandet opp til E85) og diesel i personbiler (f.eks. BMW 3-serie, Toyota Camry) og nyttekjøretøy (f.eks. Mercedes-Benz Sprinter varebiler). Den tette toleransen sikrer en sikker passform med drivstoffinjektorer, og forhindrer drivstofflekkasje.
Smøresystemer : Leverer motorolje til kritiske komponenter som stempler, veivaksler og kamaksler i bensin- og dieselmotorer. Den glatte indre overflaten reduserer oljelufting, og sikrer jevn smøring til bevegelige deler – noe som forlenger motorens levetid med 15–20 %.
Tungkjøretøy : Brukes i lastebiler (f.eks. Volvo FH, Scania R-serien) og anleggsmaskiner (f.eks. Caterpillar gravemaskiner) for hydrauliske oljekretser. Det galvaniserte belegget motstår støv, gjørme og veisalt, noe som gjør det egnet for terreng og tøffe værforhold.
FAQ
Spørsmål: Passer den europeiske bilmodeller, og hvilke spesifikke OEM delenummer er den kompatibel med?
A: Ja, den samsvarer med EN10305-1, samsvarende spesifikasjoner for 2018+ europeiske modeller: BMW (delenummer 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283), og 1 Volkswagen 506J (066J) 5 (066J). Vi tilbyr også kryssreferansetjenester for å matche spesifikke OEM-numre.
Spørsmål: Hva er minste bøyeradius, og kan den bøyes uten å skade belegget?
A: For 10 mm OD-rør er minste bøyeradius 25 mm (kaldbøying) eller 20 mm (varmbøying). Galvaniserte rør kan bøyes uten at belegget sprekker hvis du bruker en dorbøyer (hindrer innerveggkollaps); polyesterbelagte rør krever bøyning før belegg (vi tilbyr forhåndsbøyde tilpassede lengder for å unngå beleggskader).
Spørsmål: Hvordan sikres lekkasjesikker ytelse, og gir du kvalitetssikring for bilbruk?
A: Hvert rør gjennomgår heliumlekkasjetesting (deteksjonsgrense ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) ved 1,5x arbeidstrykk, og en trykksyklustest (0–10 MPa, 1000 sykluser) for å simulere motordrift. Vi er IATF 16949-sertifisert, noe som sikrer samsvar med kvalitetsstyringssystemer for biler – alle rør leveres med en 3-års/100 000 km garanti for bilbruk.
