製品の概要
その軽量炭素鋼（1026グレード）の構造は、従来の鋼鉄のチューブよりも15％軽量と重量のバランスをとります。一方、リン酸塩コーティングは、フェンダーとのシームレスな美学マッチの長期的な塗料の接着を保証します。
製品機能
材料強度：引張強度が備えた1026炭素鋼（精度の冷たい描画）から構築されています。 517 MPa以上 、伸長率 30％ （ASTM A519あたり）をこの材料は、低速の衝突（≤5km/h）中に曲げとへこみに抵抗し、チューブは軽度の衝撃の後に元の形状に戻り、修理コストを削減します。
衝撃吸収：徐々に変形することにより、衝突エネルギーを最大 20 kJ （ISO 6603-2）まで吸収し、低速衝撃（駐車場の隆起など）でフェンダーの損傷を減らします。チューブの中空設計は、エネルギー吸収体として機能し、ラジエーターのようなフード下コンポーネントへの直接力移動を防ぎます。
体重の利点：同じサイズの従来のホットロールされたスチールチューブよりも15％軽量、長さ1.5m、38mm ODチューブの重量はわずか1.2kg（vs. 1.4kgでホットロールの場合は1.4kg）です。この体重減少により、車両のフロントエンド質量が低下し、取り扱いが改善され、燃料消費量が2〜3％減少しました（コンパクトカーでは0.5〜1 L/100kmに相当）。
表面仕上げ：塗料の接着を確保するために、リン酸亜鉛コーティング（ASTM D7699）で処理されます。これは、5 MPa以上（ASTM D4541）の塗料結合強度を達成します。また、コーティングは、車両アセンブリ中に一時的な錆の保護を提供し、塗装前に追加のプライミングは必要ありません。
アプリケーション
乗用車：フロントフェンダーをサポートするために、コンパクトおよびミッドサイズの車（ホンダシビック、トヨタカローラ、フォルクスワーゲンゴルフ）で使用されます。フェンダーの形を強化し、時間の経過とともにたるみを防ぎ、高速道路の速度で道路の破片（石、石、砂利など）からラジエーターを保護します。
電気自動車：体重を節約するためのEV（例えば、テスラモデル3、日産リーフ）に統合されています。チューブの非磁性特性（炭素鋼は弱く磁気）は、車両の電子システム（GPS、レーダーセンサーなど）を妨害しません。
パフォーマンスカー：スポーツカー（たとえば、BMW M3、ポルシェ911）のフェンダーの剛性を高めて、空力を改善します。チューブの精密寸法は、フェンダーが空力形状を高速（200 km/h）で維持し、抗力を減らし、安定性を改善することを保証します。
よくある質問
Q：標準の長さはどれくらいですか？特定の車両モデルに合うようにカットできますか？
A：標準の長さの範囲は1.2mから1.8m（一般的なモデルの在庫）。カスタム切断は、±2mmの耐性を持つ任意の長さ（最小300mm）で利用できます。また、OEMフェンダーの取り付けポイントと一致するエンドフォーミングサービス（例えば、フレアリング、スレッド）を提供します。追加のツールは必要ありません。
Q：アフターマーケットフェンダーと互換性があり、変更が必要ですか？
A：はい、ほとんどの人気のある車モデルのOEM寸法（OD、壁の厚さ、取り付け穴の位置）と一致し、OEMとアフターマーケットフェンダーの両方（例えば、グラスファイバーまたはカーボンファイバーフェンダーなど）と互換性があります。変更は必要ありません。標準のOEMハードウェアを使用して、車両のシャーシにボルトで固定します。
Q：それは石のチップに抵抗しますか？そして、厳しい天候でどのように機能しますか？
A：硬化した表面（ASTM E18あたりのHRB 65）は、1000サイクル後に目に見える損傷なしでSAE J400（砂利衝撃耐性）にテストされています。過酷な天候（雪、塩）では、リン酸塩コーティング +塗料システムは5〜7年間錆びます。沿岸または寒冷地の車両の不十分なコーティングをお勧めします。
