製品概要
軽量炭素鋼 (1026 グレード) 構造により強度と重量のバランスが取れており、従来の鋼管より 15% 軽量で車両の燃料効率が向上します。また、リン酸塩処理コーティングにより塗料の長期密着性が確保され、フェンダーとのシームレスな美的調和が実現します。
製品の特徴
材料強度: 引張強度 ≥ の 1026 炭素鋼 (精密冷間引抜) で作られています。 517 MPa 、伸び率 ≥ 30% (ASTM A519 による)この素材は、低速衝突 (≤5 km/h) の際の曲がりやへこみに強く、軽微な衝撃の後にチューブが元の形状に戻るため、修理コストが削減されます。
衝撃吸収: 徐々に変形することで最大 20 kJ (ISO 6603-2 に基づく) の衝突エネルギーを吸収し、低速衝撃 (駐車場の衝突など) でのフェンダーの損傷を軽減します。チューブの中空設計はエネルギー吸収材として機能し、ラジエーターなどのボンネット下のコンポーネントに直接力が伝わるのを防ぎます。
重量の利点: 同じサイズの従来の熱間圧延鋼管より 15% 軽量です。たとえば、長さ 1.5 m、外径 38 mm のチューブの重量はわずか 1.2 kg (熱間圧延の場合は 1.4 kg) です。この軽量化により車両のフロントエンド質量が軽減され、ハンドリングが向上し、燃料消費量が 2 ～ 3% 削減されます (小型車の場合、0.5 ～ 1 L/100km に相当)。
表面仕上げ: 塗料の密着性を確保するためにリン酸亜鉛コーティング (ASTM D7699 による) で処理されており、塗料の接着強度 ≥ 5 MPa (ASTM D4541 による) を達成しています。このコーティングは、車両の組み立て中に一時的な防錆効果も提供するため、塗装前に追加の下塗りを行う必要はありません。
アプリケーション
乗用車: 小型および中型車 (ホンダ シビック、トヨタ カローラ、フォルクスワーゲン ゴルフなど) のフロント フェンダーをサポートするために使用されます。フェンダーの形状を強化し、時間の経過によるたわみを防ぎ、高速道路の速度でラジエーターを道路の破片（石、砂利など）から保護します。
電気自動車: EV (テスラ モデル 3、日産リーフなど) に統合され、バッテリーの航続距離を最大化するために重要な軽量化設計が実現されています。チューブの非磁性特性 (炭素鋼は磁性が弱い) は、車両の電子システム (GPS、レーダー センサーなど) に干渉しません。
パフォーマンスカー: スポーツカー (BMW M3、ポルシェ 911 など) のフェンダーの剛性を強化し、空力を改善します。チューブの精密な寸法により、フェンダーは高速 (200 km/h 以上) においても空力形状を維持し、抵抗を軽減し、安定性を向上させます。
よくある質問
Q: 標準の長さはどれくらいですか? 特定の車両モデルに合わせてカットすることはできますか?
A: 標準長さの範囲は 1.2m ～ 1.8m (一般的なモデルは在庫あり)。カスタムカットは、±2mmの公差で任意の長さ(最小300mm)に利用できます。また、OEM フェンダーの取り付けポイントに適合する端部成形サービス (フレアリング、ねじ切りなど) も提供しています。追加の工具は必要ありません。
Q: アフターマーケットフェンダーとの互換性はありますか? 改造は必要ですか?
A: はい、ほとんどの人気車種の OEM 寸法 (外径、肉厚、取り付け穴の位置) に一致しており、OEM フェンダーとアフターマーケット フェンダー (グラスファイバーまたはカーボンファイバー フェンダーなど) の両方と互換性があります。改造の必要はなく、標準の OEM ハードウェアを使用して車両のシャーシにボルトで固定するだけです。
Q: 飛び石に対する耐性はありますか?また、厳しい天候下での性能はどうですか?
A: 硬化表面 (HRB 65、ASTM E18 準拠) は、高速道路速度 (100 ～ 120 km/h) での石の衝撃にへこみや亀裂を生じることなく耐えます。SAE J400 (砂利衝撃耐性) に基づいてテストされ、1000 サイクル後に目に見える損傷はありません。厳しい天候（雪、塩分）でも、リン酸塩コーティング + 塗装システムは 5 ～ 7 年間錆びません。沿岸地域や寒冷地のお車にはアンダーコートをおすすめします。
