製品概要
この日常の通勤車両から高性能レーシング カーに至るまで、厳しい環境における自動車の重要な流体輸送用に設計されており、 高強度自動車燃料ライン チューブは、 極端なエンジン振動や温度変動下でも妥協のない信頼性を実現します。このチューブは、高い引張強度と耐衝撃性で知られる高級 4130 合金鋼で作られており、シームレス炭素鋼チューブに関する ASTM B210 規格に完全に準拠しています。柔軟性と構造的完全性の間で正確なバランスが保たれています。材料の展性により狭いエンジン ベイ内での配線が容易になり、その固有の強度が圧力下での変形を防ぎます。シームレスな製造プロセスにより、溶接代替品にありがちな潜在的な漏れ箇所が排除され、OEM メーカー (大手自動車ブランドなど) と、燃料システムをアップグレードして性能を向上させるアフターマーケットのスペシャリストの両方にとって最高の選択肢となっています。
製品の特徴
耐圧性: 700 psi の作動圧力 と 2000 psi の破裂圧力を誇り、ガソリンおよびディーゼル用途の業界平均より 35% 向上しています。この高圧耐性は、極度の負荷下で一貫した燃料供給を要求し、燃料ラインの崩壊や破裂を防ぐ高性能エンジン (例: ターボチャージャー付きまたはスーパーチャージャー付きモデル) にとって重要です。
温度適応性: の範囲で完璧に動作し -58°F ～ 392°F (-50°C ～ 200°C に相当) 、氷点下でも柔軟性を維持し、コールドスタート条件での亀裂を防ぎます。高温（例、エンジンの排気マニホールド付近）では、構造の安定性を維持して燃料の蒸発やチューブの劣化を防ぎます。
腐食保護: 高度な亜鉛ニッケルメッキ (厚さ 8 ～ 12 μm) と透明なクロム酸塩不動態層の組み合わせにより、燃料による腐食速度が 0.01 mm/年未満に減少します。この保護により、従来のガソリンよりも腐食性の高いエタノール混合燃料で使用した場合でも、チューブの耐用年数が 10 年以上に延長されます。
寸法精度: 外径公差は ±0.02mm 以内に制御されており、標準の燃料ライン継手 (AN 6、AN 8 など) との緊密な嵌合を保証し、接続点での燃料の浸出を排除します。また、一定の内径により均一な燃料の流れが維持され、エンジン効率が最適化されます。
アプリケーション
乗用車用の自動車燃料供給システム。ガソリン、ディーゼル、E85 エタノール混合物、B20 バイオディーゼルに対応。
長距離輸送には高圧と耐久性が不可欠な大型トラックのディーゼル噴射ライン。
高性能レーシング車両の燃料サーキット (ドラッグ レース、サーキット レースなど)、燃料流量の要求が高いエンジンをサポートします。
農業機械 (トラクター、ハーベスターなど) の燃料移送システム。農薬や屋外要素による腐食に耐えます。
よくある質問
このチューブはどのような燃料に対応していますか?
ガソリン、ディーゼル、E85 までのエタノール混合物 (85% エタノール、15% ガソリン)、および B20 までのバイオディーゼル混合物 (20% バイオディーゼル、80% ディーゼル) に使用できます。濃酸 (例: 硫酸) や強溶媒 (例: アセトン) との直接接触は避けてください。これらは表面コーティングを損傷し、構造の完全性を損なう可能性があります。
設置時に曲がってしまう可能性はありますか？
はい、4130 合金材料により、壁が薄くなったり構造が弱くなったりすることなく 90° 曲げることができます。ただし、亀裂を防ぐために、最小曲げ半径はチューブの外径の 3 倍を超える必要があります (たとえば、外径 6mm のチューブには最小曲げ半径 18mm が必要です)。よりきつく曲げる場合は、内径の一貫性を維持するためにマンドレル付きのチューブ ベンダーを使用します。
安全基準を満たしていますか？
SAE J30R9 (高温燃料ホースおよびチューブの主要規格) および ASTM B210 (シームレス炭素鋼管) に準拠しています。また、ASTM B117 に基づく 500 時間の塩水噴霧テストにも合格し、海洋の近くで使用される車両にとって重要な、湿気の多い環境や沿岸環境における錆びや腐食に対する耐性が確認されています。
