Visão geral do produto
Sua construção leve em aço carbono (grau 1026) equilibra resistência e peso – 15% mais leve que os tubos de aço tradicionais – melhorando a eficiência de combustível do veículo, enquanto seu revestimento fosfatado garante adesão de pintura de longo prazo para uma combinação estética perfeita com o para-lama.
Recursos do produto
Resistência do material : Construído em aço carbono 1026 (trefilado a frio para precisão) com resistência à tração ≥ 517 MPa e taxa de alongamento ≥ 30% (conforme ASTM A519). Este material resiste a flexões e amassamentos durante colisões em baixa velocidade (≤5 km/h), com o tubo retornando à sua forma original após pequenos impactos – reduzindo os custos de reparo.
Absorção de Impacto : Absorve energia de colisão de até 20 kJ (conforme ISO 6603-2) deformando-se gradualmente, reduzindo danos ao para-lama em impactos de baixa velocidade (por exemplo, colisões em estacionamentos). O design oco do tubo atua como um absorvedor de energia, evitando a transferência direta de força para os componentes sob o capô, como o radiador.
Vantagem de peso : 15% mais leve que os tubos de aço laminados a quente tradicionais do mesmo tamanho - por exemplo, um tubo com diâmetro externo de 38 mm e 1,5 m de comprimento pesa apenas 1,2 kg (vs. 1,4 kg para laminado a quente). Esta redução de peso reduz a massa dianteira do veículo, melhorando a dirigibilidade e reduzindo o consumo de combustível em 2–3% (equivalente a 0,5–1 L/100km para carros compactos).
Acabamento de superfície : Tratado com revestimento de fosfato de zinco (conforme ASTM D7699) para garantir a adesão da tinta - alcançando uma resistência de adesão da tinta ≥ 5 MPa (conforme ASTM D4541). O revestimento também oferece proteção temporária contra ferrugem durante a montagem do veículo, sem necessidade de aplicação de primer adicional antes da pintura.
Aplicativos
Carros de Passageiros : Usado em carros compactos e médios (por exemplo, Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) para apoiar os pára-lamas dianteiros. Ele reforça o formato do para-lama, evitando que ele caia com o tempo, e protege o radiador contra detritos da estrada (por exemplo, pedras, cascalho) em velocidades de rodovia.
Veículos Elétricos : Integrados em VEs (por exemplo, Tesla Modelo 3, Nissan Leaf) para design com economia de peso – fundamental para maximizar o alcance da bateria. As propriedades não magnéticas do tubo (o aço carbono é fracamente magnético) não interferem nos sistemas eletrônicos do veículo (por exemplo, GPS, sensores de radar).
Carros de Desempenho : Melhora a rigidez do para-lama em carros esportivos (por exemplo, BMW M3, Porsche 911) para melhorar a aerodinâmica. As dimensões precisas do tubo garantem que o para-lama mantenha sua forma aerodinâmica em altas velocidades (mais de 200 km/h), reduzindo o arrasto e melhorando a estabilidade.
Perguntas frequentes
P: Qual é o comprimento padrão e ele pode ser cortado para caber em modelos de veículos específicos?
R: Os comprimentos padrão variam de 1,2 m a 1,8 m (em estoque para modelos comuns); o corte personalizado está disponível em qualquer comprimento (mínimo 300 mm) com uma tolerância de ± 2 mm. Também oferecemos serviços de conformação de extremidades (por exemplo, alargamento, rosqueamento) para combinar com os pontos de montagem do pára-lama OEM – sem necessidade de ferramentas adicionais.
P: É compatível com pára-lamas de reposição e requer modificação?
R: Sim, ele corresponde às dimensões OEM (OD, espessura da parede, posições dos furos de montagem) para os modelos de carros mais populares, tornando-o compatível com pára-lamas OEM e de reposição (por exemplo, pára-lamas de fibra de vidro ou fibra de carbono). Nenhuma modificação é necessária - basta aparafusá-lo ao chassi do veículo usando hardware OEM padrão.
P: Ele resiste a lascas de pedra e como funciona em condições climáticas adversas?
R: A superfície endurecida (HRB 65, de acordo com ASTM E18) resiste a impactos de pedras em velocidades de rodovia (100–120 km/h) sem amassados ou rachaduras - testada de acordo com SAE J400 (resistência ao impacto de cascalho) sem danos visíveis após 1.000 ciclos. Em climas adversos (neve, sal), o sistema de revestimento de fosfato + pintura resiste à ferrugem por 5–7 anos; recomendamos subcapa para veículos em regiões costeiras ou frias.
