Prehľad produktu
Či už ide o mestskú premávku alebo drsné chodníky, potrubie si zachováva štrukturálnu integritu pri nepretržitej vysokoteplotnej prevádzke (až do 650 ℃) a zároveň znižuje protitlak, čím zvyšuje výkon o 5–8% v porovnaní s bežnými výfukovými potrubiami.
Vlastnosti produktu
Vlastnosti materiálu : Vyrobené z uhlíkovej ocele 1026 s obsahom uhlíka 0,22–0,29 % a 0,60–0,90 % mangánu , poskytuje pevnosť v ťahu ≥ 517 MPa a pomer predĺženia ≥ 25 % (podľa ASTM A519). Toto zloženie zaisťuje vynikajúcu zvárateľnosť (kompatibilné so zváraním TIG a MIG) pre zákazkové úpravy výfukového systému a zároveň odoláva tepelnej únave z opakovaných cyklov ohrevu a chladenia.
Tepelná stabilita : Odoláva nepretržitým prevádzkovým teplotám až do 650 ℃ a občasným špičkám 800 ℃ (napr. pri vysokorýchlostnej akcelerácii), čím prekonáva štandardné rúry z uhlíkovej ocele o 40 % v tepelnej odolnosti. Hrúbka steny rúry ( 1,5 mm – 3,0 mm , prispôsobiteľná) je optimalizovaná na odvod tepla, čím sa predchádza deformácii alebo praskaniu aj po 10 000+ hodinách používania.
Účinnosť výfuku : Bezšvová konštrukcia ťahaná za studena vytvára hladký vnútorný povrch (Ra ≤ 1,2 μm ), čím sa znižuje odpor prúdenia výfukových plynov o 12–15 % . Tým sa minimalizuje protitlak v motore, čo vedie k zlepšenej palivovej účinnosti ( zníženie spotreby paliva o 3–5 % ) a rýchlejšej odozve na plyn – testované na modeloch Yamaha YZF-R6 a Harley-Davidson Sportster.
Odolnosť proti korózii : Povrch ošetrený vysokoteplotným keramickým povlakom (hrúbka 50–80 μm ), ktorý vydrží 2000 hodín testovania soľným postrekom (podľa ASTM B117). Povlak odoláva cestnej soli, vlhkosti a vedľajším produktom výfukových plynov (napr. karbónové usadeniny), zachováva si čistý vzhľad a predlžuje životnosť na 8–10 rokov (dvojnásobok oproti nepotiahnutým rúram).
Aplikácie
Pouličné motocykle : Ideálne pre športové motocykle (napr. Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) a cruisery (napr. Harley-Davidson Softail, Indian Scout), kde vylepšený prietok výfukových plynov zvyšuje akceleráciu a špičkový výkon. Ľahká konštrukcia znižuje celkovú hmotnosť vozidla a zlepšuje ovládateľnosť v úzkych zákrutách.
Terénne motocykle : Používajú sa v bicykloch (napr. KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) a dobrodružných bicykloch (napr. BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) prevádzkovaných v drsnom prostredí. Keramický povrch odoláva blatu, prachu a vodnej korózii, zatiaľ čo robustná oceľová konštrukcia zvláda nárazy skál a úlomkov.
Custom Builds : Základ pre zákazkové motocyklové dielne vytvárajúce jedinečné výfukové systémy. Jeho zvárateľný materiál a prispôsobiteľné dĺžky (až 2,5 m) umožňujú integráciu s popredajnými hlavičkami a tlmičmi, čo podporuje estetické aj výkonovo zamerané konštrukcie.
FAQ
Otázka: Aké štandardné dĺžky sú k dispozícii a možno ich prispôsobiť pre konkrétne modely motocyklov?
A: Štandardné dĺžky sa pohybujú od 0,8 m do 2,0 m (na sklade pre obľúbené modely); zákazkové dĺžky do 2,5 m majú výrobný cyklus 5–7 pracovných dní . Ponúkame služby tvarovania koncov (rozširovanie, skosenie), aby sa zhodovali s výfukovými spojmi OEM, bez minimálneho množstva objednávky na prispôsobenie.
Otázka: Je keramický povlak dostatočne odolný voči teplu pre vysokovýkonné motory?
Odpoveď: Áno – keramický povlak (dimenzovaný na 1200 ℃ ) zostáva nedotknutý aj pri vysokovýkonných motoroch (napr. 1000 ccm športové bicykle), ktoré bežia na plný plyn dlhší čas. Znižuje tiež vonkajšiu povrchovú teplotu o 30–40 % , čím zabraňuje náhodnému popáleniu počas údržby.
Otázka: Vyžaduje si to nejakú špeciálnu údržbu a ako dlho zvyčajne vydrží?
Odpoveď: Údržba je minimálna – jednoducho utrite suchou handričkou, aby ste odstránili usadeniny uhlíka. Pri bežnom používaní (5 000 km/rok) rúra vydrží 8–10 rokov ; pre použitie v teréne stále poskytuje 5–7 rokov služby. Pre maximálnu odolnosť proti korózii odporúčame nanášať keramický náter každé 3–4 roky.
