Преглед производа
Његова лагана конструкција од угљеничног челика (класа 1026) балансира снагу и тежину—15% лакша од традиционалних челичних цеви—побољшавајући ефикасност горива у возилу, док фосфатни премаз обезбеђује дуготрајно приањање боје за беспрекорно естетско подударање са блатобраном.
Карактеристике производа
Чврстоћа материјала : Направљена од угљеничног челика 1026 (хладно вучена ради прецизности) са затезном чврстоћом ≥ 517 МПа и стопом издужења ≥ 30% (према АСТМ А519). Овај материјал је отпоран на савијање и удубљење током судара при малој брзини (≤5 км/х), при чему се цев враћа у првобитни облик након мањих удара – смањујући трошкове поправке.
Апсорпција удара : Апсорбује енергију судара до 20 кЈ (према ИСО 6603-2) постепеним деформисањем, смањујући оштећење блатобрана при ударцима при малој брзини (нпр. неравнине на паркингу). Шупљи дизајн цеви делује као апсорбер енергије, спречавајући директан пренос силе на компоненте испод хаубе као што је радијатор.
Предност у тежини : 15% лакше од традиционалних топло ваљаних челичних цеви исте величине—нпр. цев дужине 1,5 м, 38 мм ОД цев је тешка само 1,2 кг (у односу на 1,4 кг за топло ваљане). Ово смањење тежине смањује предњу масу возила, побољшавајући управљивост и смањујући потрошњу горива за 2–3% (еквивалентно 0,5–1 Л/100 км за компактне аутомобиле).
Завршна обрада : Обрађена премазом од цинк фосфата (према АСТМ Д7699) како би се осигурала адхезија боје—постизање чврстоће везе боје ≥ 5 МПа (према АСТМ Д4541). Премаз такође пружа привремену заштиту од рђе током монтаже возила, без потребе за додатним прајмером пре фарбања.
Апликације
Путнички аутомобили : Користе се у компактним и средњим аутомобилима (нпр. Хонда Цивиц, Тоиота Цоролла, Волксваген Голф) за подупирање предњих блатобрана. Ојачава облик блатобрана, спречавајући опуштање током времена, и штити хладњак од остатака са пута (нпр. камења, шљунка) при брзинама на аутопуту.
Електрична возила : Интегрисана у ЕВ (нпр. Тесла Модел 3, Ниссан Леаф) ради дизајна који штеди тежину—критичан за максимизирање домета батерије. Немагнетна својства цеви (угљенични челик је слабо магнетна) не ометају електронске системе возила (нпр. ГПС, радарски сензори).
Перформансни аутомобили : Побољшава крутост блатобрана у спортским аутомобилима (нпр. БМВ М3, Порсцхе 911) ради побољшања аеродинамике. Прецизне димензије цеви обезбеђују да блатобран одржава свој аеродинамички облик при великим брзинама (200+ км/х), смањујући отпор и побољшавајући стабилност.
ФАК
П: Која је стандардна дужина и да ли се може исећи тако да одговара одређеним моделима возила?
О: Стандардне дужине се крећу од 1,2 м до 1,8 м (на лагеру за уобичајене моделе); прилагођено сечење је доступно на било коју дужину (минимално 300 мм) са толеранцијом од ±2 мм. Такође нудимо услуге обликовања крајњих крајева (нпр. ширење, урезивање навоја) како би се ускладили са ОЕМ тачкама монтаже блатобрана — није потребан додатни алат.
П: Да ли је компатибилан са резервним браницима и да ли је потребна модификација?
О: Да, одговара ОЕМ димензијама (ОД, дебљина зида, позиције рупа за монтажу) за најпопуларније моделе аутомобила, што га чини компатибилним и са ОЕМ и са резервним браницима (нпр. са браницима од фибергласа или карбонских влакана). Нису потребне модификације – само га причврстите за шасију возила користећи стандардни ОЕМ хардвер.
П: Да ли је отпоран на крхотине камена и како се понаша у тешким временским условима?
О: Очврсла површина (ХРБ 65, по АСТМ Е18) издржава ударце камена при брзинама на аутопуту (100–120 км/х) без удубљења или пуцања—тестирано према САЕ Ј400 (отпорност на удар шљунка) без видљивих оштећења након 1000 циклуса. У тешким временским условима (снег, со), фосфатни премаз + систем боје отпоран је на рђу 5-7 година; препоручујемо подмазивање за возила у приморским или хладним регионима.
