Преглед производа
Његов лагани карбонски челик (1026 разред) стања снаге и тежине-15% лакши од традиционалних челичних цеви - побољшавају ефикасност горива, док њено фосфатирано премаз осигурава дугорочно пријањање боји за бешавну естетску мечу са блатовима.
Функције производа
Снага материјала : Изграђена од 1026 угљеника (хладно извучена за прецизност) са затезном снагом ≥ 517 МПА и брзина издужења ≥ 30% (по АСТМ А519). Овај материјал је одолијевао савијањем и умућивању током судара са малим брзинама (≥5 км / х), са цеви која се враћа у првобитни облик након мањих утицаја - смањење трошкова поправке у мањим утицајима.
Абсорпција утицаја : Апсорбује енергију судара до 20 кЈ (по ИСО 6603-2) деформирањем постепено, смањујући оштећења бокобрана у утицајима на малим брзинама (нпр. Паркинг кућица). Шупљи дизајн цеви делује као апсорбер енергије, спречавајући директну трансфер силе на компоненте испод хаубе попут радијатора.
Предност тежине : 15% лакши од традиционалних врућих челичних цеви исте величине и на пример, дужине 1,5 м, 38 мм цев тежи само 1,2кг (вс. 1,4кг за вруће ваљане). Ова смањење тежине смањује предњу масу возила, побољшавајући руковање и смањујући потрошњу горива за 2-3% (еквивалентно 0,5-1 Л / 100 км за компактне аутомобиле).
Површински завршетак : третирано цинковом фосфатном премазом (по АСТМ Д7699) да би се осигурало адхезиј боји - постизање снаге бојим обвезницама ≥ 5 МПа (по АСТМ Д4541). Премаз такође пружа привремену заштиту од хрђе током склопа возила, без потребе за додатним прањем пре сликања.
Апликације
Путнички аутомобили : користи се у компактним и средњим аутомобилима (нпр. Хонда Цивиц, Тоиота Цоролла, Волксваген Голф) за подршку предњим блатобранима. Он појачава облик блатобрана, спречавајући се да се временом проузрокује и штити радијатор са путника (нпр. Камење, шљунчани) на брзинама аутопута.
Електрична возила : Интегрисана у ЕВС (нпр. Тесла модел 3, ниссан лист) за дизајн уштеде тежине - критичне за максимално распон батерије. Неагнетна својства цеви (угљени челик је слабо магнетна) не ометају електронске системе возила (нпр. ГПС, радар сензори).
Царс Царрис : Побољшава чврстину богоробности за богиње у спортским аутомобилима (нпр. БМВ М3, Порсцхе 911) да би се побољшала аеродинамика. Прецизне димензије цеви осигуравају да ФЕНДЕР одржава његов аеродинамички облик при великим брзинама (200+ км / х), смањење повлачења и побољшање стабилности.
Постављана питања
П: Која је стандардна дужина и може ли се пресећи да одговара одређеним моделима возила?
О: Стандардне дужине се крећу од 1,2 м до 1,8 милиона (на залихама за заједничке моделе); Прилагођено сечење је доступно на било коју дужину (најмање 300 мм) са толеранцијом од ± 2 мм. Нудимо и услуге крајњег обликовања (нпр. Гроз, навојни навој) да се подударају са ОЕМ бодовима за монтажу на монтажу - нема додатних алата.
П: Да ли је компатибилан са патентним блатобранима и да ли то захтева модификацију?
О: Да, одговара ОЕМ димензијама (од, дебљине зида, постављања рупа за монтажу) за најпопуларније моделе аутомобила, што је чини компатибилним и са ОЕМ и афтермаркетном блатобраном (нпр. ФИБЕРГЛАССС ФИБЕРГЛАСС или ФИБЕРН ФИБЕР ФЕНЕНТС). Није потребна модификација - само га залаже на шасију возила помоћу стандардног ОЕМ хардвера.
П: Да ли се одупиру каменим чиповима и како се изводи у оштром времену?
О: Отврднута површина (ХРБ 65, по АСТМ Е18) издржава камена удара на брзинама аутопута (100-120 км / х) без забдећања или пуцања на САЕ Ј400 (отпорност на ударце шљунка) без видљивог оштећења након 1000 циклуса. У оштром времену (снег, соли), фосфатни премаз + систем боја описује рђу 5-7 година; Препоручујемо подрачун за возила у обалним или хладним регионима.
