Преглед производа
Његова робусна конструкција и антивибрациони дизајн чине га погодним за возила високих перформанси (нпр. спортски аутомобили, тешки камиони) која раде под екстремним оптерећењима мотора и температурним флуктуацијама.
Карактеристике производа
Прецизност димензија : Толеранција спољног пречника од ±0,4 мм и толеранција дебљине зида од ±5% , критично за уклапање у простор мотора (нпр. компатибилно са ОЕМ конекторима за уљне линије од БМВ-а, Мерцедес-Бенз-а и Волксваген-а). Унутрашња површина цеви је полирана до Ра ≤ 0,8 μм путем хладног извлачења, смањујући отпор протоку уља и минимизирајући хабање пумпи за уље.
Поузданост материјала : Направљен од нелегираног челика Е215 (према ЕН 10025) са контролисаним садржајем мангана (0,30–0,60%) за перформансе против замора—издржи 10 милиона циклуса вибрација мотора (10–2000 Хз) без пуцања. Челик такође има низак садржај сумпора (≤0,045%), спречавајући водоничну кртост у системима уља на високим температурама (до 150℃).
Отпорност на притисак : Издржава радне притиске до 10 МПа , погодно за системе убризгавања горива под високим притиском (уобичајено у модерним дизел моторима) и кола за подмазивање високих перформанси (нпр. мотори тркачких аутомобила са скоковима притиска уља током убрзања). Притисак пуцања цеви је 3к већи од радног притиска, пружајући сигурносну маргину за екстремне услове.
Заштита површине : Две опције премаза за спречавање корозије и контаминације уљем: 1) Топло цинковање (дебљина цинканог премаза 8–12 μм, отпоран на со и влагу); 2) Полиестерски премаз у праху (дебљине 50–80 μм, компатибилан са моторним уљем и горивом, без хемијске реакције). Оба премаза испуњавају стандарде аутомобилске индустрије (ИСО 10289 за галванизацију, ИСО 12944 за премазивање прахом).
Апликације
Системи за гориво за аутомобиле : Преноси бензин (етанол мешавин до Е85) и дизел у путничка возила (нпр. БМВ серије 3, Тоиота Цамри) и комерцијална возила (нпр. Мерцедес-Бенз Спринтер комбији). Чврста толеранција обезбеђује сигурно приањање са бризгаљкама за гориво, спречавајући цурење горива.
Системи за подмазивање : Испоручује моторно уље критичним компонентама као што су клипови, радилице и брегасте осовине у бензинским и дизел моторима. Глатка унутрашња површина смањује аерацију уља, обезбеђујући доследно подмазивање покретних делова — продужава век мотора за 15–20%.
Возила за тешка оптерећења : Користе се у камионима (нпр. Волво ФХ, Сцаниа Р-сериес) и грађевинским машинама (нпр. Цатерпиллар багери) за кола хидрауличног уља. Поцинкована превлака је отпорна на прашину, блато и со на путу, што га чини погодним за теренску вожњу и оштре временске услове.
ФАК
П: Да ли одговара европским моделима аутомобила и са којим специфичним ОЕМ бројевима делова је компатибилан?
О: Да, усклађен је са ЕН10305-1, одговарајућим спецификацијама за европске моделе 2018+: БМВ (бројеви дела 11427645492, 11427645493), Мерцедес-Бенз (А2741400183, А2741400283), и1 Волксваген537 (066ЈА 06Ј115376Б). Такође нудимо услуге унакрсног референцирања како би се поклапали са одређеним ОЕМ бројевима.
П: Који је минимални радијус савијања и да ли се може савити без оштећења премаза?
О: За цеви ОД 10 мм, минимални радијус савијања је 25 мм (хладно савијање) или 20 мм (вруће савијање). Поцинковане цеви се могу савијати без пуцања премаза ако се користи савијач трна (спречава урушавање унутрашњег зида); Цеви обложене полиестером захтевају савијање пре наношења премаза (нудимо претходно савијене прилагођене дужине да би се избегло оштећење премаза).
П: Како се осигуравају перформансе отпорне на цурење и да ли пружате гаранцију квалитета за употребу у аутомобилима?
О: Свака цев се подвргава тестирању цурења хелијума (граница детекције ≤ 1×10⁻⁹ Па·м⊃3;/с) при 1,5к радном притиску и тесту циклуса притиска (0–10 МПа, 1000 циклуса) да би се симулирао рад мотора. Ми смо сертификовани ИАТФ 16949, обезбеђујући усклађеност са системима управљања квалитетом у аутомобилској индустрији—све цеви долазе са гаранцијом од 3 године/100.000 км за употребу у аутомобилима.
