Преглед производа
Дизајнирана за критични пренос аутомобилске течности у захтевним окружењима—од свакодневних возила до тркачких аутомобила високих перформанси—ова цев за ауто гориво високе чврстоће пружа бескомпромисну поузданост чак и под екстремним вибрацијама мотора и температурним променама. Направљена од премијум легираног челика 4130, који је познат по својој високој затезној чврстоћи и отпорности на удар, цев је у потпуности усклађена са АСТМ Б210 стандардима за бешавне цеви од угљеничног челика. Постиже прецизну равнотежу између флексибилности и структуралног интегритета: савитљивост материјала омогућава лако глодање у уским одељцима мотора, док његова инхерентна снага спречава деформацију под притиском. Беспрекорни производни процес елиминише потенцијалне тачке цурења које су уобичајене у завареним алтернативама, што га чини врхунским избором и за ОЕМ произвођаче (као што су водећи аутомобилски брендови) и за стручњаке за накнадно тржиште који унапређују системе горива за побољшане перформансе.
Карактеристике производа
Отпорност на притисак : Може да се похвали радним притиском од 700 пси и притиском на пуцање од 2000 пси — побољшање од 35% у односу на индустријске просеке за апликације на бензин и дизел. Ова толеранција високог притиска је критична за моторе високих перформанси (нпр. моделе са турбо пуњењем или компресором) који захтевају доследну испоруку горива под екстремним оптерећењем, спречавајући колапс или пуцање цеви за гориво.
Прилагодљивост на температуру : ради беспрекорно у опсегу од -58°Ф до 392°Ф (еквивалентно -50°Ц до 200°Ц), одржавајући флексибилност чак и на температурама испод нуле како би се избегло пуцање током услова хладног покретања. На високим температурама (нпр. близу издувних колектора мотора), задржава структурну стабилност како би спречио испаравање горива или деградацију цеви.
Заштита од корозије : Напредна цинк-никлована превлака (дебљина 8-12 μм) у комбинацији са чистим слојем за пасивизацију хромата смањује стопу корозије изазване горивом на <0,01 мм/годишње . Ова заштита продужава радни век цеви на 10+ година, чак и када се користи са горивима са мешавином етанола која су корозивнија од традиционалног бензина.
Прецизност димензија : Толеранција ОД контролисана унутар ±0,02 мм, обезбеђујући чврсто приањање са стандардним спојницама цеви за гориво (нпр. АН 6, АН 8) и елиминишући цурење горива на местима спајања. Конзистентан унутрашњи пречник такође одржава уједначен проток горива, оптимизујући ефикасност мотора.
Апликације
Системи за испоруку горива за путничке аутомобиле, компатибилни са бензином, дизелом, мешавинама етанола Е85 и биодизелом Б20.
Линије за убризгавање дизела за тешке теретне камионе, где су високи притисак и издржљивост неопходни за операције на дугим релацијама.
Кругови горива за тркачка возила високих перформанси (нпр. драг трке, трке на кружним тркама), подржавају моторе са високим захтевима за проток горива.
Системи за пренос горива за пољопривредне машине (нпр. трактори, комбајни), отпорни на корозију од пољопривредних хемикалија и спољашњих елемената.
ФАК
Са којим горивима је ова цев компатибилна?
Ради са бензином, дизелом, мешавинама етанола до Е85 (85% етанола, 15% бензина) и мешавинама биодизела до Б20 (20% биодизел, 80% дизел). Избегавајте директан контакт са концентрованим киселинама (нпр. сумпорна киселина) или јаким растварачима (нпр. ацетоном), јер они могу оштетити површински премаз и угрозити структурни интегритет.
Може ли се савијати током инсталације?
Да, материјал од легуре 4130 омогућава савијање од 90° без стањивања зидова или структуралног слабљења. Међутим, да би се спречило пуцање, минимални радијус савијања треба да буде већи од 3к спољашњег пречника цеви (нпр. цев од 6 мм ОД захтева минимални радијус савијања од 18 мм). За чвршће кривине користите савијач цеви са трном да бисте одржали конзистентност унутрашњег пречника.
Да ли испуњава безбедносне стандарде?
У складу са САЕ Ј30Р9 (кључни стандард за црева и цеви за гориво на високим температурама) и АСТМ Б210 (за бешавне цеви од угљеничног челика). Такође пролази 500-часовне тестове сланог спреја према АСТМ Б117, потврђујући његову отпорност на рђу и корозију у влажним или обалним срединама – што је критично за возила која се користе у близини океана.
