ภาพรวมผลิตภัณฑ์
โครงสร้างที่แข็งแกร่งและการออกแบบป้องกันการสั่นสะเทือนทำให้เหมาะสำหรับยานพาหนะสมรรถนะสูง (เช่น รถสปอร์ต รถบรรทุกงานหนัก) ที่ทำงานภายใต้ภาระเครื่องยนต์ที่รุนแรงและความผันผวนของอุณหภูมิ
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
ความแม่นยำของมิติ : ความทนทานต่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ±0.4 มม. และความทนทานต่อความหนาของผนัง ±5% สำคัญอย่างยิ่งต่อความพอดีของห้องเครื่อง (เช่น เข้ากันได้กับขั้วต่อท่อน้ำมัน OEM จาก BMW, Mercedes-Benz และ Volkswagen) พื้นผิวด้านในของท่อได้รับการขัดเงาให้ได้ Ra ≤ 0.8μm ด้วยการวาดแบบเย็น ช่วยลดความต้านทานการไหลของน้ำมัน และลดการสึกหรอของปั๊มน้ำมัน
ความน่าเชื่อถือของวัสดุ : ผลิตจากเหล็กที่ไม่ใช่โลหะผสม E215 (ตามมาตรฐาน EN 10025) ที่มีปริมาณแมงกานีสควบคุม (0.30–0.60%) เพื่อประสิทธิภาพการป้องกันความล้า ทนทานต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ 10 ล้านรอบ (10–2000 Hz) โดยไม่แตกร้าว เหล็กยังมีปริมาณกำมะถันต่ำ (≤0.045%) ซึ่งป้องกันการเปราะของไฮโดรเจนในระบบน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูง (สูงถึง 150°C)
ความต้านทานแรงดัน : ทนทานต่อแรงดันใช้งานสูงสุด 10 MPa เหมาะสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่) และวงจรการหล่อลื่นสมรรถนะสูง (เช่น เครื่องยนต์ของรถแข่งที่มีแรงดันน้ำมันพุ่งกระฉูดขณะเร่งความเร็ว) แรงดันระเบิดของท่อคือ 3 เท่าของแรงดันใช้งาน ซึ่งให้ความปลอดภัยในสภาวะที่รุนแรง
การป้องกันพื้นผิว : มีตัวเลือกการเคลือบสองแบบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการปนเปื้อนของน้ำมัน: 1) การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ความหนาของการเคลือบสังกะสี 8–12μm ต้านทานเกลือและความชื้นของถนน); 2) เคลือบสีฝุ่นโพลีเอสเตอร์ (ความหนา 50–80μm เข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีปฏิกิริยาเคมี) สารเคลือบทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ (ISO 10289 สำหรับการชุบสังกะสี, ISO 12944 สำหรับการเคลือบสีฝุ่น)
การใช้งาน
ระบบเชื้อเพลิงของยานยนต์ : ถ่ายเทน้ำมันเบนซิน (เอทานอลผสมได้ถึง E85) และดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เช่น BMW 3 Series, Toyota Camry) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (เช่น รถตู้ Mercedes-Benz Sprinter) พิกัดความเผื่อที่แน่นหนาทำให้มั่นใจได้ว่าจะพอดีกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแน่นหนา ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบหล่อลื่น : ส่งน้ำมันเครื่องไปยังส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล พื้นผิวด้านในที่เรียบลื่นช่วยลดการเติมอากาศของน้ำมัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นที่สม่ำเสมอกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว—ยืดอายุเครื่องยนต์ได้ 15–20%
ยานพาหนะสำหรับงานหนัก : ใช้ในรถบรรทุก (เช่น Volvo FH, Scania R-series) และเครื่องจักรก่อสร้าง (เช่น รถขุด Caterpillar) สำหรับวงจรน้ำมันไฮดรอลิก การเคลือบสังกะสีต้านทานฝุ่น โคลน และเกลือบนถนน ทำให้เหมาะสำหรับสภาพออฟโรดและสภาพอากาศที่รุนแรง
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: สามารถใช้ได้กับรถยุโรปรุ่นต่างๆ หรือไม่ และใช้ได้กับหมายเลขชิ้นส่วน OEM เฉพาะใดบ้าง?
ตอบ: ใช่ เป็นไปตามมาตรฐาน EN10305-1 ข้อมูลจำเพาะที่ตรงกันสำหรับรุ่นยุโรปปี 2018+: BMW (หมายเลขชิ้นส่วน 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283) และ Volkswagen (06J115376A, 06J115376B) นอกจากนี้เรายังเสนอบริการอ้างอิงโยงเพื่อให้ตรงกับหมายเลข OEM ที่เฉพาะเจาะจง
ถาม: รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำคือเท่าใด และสามารถโค้งงอได้โดยไม่ทำลายการเคลือบหรือไม่
A: สำหรับท่อ OD ขนาด 10 มม. รัศมีโค้งงอขั้นต่ำคือ 25 มม. (การดัดเย็น) หรือ 20 มม. (การดัดแบบร้อน) ท่อชุบสังกะสีสามารถโค้งงอได้โดยไม่ทำให้การเคลือบแตกร้าวหากใช้เครื่องดัดแมนเดรล (ป้องกันการพังทลายของผนังด้านใน) ท่อเคลือบโพลีเอสเตอร์จำเป็นต้องดัดงอก่อนการเคลือบ (เราเสนอความยาวที่กำหนดเองล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของการเคลือบ)
ถาม: รับประกันประสิทธิภาพการรั่วซึมได้อย่างไร และคุณให้การประกันคุณภาพสำหรับการใช้งานในยานยนต์หรือไม่
ตอบ: ท่อแต่ละท่อผ่านการทดสอบการรั่วของฮีเลียม (ขีดจำกัดการตรวจจับ ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) ที่แรงดันใช้งาน 1.5 เท่า และการทดสอบรอบแรงดัน (0–10 MPa, 1,000 รอบ) เพื่อจำลองการทำงานของเครื่องยนต์ เราได้รับการรับรอง IATF 16949 เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ ท่อทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกัน 3 ปี/100,000 กม. สำหรับการใช้งานในยานยนต์
