ท่อยางยานยนต์ทนสารเคมีสำหรับรถจักรยานยนต์

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ท่อนี้ สร้างขึ้นด้วย ยาง EPDM ระดับพรีเมียม เสริมด้วยเส้นใยโพลีเอสเตอร์แบบถัก ท่อนี้เป็นไปตาม มาตรฐาน SAE J200 สำหรับท่อยางในรถยนต์ ซึ่งสร้างความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความต้านทานแรงดึง ต่างจากท่อในรถยนต์ทั่วไปตรงที่ได้รับการปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของรถจักรยานยนต์: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขนาดกะทัดรัด (ตั้งแต่ 4 มม. ถึง 12 มม.) เหมาะกับชุดสายไฟที่แน่นหนา ในขณะที่สารประกอบยางต้านทานการบวมจากน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง และตัวทำละลายในการทำความสะอาด เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับ OEM (เช่น ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์) และผู้ให้บริการหลังการขายที่อัพเกรดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันหล่อลื่น

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ความทนทานต่อสารเคมี : ทนทานต่อ น้ำมันเบนซิน 95% น้ำมันเครื่อง , 80% และสารขจัดคราบทั่วไป (เช่น ตัวทำละลายที่เป็นซิตรัส) โดยไม่มีการขยายปริมาตร (>3% หลังจากการแช่ 72 ชั่วโมง)—มีประสิทธิภาพเหนือกว่าท่อยางธรรมชาติมาตรฐาน (การขยายตัว 15%) สารประกอบ EPDM ยังต้านทานการย่อยสลายของโอโซน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

ความทนทานต่อการสั่นสะเทือน : ทนทาน ต่อการสั่นสะเทือน 50Hz-200Hz (ตามแบบฉบับของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์) เป็นเวลา 10,000+ ชั่วโมง โดยไม่มีการหลุดลุ่ยหรือยางแตก ผ่านการทดสอบตาม มาตรฐาน ASTM D3575 วิธีนี้จะช่วยป้องกันการรั่วไหลของของเหลวที่จุดเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญในระบบรถสองล้อที่มีการสั่นสะเทือนสูง

ความสามารถในการปรับอุณหภูมิ : ทำงานตั้งแต่ -40°C ถึง 120°C โดยคงความยืดหยุ่นในสภาวะฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าวเมื่อสตาร์ทด้วยความเย็น และรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างใกล้กับส่วนหัวท่อไอเสีย มีประสิทธิภาพเหนือกว่าท่อพีวีซีที่เปราะต่ำกว่า -10°C

ความสม่ำเสมอของขนาด : ความทนทานต่อ OD ควบคุมได้ภายใน ± 0.1 มม. ทำให้มั่นใจได้ถึงความแน่นพอดีกับข้อต่อมาตรฐานของรถจักรยานยนต์ (เช่น 6AN, 8AN) และลดการซึม ความสม่ำเสมอของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน (ID) (ความแปรผัน <0.05 มม.) ช่วยรักษาการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียร เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์

การใช้งาน

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์ (ใช้ได้กับน้ำมันเบนซินผสมเอทานอล E10 และ E20)

สายการหล่อลื่นของสกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์ (ส่งน้ำมันเครื่องไปยังเพลาข้อเหวี่ยง)

ท่อน้ำหล่อเย็นรถจักรยานยนต์แบบออฟโรด (ต้านทานโคลนและการสัมผัสสารเคมี)

โครงการฟื้นฟูรถจักรยานยนต์โบราณ (ตรงกับข้อกำหนดอุปกรณ์ดั้งเดิม)

คำถามที่พบบ่อย

ใช้ได้กับเชื้อเพลิงผสมเอทานอลหรือไม่?

ใช่ สามารถจัดการเอทานอลผสมได้ถึง E20 ได้อย่างปลอดภัย (เอทานอล 20% และน้ำมันเบนซิน 80%) โดยไม่ทำให้วัสดุเสื่อมสลาย สำหรับความเข้มข้นของเอทานอลที่สูงขึ้น (เช่น E85) โปรดติดต่อผู้ผลิตเพื่อขอสูตร EPDM เฉพาะทาง รุ่นมาตรฐานอาจพบการบวมขึ้นทีละน้อยด้วย E85 ตลอดอายุการใช้งาน 2 ปีขึ้นไป

สามารถเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์ OEM ได้หรือไม่?

อย่างแน่นอน. ตรงกับข้อกำหนดด้านขนาดและประสิทธิภาพของ OEM สำหรับรถจักรยานยนต์แบรนด์ญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกาส่วนใหญ่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ (OD/ID) ตรงกับความต้องการของยานพาหนะของคุณ (เช่น OD 6 มม. สำหรับซีรีส์ Honda CB, OD 8 มม. สำหรับ Harley-Davidson Sportster) และใช้แคลมป์ที่ผู้ผลิตแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วซึม

จะยืดอายุการใช้งานได้อย่างไร?

หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันเบรก (DOT 3/DOT 4) เนื่องจากจะทำให้ยาง EPDM ละลาย ทำความสะอาดพื้นผิวท่อทุกไตรมาสด้วยน้ำสบู่อ่อน ๆ (หลีกเลี่ยงตัวทำละลายที่รุนแรง) และตรวจสอบรอยแตกหรือการสัมผัสกับเกลียวทุกปี ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล ให้ฉีดสเปรย์ป้องกันรังสียูวีทุกๆ 6 เดือนเพื่อป้องกันการแก่ชราจากโอโซน