ท่อสายเชื้อเพลิงอัตโนมัติกำลังสูง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ออกแบบมาเพื่อการถ่ายโอนของเหลวในยานยนต์ที่สำคัญในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการ ตั้งแต่ยานพาหนะที่ใช้ในชีวิตประจำวันไปจนถึงรถแข่งที่มีสมรรถนะสูง ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติที่มีความแข็งแรงสูง นี้ มอบความน่าเชื่อถือที่เหนือชั้นแม้ภายใต้การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่รุนแรงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ สร้างด้วยเหล็กโลหะผสมพรีเมี่ยม 4130 ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความต้านทานแรงดึงสูงและทนต่อแรงกระแทก ท่อนี้เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM B210 สำหรับท่อเหล็กคาร์บอนไร้ตะเข็บ มันสร้างความสมดุลที่แม่นยำระหว่างความยืดหยุ่นและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง: ความสามารถในการอ่อนตัวของวัสดุช่วยให้เดินสายได้ง่ายในช่องเครื่องยนต์ที่คับแคบ ในขณะที่ความแข็งแกร่งโดยธรรมชาติจะป้องกันการเสียรูปภายใต้แรงกดดัน กระบวนการผลิตที่ไร้รอยต่อช่วยลดจุดรั่วที่อาจเกิดขึ้นซึ่งพบได้ทั่วไปในทางเลือกอื่นในการเชื่อม ทำให้เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับทั้งผู้ผลิต OEM (เช่น แบรนด์ยานยนต์ชั้นนำ) และผู้เชี่ยวชาญหลังการขายที่อัปเกรดระบบเชื้อเพลิงเพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ความต้านทานต่อแรงดัน : มี แรงดันใช้งาน 700 psi และ แรงดันระเบิด 2000 psi ซึ่งเพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานน้ำมันเบนซินและดีเซล ความทนทานต่อแรงดันสูงนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (เช่น รุ่นเทอร์โบชาร์จหรือซุปเปอร์ชาร์จ) ที่ต้องการการจ่ายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระหนักมาก ป้องกันไม่ให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงพังหรือแตก

ความสามารถในการปรับอุณหภูมิ : ทำงานได้อย่างไร้ที่ติในช่วงตั้งแต่ -58°F ถึง 392°F (เทียบเท่ากับ -50°C ถึง 200°C) คงความยืดหยุ่นแม้ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าวระหว่างสภาวะสตาร์ทเครื่องเย็น ที่อุณหภูมิสูง (เช่น ใกล้กับท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์) น้ำมันจะคงความเสถียรของโครงสร้างเพื่อป้องกันการระเหยของเชื้อเพลิงหรือการเสื่อมสภาพของท่อ

การป้องกันการกัดกร่อน : การชุบซิงค์-นิกเกิลขั้นสูง (ความหนา 8-12μm) รวมกับชั้นฟิล์มทู่โครเมตที่ชัดเจน ช่วยลดอัตราการกัดกร่อนที่เกิดจากเชื้อเพลิงเป็น <0.01 มม./ ปี การป้องกันนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของท่อเป็น 10 ปีขึ้นไป แม้ว่าจะใช้กับเชื้อเพลิงผสมเอทานอลซึ่งมีฤทธิ์กัดกร่อนมากกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปก็ตาม

ความแม่นยำของมิติ : ความทนทานต่อ OD ควบคุมได้ภายใน ± 0.02 มม. ทำให้มั่นใจได้ว่าจะพอดีกับข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน (เช่น AN 6, AN 8) และกำจัดการซึมของเชื้อเพลิงที่จุดเชื่อมต่อ เส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่สม่ำเสมอยังช่วยรักษาการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอ เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

การใช้งาน

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงยานยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รองรับน้ำมันเบนซิน ดีเซล เอทานอลผสม E85 และไบโอดีเซล B20

สายฉีดดีเซลสำหรับรถบรรทุกงานหนัก ซึ่งแรงดันและความทนทานสูงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติงานในระยะทางไกล

วงจรเชื้อเพลิงของรถแข่งสมรรถนะสูง (เช่น การแข่งรถทางตรง การแข่งรถในสนาม) รองรับเครื่องยนต์ที่มีความต้องการการไหลของเชื้อเพลิงสูง

เครื่องจักรกลการเกษตร (เช่น รถแทรกเตอร์ รถเก็บเกี่ยว) ระบบถ่ายโอนเชื้อเพลิง ต้านทานการกัดกร่อนจากสารเคมีในฟาร์มและส่วนประกอบภายนอก

คำถามที่พบบ่อย

ท่อนี้ใช้กับเชื้อเพลิงอะไรได้บ้าง?

ใช้ได้กับน้ำมันเบนซิน ดีเซล เอทานอลผสมได้ถึง E85 (เอทานอล 85% น้ำมันเบนซิน 15%) และไบโอดีเซลผสมได้ถึง B20 (ไบโอดีเซล 20% ดีเซล 80%) หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับกรดเข้มข้น (เช่น กรดซัลฟิวริก) หรือตัวทำละลายชนิดเข้มข้น (เช่น อะซิโตน) เนื่องจากสิ่งเหล่านี้อาจสร้างความเสียหายให้กับการเคลือบพื้นผิวและลดความสมบูรณ์ของโครงสร้างได้

ระหว่างการติดตั้งสามารถงอได้หรือไม่?

ใช่ วัสดุโลหะผสม 4130 ช่วยให้สามารถโค้งงอได้ 90° โดยไม่ทำให้ผนังบางลงหรือทำให้โครงสร้างอ่อนแอลง อย่างไรก็ตาม เพื่อป้องกันการแตกร้าว รัศมีโค้งงอขั้นต่ำควรเกิน 3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ (เช่น ท่อ OD ขนาด 6 มม. ต้องมีรัศมีโค้งงอขั้นต่ำ 18 มม.) สำหรับการโค้งงอที่แน่นยิ่งขึ้น ให้ใช้เครื่องดัดท่อพร้อมด้ามเพื่อรักษาความสม่ำเสมอของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน

เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยหรือไม่?

สอดคล้องกับ SAE J30R9 (มาตรฐานสำคัญสำหรับท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุณหภูมิสูง) และ ASTM B210 (สำหรับท่อเหล็กกล้าคาร์บอนไร้ตะเข็บ) นอกจากนี้ยังผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือ 500 ชั่วโมงต่อ ASTM B117 ซึ่งยืนยันความต้านทานต่อสนิมและการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือชายฝั่ง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานใกล้มหาสมุทร