Présentation du produit
Sa construction robuste et sa conception anti-vibration le rendent adapté aux véhicules hautes performances (par exemple, voitures de sport, camions lourds) qui fonctionnent sous des charges moteur et des variations de température extrêmes.
Caractéristiques du produit
Précision dimensionnelle : tolérance sur le diamètre extérieur de ±0,4 mm et tolérance sur l'épaisseur de paroi de ±5 % , essentielle pour l'ajustement du compartiment moteur (par exemple, compatible avec les connecteurs de conduite d'huile OEM de BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen). La surface intérieure du tube est polie à Ra ≤ 0,8 μm par étirage à froid, réduisant ainsi la résistance à l'écoulement de l'huile et minimisant l'usure des pompes à huile.
Fiabilité des matériaux : Fabriqué à partir d'acier non allié E215 (conforme à la norme EN 10025) avec une teneur contrôlée en manganèse (0,30 à 0,60 %) pour des performances anti-fatigue, résistant à 10 millions de cycles de vibrations du moteur (10 à 2 000 Hz) sans fissuration. L'acier a également une faible teneur en soufre (≤0,045 %), empêchant la fragilisation par l'hydrogène dans les systèmes pétroliers à haute température (jusqu'à 150 ℃).
Résistance à la pression : Résiste à des pressions de fonctionnement jusqu'à 10 MPa , adapté aux systèmes d'injection de carburant à haute pression (courants dans les moteurs diesel modernes) et aux circuits de lubrification haute performance (par exemple, les moteurs de voitures de course avec des pics de pression d'huile lors de l'accélération). La pression d'éclatement du tube est 3 fois supérieure à la pression de service, offrant une marge de sécurité pour les conditions extrêmes.
Protection de surface : Deux options de revêtement pour prévenir la corrosion et la contamination par l'huile : 1) Galvanisation à chaud (épaisseur du revêtement de zinc 8 à 12 μm, résiste au sel de déneigement et à l'humidité) ; 2) Revêtement en poudre polyester (épaisseur 50–80 μm, compatible avec l'huile moteur et le carburant, pas de réaction chimique). Les deux revêtements répondent aux normes de l'industrie automobile (ISO 10289 pour la galvanisation, ISO 12944 pour le revêtement en poudre).
Applications
Systèmes de carburant automobile : transfère l'essence (mélangée à l'éthanol jusqu'à E85) et le diesel dans les voitures particulières (par exemple, BMW Série 3, Toyota Camry) et les véhicules utilitaires (par exemple, les fourgonnettes Mercedes-Benz Sprinter). La tolérance étroite garantit un ajustement sûr avec les injecteurs de carburant, empêchant ainsi les fuites de carburant.
Systèmes de lubrification : fournit de l'huile moteur aux composants critiques tels que les pistons, les vilebrequins et les arbres à cames des moteurs à essence et diesel. La surface intérieure lisse réduit l'aération de l'huile, garantissant une lubrification constante des pièces mobiles, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur de 15 à 20 %.
Véhicules lourds : Utilisé dans les camions (par exemple, Volvo FH, Scania série R) et les engins de construction (par exemple, pelles Caterpillar) pour les circuits d'huile hydraulique. Le revêtement galvanisé résiste à la poussière, à la boue et au sel de déneigement, ce qui le rend adapté au tout-terrain et aux conditions météorologiques difficiles.
FAQ
Q : Est-il compatible avec les modèles de voitures européens et avec quels numéros de pièces OEM spécifiques est-il compatible ?
R : Oui, il est conforme à la norme EN10305-1, correspondant aux spécifications des modèles européens à partir de 2018 : BMW (numéros de pièce 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283) et Volkswagen (06J115376A, 06J115376B). Nous proposons également des services de référencement croisé pour faire correspondre des numéros OEM spécifiques.
Q : Quel est le rayon de courbure minimum et peut-il être plié sans endommager le revêtement ?
R : Pour les tubes de 10 mm de diamètre extérieur, le rayon de courbure minimum est de 25 mm (cintrage à froid) ou de 20 mm (cintrage à chaud). Les tubes galvanisés peuvent être pliés sans fissuration du revêtement si vous utilisez une cintreuse à mandrin (empêche l'effondrement de la paroi intérieure) ; les tubes recouverts de polyester doivent être pliés avant le revêtement (nous proposons des longueurs personnalisées pré-courbées pour éviter d'endommager le revêtement).
Q : Comment les performances d'étanchéité sont-elles garanties et fournissez-vous une assurance qualité pour l'utilisation automobile ?
R : Chaque tuyau est soumis à un test de fuite à l'hélium (limite de détection ≤ 1 × 10⁻⁹ Pa·m⊃3 ;/s) à une pression de service de 1,5 fois et à un test de cycle de pression (0 à 10 MPa, 1 000 cycles) pour simuler le fonctionnement du moteur. Nous sommes certifiés IATF 16949, garantissant la conformité aux systèmes de gestion de la qualité automobile. Tous les tubes bénéficient d'une garantie de 3 ans/100 000 km pour une utilisation automobile.
