Présentation du produit
Il comporte une couche intérieure en fluoropolymère (FKM) et une couche extérieure en silicone ignifuge, conformes aux normes d'inflammabilité UL 94 V-0 et ISO 6722 pour les faisceaux électriques automobiles. La structure à double couche offre à la fois une isolation chimique et une protection électrique, essentielles pour les composants électroniques tels que les capteurs, les calculateurs et les systèmes de batterie. Sa conception à paroi mince (épaisseur de paroi de 0,5 mm à 1,0 mm) s'adapte aux faisceaux de câbles denses, ce qui le rend idéal pour les véhicules modernes dotés de compartiments moteur compacts.
Caractéristiques du produit
Protection chimique et électrique : La couche interne FKM résiste aux électrolytes de batterie (solution d'acide sulfurique), au liquide de refroidissement et au liquide de frein avec un taux de corrosion <0,005 mm/an . La couche externe en silicone fournit une isolation électrique ( rigidité diélectrique de 20 kV/mm ), empêchant les courts-circuits en cas de contact avec le câblage.
Retardateur de flamme : s'éteint automatiquement dans les 10 secondes suivant l'allumage selon UL 94 V-0, réduisant ainsi le risque d'incendie dans les compartiments moteur. Il ne dégage pas de fumées toxiques lorsqu'il est brûlé, conforme aux normes de sécurité intérieure des automobiles.
Stabilité de la température : fonctionne de -50 °C à 180 °C , maintenant la flexibilité dans les conditions arctiques et résistant à la dégradation à proximité de composants électroniques à haute température (par exemple, les alternateurs). Il surpasse les tubes en PVC qui fondent au-dessus de 80°C.
Résistance à l'abrasion : la couche extérieure de silicone a une dureté Shore A de 70 , résistant aux rayures des supports métalliques et des débris, prolongeant la durée de vie de 50 % par rapport aux tubes en caoutchouc standard.
Applications
Isolation des câbles de batterie automobile (protégeant les fils des fuites d'électrolyte).
Faisceaux de câbles de capteurs (par exemple, capteurs d'oxygène, capteurs de température) dans les compartiments moteur.
Conduites de liquide de refroidissement pour véhicules électriques et hybrides (transmettant le fluide thermique aux batteries).
Manchons résistants aux fluides pour l'ECU et la boîte à fusibles (empêchant la corrosion due aux déversements).
FAQ
Est-il adapté aux systèmes de batterie des véhicules électriques (VE) ?
Oui, il est conçu pour les applications EV. La couche FKM résiste aux fuites d'électrolyte des batteries lithium-ion et le silicone ignifuge répond aux normes de sécurité des batteries EV (par exemple ISO 12405). Il est couramment utilisé dans les boucles de liquide de refroidissement des batteries et dans l’isolation des câbles haute tension.
Peut-il être coupé à des longueurs personnalisées ?
Absolument. Utilisez un couteau bien aiguisé ou un coupe-tube pour couper le tube à la longueur requise (minimum 10 cm). Après la coupe, lissez les bords avec du papier de verre fin pour éviter d'endommager le câblage ou les raccords. Le tube conserve sa résistance chimique et ses propriétés isolantes après découpe.
