Présentation du produit
Construit avec du caoutchouc EPDM de qualité supérieure renforcé par une tresse en fibre de polyester, ce tube est conforme aux normes SAE J200 pour les tuyaux en caoutchouc automobiles, établissant un équilibre entre flexibilité et résistance à la traction. Contrairement aux tubes automobiles génériques, il est optimisé pour les exigences spécifiques aux motos : le diamètre extérieur compact (allant de 4 mm à 12 mm) s'adapte aux faisceaux de câbles serrés, tandis que le composé de caoutchouc résiste au gonflement dû à l'essence, à l'huile moteur et aux solvants de nettoyage. Il s'agit d'un choix privilégié pour les équipementiers (par exemple, les constructeurs de motos) et les prestataires de services après-vente qui mettent à niveau les conduites de carburant ou de lubrification.
Caractéristiques du produit
Résistance chimique : résiste à 95 % d'essence, , à 80 % d'huile moteur et aux dégraissants courants (par exemple, les solvants à base d'agrumes) sans expansion de volume (> 3 % après 72 heures d'immersion) - surpassant les tubes en caoutchouc naturel standard (expansion de 15 %). Le composé EPDM résiste également à la dégradation par l'ozone, prolongeant ainsi la durée de vie dans les environnements extérieurs.
Tolérance aux vibrations : supporte des vibrations de 50 Hz à 200 Hz (typiques des moteurs de moto) pendant plus de 10 000 heures sans effilochage de la tresse ni fissuration du caoutchouc, testé selon la norme ASTM D3575 . Cela évite les fuites de fluide aux points de connexion, un problème critique dans les systèmes à deux roues à fortes vibrations.
Adaptabilité à la température : fonctionne de -40 °C à 120 °C , maintenant la flexibilité dans des conditions hivernales inférieures à zéro pour éviter les fissures au démarrage à froid et conserver l'intégrité structurelle à proximité des collecteurs d'échappement. Il surpasse les tubes en PVC qui deviennent cassants en dessous de -10°C.
Cohérence dimensionnelle : tolérance OD contrôlée à ± 0,1 mm, garantissant un ajustement serré avec les raccords de moto standard (par exemple, 6AN, 8AN) et éliminant les infiltrations. La cohérence du diamètre intérieur (ID) (variation <0,05 mm) maintient un débit de carburant stable, optimisant les performances du moteur.
Applications
Systèmes d'alimentation en carburant pour motos (compatibles avec les mélanges d'essence, d'éthanol E10 et E20).
Conduites de lubrification pour scooters et cyclomoteurs (transmettant l'huile moteur aux vilebrequins).
Tuyaux de liquide de refroidissement pour motos tout-terrain (résistant à la boue et à l'exposition aux produits chimiques).
Projets de restauration de motos anciennes (correspondant aux spécifications de l'équipement d'origine).
FAQ
Est-il compatible avec les carburants contenant de l'éthanol ?
Oui, il gère en toute sécurité des mélanges d'éthanol jusqu'à E20 (20 % d'éthanol, 80 % d'essence) sans dégradation des matériaux. Pour des concentrations d'éthanol plus élevées (par exemple, E85), contactez le fabricant pour une formulation EPDM spécialisée. Les versions standard peuvent subir un gonflement progressif avec l'E85 sur plus de 2 ans d'utilisation.
Peut-il remplacer les conduites de carburant OEM pour moto ?
Absolument. Il correspond aux spécifications dimensionnelles et de performance OEM de la plupart des marques de motos japonaises, européennes et américaines. Assurez-vous que le diamètre du tube (OD/ID) correspond aux exigences de votre véhicule (par exemple, 6 mm OD pour la série Honda CB, 8 mm OD pour Harley-Davidson Sportster) et utilisez les colliers recommandés par le fabricant pour éviter les fuites.
Comment prolonger sa durée de vie ?
Évitez tout contact direct avec le liquide de frein (DOT 3/DOT 4) car il dissout le caoutchouc EPDM. Nettoyez la surface du tube tous les trimestres avec une solution savonneuse douce (évitez les solvants agressifs) et inspectez chaque année la présence de fissures ou d'exposition de la tresse. Dans les zones côtières, appliquez un spray résistant aux UV tous les 6 mois pour prévenir le vieillissement induit par l'ozone.
