Présentation du produit
Fabriqué à partir d'acier 1010 à faible teneur en carbone (étiré à froid pour plus de précision), il pèse 20 % de moins que les tubes en acier laminés à chaud traditionnels de même taille, tout en conservant une résistance suffisante pour résister aux forces latérales des virages serrés et des accélérations soudaines. Conforme aux normes de l'industrie du karting (par exemple AKC, WKA), il est disponible dans une large gamme de diamètres ( 25 mm à 50 mm ) pour convenir aux karts à pédales récréatifs et compétitifs, avec des tailles de stock prêtes à être expédiées le jour même.
Caractéristiques du produit
Résistance légère : fabriqué à partir d'acier 1010 à faible teneur en carbone avec une teneur en carbone de 0,08 à 0,13 % , offrant une résistance à la traction ≥ 365 MPa et une limite d'élasticité ≥ 290 MPa . Ce matériau atteint un rapport résistance/poids de 18 MPa/kg , surpassant de 15 % les tuyaux en aluminium en termes de rigidité structurelle tout en évitant la fragilité des alternatives à haute teneur en carbone.
Précision dimensionnelle : tolérance sur le diamètre extérieur de ±0,3 mm et tolérance sur l'épaisseur de paroi de ±0,1 mm (mesurée par balayage laser tous les 5 cm), garantissant la compatibilité avec les raccords standard de kart (par exemple, brides ANSI B16.22). La construction sans couture élimine les points faibles, évitant ainsi la rupture des tuyaux dans les virages à grande vitesse (jusqu'à 80 km/h).
Résistance à la corrosion : Surface traitée avec un revêtement de phosphate de zinc (épaisseur 8 à 12 μm , selon la norme ISO 9717) et une passivation claire, résistant à 1 500 heures de tests au brouillard salin (ASTM B117) sans rouille. Cela protège contre l’accumulation d’humidité et de saleté sur les surfaces des voies, réduisant ainsi la fréquence d’entretien.
Polyvalence de traitement : facilement plié (rayon de courbure minimum 2x OD pour le pliage à froid) et soudé (compatible avec le soudage MIG et par points), permettant des modifications personnalisées du cadre pour les karts de compétition. La surface lisse du tuyau (Ra ≤ 1,6 μm ) garantit une adhérence constante de la peinture pour le marquage de l'équipe ou la personnalisation esthétique.
Applications
Go-Karts récréatifs : Utilisés dans les centres de divertissement familial (FEC) et les flottes de location (par exemple, pistes de karting intérieures) pour leur durabilité et leur faible entretien. La conception légère réduit la fatigue du conducteur lors de sessions prolongées, tandis que la résistance à la corrosion permet des nettoyages fréquents.
Karting de compétition : Idéal pour les karts de course de sprint et d'endurance (par exemple, classes Rotax Max, X30) où la répartition du poids a un impact direct sur les temps au tour. La rigidité du tube améliore la réactivité du châssis, réduisant le roulis de 25 % dans les virages serrés (rayon ≤ 5 m).
Constructions de karts personnalisés : préféré par les amateurs pour les projets de kart à pédales DIY (par exemple, karts de conversion électrique, buggies tout-terrain). Sa large gamme de tailles et sa facilité d'usinabilité permettent l'intégration avec des composants de suspension et de direction personnalisés.
FAQ
Q : Quelle est la capacité de charge maximale et est-elle adaptée aux karts de taille adulte ?
R : Pour un tuyau de 38 mm de diamètre extérieur (épaisseur de paroi de 2,0 mm), la capacité de charge maximale est de 300 kg (statique) et 150 kg (dynamique, pendant la course). Il est entièrement adapté aux karts de taille adulte (pilote + kart pesant jusqu'à 250 kg) et répond aux normes de sécurité WKA pour une utilisation en compétition.
Q : Peut-il être coupé à des longueurs personnalisées et quelle est la tolérance pour les pièces coupées ?
R : Oui : une découpe personnalisée est disponible pour des longueurs de 300 mm à 3 m avec une tolérance de ±2 mm . Nous proposons également des services d'ébavurage des extrémités coupées pour garantir une manipulation sûre et une installation correcte des raccords, sans frais supplémentaires.
Q : Comment se compare-t-il aux tuyaux en aluminium en termes de performances et de coût ?
R : Il coûte 30 % moins cher que les tuyaux en aluminium de même taille tout en offrant une meilleure résistance aux chocs (les tuyaux en aluminium se bossent à 50 J, contre 80 J pour notre tuyau en acier). Alors que l'aluminium est légèrement plus léger (différence de 5 %), la rigidité de notre tube en acier offre une maniabilité supérieure, essentielle pour les courses de compétition.
