Aperçu du produit
Le tube automobile en acier inoxydable durable est un composant haute performance conçu pour les systèmes automobiles critiques, y compris la livraison de carburant, le refroidissement du moteur, le frein hydraulique et les circuits de suivi d'échappement (fabriquées en acier sans inoxydable maîtrise des tubes en acier de Treath Applications) Normes. Construit en acier inoxydable de qualité supérieure 304L (en acier inoxydable à faible teneur en carbone, <0,03% C) ou en 316L acier inoxydable (alliage amélioré au molybdène), il subit un recuit brillant après le dessin froid pour éliminer les contraintes résiduelles et affiner la structure des grains, augmentant davantage la résistance à la fissuration de la corrosion des contraintes. Unlike conventional carbon steel tubes (which require frequent anti-rust coatings), its alloy composition (18.0-20.0% chromium for passive oxide film formation, 8.0-14.0% nickel for ductility, and 2.0-3.0% molybdenum in 316L) ensures long-term durability in harsh automotive environments—such as road salt exposure, engine bay temperatures up to 250℃, and vibration à partir d'un terrain rugueux.
Caractéristiques du produit
Propriétés du matériau supérieur : possède une résistance à la traction minimale de 480 n / mm² , limite d'élasticité de 175 N / mm² et taux d'allongement dépassant 30% (par normes ASTM E8), avec une résistance supplémentaire à la corrosion intergranulaire (passe ASTM A262 Practice E test). Résiste des dérivés de pétrole (essence, diesel, biocarburants), liquide de refroidissement à l'éthylène glycol et sels de la route du chlorure de calcium - critique pour une durée de vie prolongée.
Intégrité structurelle sans couture : fabriquée via le dessin à froid multi-passes (avec recuit intermédiaire) pour éliminer les coutures de soudure (un point de défaillance commun dans les tubes soudés), permettant un fonctionnement sûr sous des pressions jusqu'à 10 000 psi (équivalent à 68,9 MPa) dans des systèmes de carburant à haute performance.
Résilience à la température : fonctionne de manière fiable en service continu de -40 ℃ (conditions hivernales arctiques) à 800 ℃ (proximité du collecteur d'échappement), avec une expansion thermique minimale (coefficient de 16,5 μm / m · K pour 304L) pour prévenir la déformation du tube dans les environnements à température cyclique.
Dimensions de précision : Disponible en diamètres externes de 6 mm à 60 mm (couvrant la plupart des spécifications de la ligne de fluide automobile) avec des tolérances d'épaisseur de paroi aussi serrées que ± 0,05 mm (contrôlées via la surveillance du diamètre laser pendant la production), assurant une compatibilité avec des raccords automobiles standard (EG, JIC, Connexions flamboyantes SAE).
Applications
Systèmes d'administration de carburant : utilisés dans les systèmes GDI (injection directe à l'essence) (pressions opérationnelles jusqu'à 35 MPa) et CNG (gaz naturel comprimé) (compatibilité à basse température jusqu'à -40 ℃) pour la résistance à la corrosion, empêchant la contamination par les carburants des particules de rouille.
Circuits de refroidissement : Transfère le liquide de refroidissement du moteur dans les zones à haute température (par exemple, vestes à culasse, refroidisseurs de turbocompresseur) sans dégradation, en maintenant une dissipation de chaleur cohérente même dans le trafic d'arrêt.
Systèmes de freinage : assure une pression hydraulique cohérente dans les configurations ABS (antiblocage de freinage) et ESC (Contrôle électronique de stabilité), avec une construction transparente éliminant les fuites de liquide de frein (une cause majeure de panne de freinage).
Composants d'échappement : relie les convertisseurs catalytiques en collecteurs d'échappement, avec des variantes de 316L résistant à la corrosion d'oxyde de soufre (commune dans l'échappement diesel) et à la minimisation de la contrainte induite par la expansion thermique sur les joints de collecteur.
FAQ
Q: Qu'est-ce qui distingue 316L des variantes 304L?
R: 316L ajoute 2,0 à 3,0% de molybdène (un élément d'alliage clé) pour améliorer la résistance à la corrosion de piqûres - critique pour les véhicules opérant dans les zones côtières (humidité élevée du sel) ou en utilisant des carburants mélangés à l'éthanol (qui peuvent accélérer la corrosion). Il répond également aux normes NACE MR0175 pour le service aigre, ce qui le rend adapté aux véhicules tout-terrain exposés à des produits chimiques rigoureux.
Q: Combien de temps dure la durée de vie typique?
R: dépasse 150 000 miles (241 400 km) dans des véhicules de tourisme (par exemple, berlines, SUV) et 200 000 miles dans des camions lourds (avec entretien régulier). Cela surpasse les tubes en acier en carbone soudé de 40%, car la construction transparente élimine les fissures de fatigue de soudure.
Q: Est-il compatible avec les systèmes de véhicules électriques (EV)?
R: Oui, sa stabilité thermique et sa résistance à la corrosion le rendent idéal pour les boucles de refroidissement par batterie EV, en particulier pour les batteries lithium-ion (qui nécessitent un contrôle de la température entre 15 ℃ -35 ℃). Il fonctionne également dans le refroidissement du groupe motopropulseur EV (par exemple, onduleur, refroidisseurs de moteurs) en raison de sa faible extension thermique et de sa tolérance à haute pression.
