Présentation du produit
Il est construit avec une couche externe en caoutchouc de silicone liquide (LSR) de qualité médicale (conforme à la norme ISO 10993) et un noyau interne renforcé en alliage d'acier inoxydable 304, créant une structure qui combine la flexibilité du silicone avec la résistance de l'acier inoxydable. Cette conception répond aux normes strictes de la FDA (US Food and Drug Administration) et de l'industrie automobile, ce qui la rend adaptée aux scénarios à double usage où la stérilité (pour les applications médicales) et la durabilité (pour l'utilisation automobile) sont requises. La flexibilité et la résistance chimique du tube le rendent idéal pour les véhicules d'urgence (par exemple les ambulances), où il peut être utilisé à la fois pour l'administration de fluides médicaux (par exemple les conduites intraveineuses) et les systèmes de lubrification automobile, réduisant ainsi le besoin de tubes séparés et spécialisés.
Caractéristiques du produit
Biocompatibilité : La couche externe LSR de qualité médicale est conforme à la norme FDA 21 CFR Part 177 (pour les matériaux en contact avec les aliments et les médicaments) et passe les principaux tests de biocompatibilité : ISO 10993-5 (cytotoxicité, confirmant l'absence de dommages aux cellules) et ISO 10993-4 (hémolyse, garantissant l'absence de dommages aux globules rouges). Cela le rend sans danger pour le contact direct avec les tissus et fluides humains (par exemple, sang, solution saline) dans les applications médicales. La couche LSR est également non poreuse, empêchant la croissance bactérienne et facilitant la stérilisation.
Flexibilité : La combinaison du LSR et de l'acier inoxydable 304 permet une flexibilité exceptionnelle, avec un rayon de courbure à 180° <50 mm (même pour un tube de 8 mm de diamètre extérieur) et aucune restriction au débit du fluide. Le tube conserve ses performances après plus de 10 000 cycles de flexion (testés selon ASTM D3475), ce qui le rend adapté aux applications dynamiques, telles que les pièces mobiles des moteurs automobiles ou les bras réglables des équipements médicaux (par exemple, les éclairages chirurgicaux). La flexibilité simplifie également l'installation dans des espaces restreints (par exemple, compartiments d'ambulance, compartiments moteurs).
Résistance chimique : La couche externe du LSR résiste à une large gamme de désinfectants (par exemple, 70 % d'éthanol, 3 % de peroxyde d'hydrogène, composés d'ammonium quaternaire) couramment utilisés en milieu médical, ainsi qu'aux fluides automobiles (par exemple, huile moteur, liquide de transmission, liquide de frein, liquide de refroidissement). Il est également résistant à l'huile et à la graisse, empêchant ainsi le gonflement ou la dégradation lorsqu'il est exposé aux lubrifiants automobiles. Cependant, il ne doit pas être utilisé avec de l'essence, car celle-ci peut dissoudre la couche de LSR et compromettre la structure du tube.
Stabilité de température : Fonctionne de -40°C à 150°C , couvrant les plages de température des applications médicales et automobiles. À -40°C (courant dans les climats froids), la couche LSR reste flexible pour éviter les fissures, ce qui est essentiel pour les tubes automobiles en hiver. À 150°C (température maximale dans les compartiments moteur), le noyau en acier inoxydable 304 conserve sa résistance et la couche LSR ne fond ni ne se dégrade. Le tube convient également à la stérilisation en autoclave (121 °C/15 psi pendant 20 minutes), une méthode de stérilisation médicale courante.
Applications
Administration de fluides par des dispositifs médicaux, notamment des appareils de dialyse (transfert du dialysat), des outils chirurgicaux (administration de solution saline pour l'irrigation) et des conduites de fluide IV (pour l'hydratation du patient).
Systèmes de lubrification de précision automobiles, tels que les conduites d'huile de turbocompresseur et les conduites de liquide de transmission, où la flexibilité et la résistance chimique sont essentielles.
Circuits de fluides d'équipements de laboratoire (par exemple chromatographes, spectromètres), manipulation de réactifs et de solvants avec une grande précision.
Conduites d'alimentation médicale d'urgence pour véhicules, servant à deux fins dans les ambulances (par exemple, distribution de fluides médicaux et transfert de fluides automobiles) pour économiser de l'espace et réduire le poids.
FAQ
Est-ce sans latex ?
Oui, le tube ne contient ni latex de caoutchouc naturel (LNR), ni dérivés du latex. La couche externe est en caoutchouc de silicone liquide et le noyau interne est en acier inoxydable 304, éliminant ainsi le risque de réactions allergiques (par exemple, éruptions cutanées, anaphylaxie) courantes avec les produits médicaux à base de latex. Cela le rend sûr à utiliser avec les patients et les travailleurs de la santé allergiques au latex, une exigence essentielle dans les établissements médicaux.
Peut-il être stérilisé plusieurs fois ?
Oui, il résiste à plus de 200 cycles d'autoclave (121 °C/15 psi pendant 20 minutes) sans dégradation du matériau, ce qui dépasse de loin les exigences typiques de 50 cycles pour les tubes médicaux jetables. Après chaque cycle de stérilisation, la couche LSR conserve sa flexibilité et sa biocompatibilité, et le noyau en acier inoxydable reste exempt de corrosion. Il peut également être stérilisé via du gaz oxyde d'éthylène (EtO) (une méthode à basse température) pour les dispositifs médicaux sensibles à la chaleur, tels que les composants en plastique fixés au tube. Pour une utilisation automobile, la stérilisation n'est pas requise, mais le tube peut être nettoyé avec des dégraissants automobiles (par exemple, des nettoyants à base d'agrumes) sans dommage.
Avec quels fluides automobiles est-il compatible ?
Il est entièrement compatible avec : l'huile moteur (SAE 5W-30 à 20W-50), le liquide de transmission (liquide ATF, liquide CVT), le liquide de frein (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) et le liquide de refroidissement (à base d'éthylène glycol ou de propylène glycol). Ces fluides ne provoquent pas de gonflement, de fissuration ou de dégradation de la couche LSR ou du noyau en acier inoxydable. Cependant, évitez tout contact direct avec l'essence (y compris les mélanges d'essence comme l'E10) et le carburant diesel, car ces hydrocarbures peuvent dissoudre la couche de LSR au fil du temps, entraînant une fuite de liquide et une défaillance des tubes. Pour les applications liées au carburant, utilisez plutôt le tube de conduite de carburant automatique à haute résistance (détaillé plus tôt).
