Ikhtisar Produk
Konstruksi baja karbonnya yang ringan (kelas 1026) menyeimbangkan kekuatan dan bobot—15% lebih ringan dibandingkan tabung baja tradisional—meningkatkan efisiensi bahan bakar kendaraan, sementara lapisan fosfatnya memastikan daya rekat cat jangka panjang untuk kesesuaian estetika yang mulus dengan sepatbor.
Fitur Produk
Kekuatan Material : Terbuat dari baja karbon 1026 (digambar dingin untuk presisi) dengan kekuatan tarik ≥ 517 MPa dan tingkat perpanjangan ≥ 30% (sesuai ASTM A519). Bahan ini tahan terhadap tekukan dan penyok saat terjadi benturan dengan kecepatan rendah (≤5 km/jam), dan tabung akan kembali ke bentuk aslinya setelah benturan kecil sehingga mengurangi biaya perbaikan.
Penyerapan Benturan : Menyerap energi tumbukan hingga 20 kJ (sesuai ISO 6603-2) dengan melakukan deformasi secara bertahap, mengurangi kerusakan sepatbor pada benturan kecepatan rendah (misalnya, gundukan di tempat parkir). Desain tabung yang berongga berfungsi sebagai penyerap energi, mencegah perpindahan gaya langsung ke komponen di bawah kap seperti radiator.
Keunggulan Berat : 15% lebih ringan dibandingkan tabung baja canai panas tradisional dengan ukuran yang sama—misalnya, tabung OD 38mm dengan panjang 1,5m dan beratnya hanya 1,2kg (vs. 1,4kg untuk canai panas). Pengurangan bobot ini menurunkan massa bagian depan kendaraan, meningkatkan pengendalian dan mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 2–3% (setara dengan 0,5–1 L/100km untuk mobil kompak).
Permukaan Akhir : Diolah dengan lapisan seng fosfat (sesuai ASTM D7699) untuk memastikan daya rekat cat—mencapai kekuatan ikatan cat ≥ 5 MPa (sesuai ASTM D4541). Lapisan ini juga memberikan perlindungan karat sementara selama perakitan kendaraan, tanpa perlu cat dasar tambahan sebelum pengecatan.
Aplikasi
Mobil Penumpang : Digunakan pada mobil kompak dan menengah (misalnya Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) untuk menopang spatbor depan. Ini memperkuat bentuk spatbor, mencegah kendur seiring waktu, dan melindungi radiator dari serpihan jalan (misalnya batu, kerikil) pada kecepatan jalan raya.
Kendaraan Listrik : Diintegrasikan ke dalam kendaraan listrik (misalnya Tesla Model 3, Nissan Leaf) untuk desain yang hemat bobot—penting untuk memaksimalkan jangkauan baterai. Sifat non-magnetik tabung (baja karbon bersifat magnetis lemah) tidak mengganggu sistem elektronik kendaraan (misalnya GPS, sensor radar).
Mobil Performa : Meningkatkan kekakuan spatbor pada mobil sport (misalnya BMW M3, Porsche 911) untuk meningkatkan aerodinamis. Dimensi tabung yang presisi memastikan spatbor mempertahankan bentuk aerodinamisnya pada kecepatan tinggi (200+ km/jam), mengurangi hambatan dan meningkatkan stabilitas.
Pertanyaan Umum
T: Berapa panjang standarnya, dan dapatkah dipotong agar sesuai dengan model kendaraan tertentu?
A: Panjang standar berkisar dari 1,2m hingga 1,8m (tersedia untuk model umum); pemotongan khusus tersedia dengan panjang berapa pun (minimal 300mm) dengan toleransi ±2mm. Kami juga menawarkan layanan pembentukan akhir (misalnya, flaring, threading) agar sesuai dengan titik pemasangan fender OEM—tidak diperlukan perkakas tambahan.
T: Apakah kompatibel dengan spatbor purnajual, dan apakah memerlukan modifikasi?
J: Ya, ini cocok dengan dimensi OEM (OD, ketebalan dinding, posisi lubang pemasangan) untuk sebagian besar model mobil populer, sehingga kompatibel dengan spatbor OEM dan purnajual (misalnya, spatbor fiberglass atau serat karbon). Tidak diperlukan modifikasi—cukup pasangkan ke sasis kendaraan menggunakan perangkat keras OEM standar.
T: Apakah produk ini tahan terhadap serpihan batu, dan bagaimana kinerjanya dalam cuaca buruk?
J: Permukaan yang diperkeras (HRB 65, per ASTM E18) tahan terhadap benturan batu pada kecepatan jalan raya (100–120 km/jam) tanpa penyok atau retak—telah diuji berdasarkan SAE J400 (ketahanan benturan kerikil) tanpa kerusakan yang terlihat setelah 1000 siklus. Dalam cuaca buruk (salju, garam), lapisan fosfat + sistem cat tahan karat selama 5–7 tahun; kami merekomendasikan lapisan bawah untuk kendaraan di daerah pesisir atau dingin.
