Produk Oorsig
Of dit nou deur stedelike verkeer of ruwe roetes navigeer, die pyp behou strukturele integriteit onder voortdurende hoë-temperatuur werking (tot 650 ℃) terwyl die terugdruk verminder word om perdekrag met 5–8% te verhoog in vergelyking met voorraad uitlaatpype.
Produk Kenmerke
Materiaalprestasie : Gebou uit 1026 koolstofstaal met 0.22–0.29% koolstofinhoud en 0.60–0.90% mangaan , wat treksterkte ≥ 517 MPa en verlengingstempo ≥ 25% lewer (volgens ASTM A519). Hierdie samestelling verseker uitstekende sweisbaarheid (versoenbaar met TIG- en MIG-sweiswerk) vir pasgemaakte uitlaatstelselmodifikasies, terwyl dit termiese moegheid van herhaalde verhitting- en verkoelingsiklusse weerstaan.
Termiese stabiliteit : Weerstaan deurlopende bedryfstemperature tot 650 ℃ en intermitterende pieke van 800 ℃ (bv. tydens hoëspoedversnelling), wat beter as standaard koolstofstaalpype presteer met 40% in hittebestandheid. Die pyp se wanddikte ( 1,5 mm–3,0 mm , aanpasbaar) is geoptimaliseer vir hitte-afvoer, wat verdraaiing of krake voorkom selfs na 10 000+ ure se gebruik.
Uitlaatdoeltreffendheid : Naatlose koudgetrekte konstruksie skep 'n gladde binneoppervlak (Ra ≤ 1.2μm ), wat die uitlaatvloeiweerstand met 12–15% verminder . Dit verminder terugdruk in die enjin, wat vertaal word na verbeterde brandstofdoeltreffendheid ( 3–5% vermindering in brandstofverbruik ) en vinniger versnellerreaksie—getoets op Yamaha YZF-R6 en Harley-Davidson Sportster-modelle.
Korrosiebestandheid : Oppervlakte behandel met hoë-temperatuur keramiekbedekking (dikte 50–80μm ) wat weerstaan 2000 uur se soutsproeitoetsing (volgens ASTM B117). Die deklaag weerstaan padsout, vog en byprodukte van uitlaatgas (bv. koolstofafsettings), behou 'n skoon voorkoms en verleng dienslewe tot 8–10 jaar (dubbel dié van onbedekte pype).
Aansoeke
Straatmotorfietse : Ideaal vir sportfietse (bv. Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) en kruisers (bv. Harley-Davidson Softail, Indian Scout), waar verbeterde uitlaatvloei versnelling en krag van die toppunt verbeter. Die liggewig-ontwerp verminder algehele voertuiggewig, wat hantering in stywe hoeke verbeter.
Veldmotorfietse : Word gebruik in grondfietse (bv. KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) en avontuurfietse (bv. BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) wat in moeilike omgewings werk. Die keramiekbedekking weerstaan modder-, stof- en waterkorrosie, terwyl die robuuste staalkonstruksie impak van rotse en puin hanteer.
Pasgemaakte geboue : 'n stapelvoedsel vir pasgemaakte motorfietswerkswinkels wat unieke uitlaatstelsels skep. Die sweisbare materiaal en aanpasbare lengtes (tot 2,5 m) laat integrasie met na-markopskrifte en uitlaatdempers toe, wat beide estetiese en prestasie-gefokusde bouwerk ondersteun.
Gereelde vrae
V: Watter standaardlengtes is beskikbaar, en kan dit vir spesifieke motorfietsmodelle aangepas word?
A: Standaardlengtes wissel van 0.8m tot 2.0m (in voorraad vir gewilde modelle); pasgemaakte lengtes tot 2,5 m het 'n produksiesiklus van 5–7 werksdae . Ons bied eindvormende dienste (opvlam, skuins) om by OEM-uitlaatverbindings te pas, met geen minimum bestelhoeveelheid vir aanpassings nie.
V: Is die keramiekbedekking hittebestand genoeg vir hoëprestasie-enjins?
A: Ja—die keramiekbedekking (gegradeer tot 1200℃ ) bly ongeskonde selfs met hoëverrigting-enjins (bv. 1000cc-sportfietse) wat vir lang tydperke op volle versnelling loop. Dit verminder ook die eksterne oppervlaktemperatuur met 30–40% , wat toevallige brandwonde tydens onderhoud voorkom.
V: Vereis dit enige spesiale instandhouding, en hoe lank hou dit gewoonlik?
A: Onderhoud is minimaal—vee eenvoudig af met 'n droë lap om koolstofafsettings te verwyder. Onder normale gebruik (5 000 km/jaar) hou die pyp 8–10 jaar ; vir veldrygebruik lewer dit steeds 5–7 jaar diens. Ons beveel aan dat keramiekbedekking elke 3–4 jaar weer aangebring word vir maksimum korrosiebestandheid.
