Productoverzicht
De lichtgewicht koolstofstalen constructie (kwaliteit 1026) combineert sterkte en gewicht (15% lichter dan traditionele stalen buizen) waardoor de brandstofefficiëntie van het voertuig wordt verbeterd, terwijl de gefosfateerde coating zorgt voor langdurige verfhechting voor een naadloze esthetische match met het spatbord.
Producteigenschappen
Materiaalsterkte : Gemaakt van 1026 koolstofstaal (koudgetrokken voor precisie) met treksterkte ≥ 517 MPa en reksnelheid ≥ 30% (volgens ASTM A519). Dit materiaal is bestand tegen buigen en deuken tijdens botsingen bij lage snelheid (≤5 km/u), waarbij de buis na kleine schokken terugkeert naar zijn oorspronkelijke vorm, waardoor de reparatiekosten worden verlaagd.
Impactabsorptie : absorbeert botsingsenergie tot 20 kJ (volgens ISO 6603-2) door geleidelijk te vervormen, waardoor schade aan het spatbord bij botsingen bij lage snelheid (bijv. hobbels op parkeerterreinen) wordt verminderd. Het holle ontwerp van de buis fungeert als energieabsorber en voorkomt directe krachtoverdracht naar componenten onder de motorkap, zoals de radiator.
Gewichtsvoordeel : 15% lichter dan traditionele warmgewalste stalen buizen van dezelfde maat – een buis van 1,5 m lang, 38 mm buitendiameter weegt slechts 1,2 kg (versus 1,4 kg voor warmgewalst). Deze gewichtsvermindering verlaagt de massa van de voorkant van het voertuig, verbetert het rijgedrag en verlaagt het brandstofverbruik met 2 à 3% (equivalent aan 0,5 à 1 l/100 km voor compacte auto's).
Oppervlakteafwerking : Behandeld met zinkfosfaatcoating (volgens ASTM D7699) om de hechting van de verf te garanderen, waardoor een verfhechtsterkte van ≥ 5 MPa (volgens ASTM D4541) wordt bereikt. De coating biedt ook tijdelijke bescherming tegen roest tijdens de montage van het voertuig, zonder dat er extra primer nodig is vóór het lakken.
Toepassingen
Personenauto's : Gebruikt in compacte en middelgrote auto's (bijv. Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) ter ondersteuning van de voorspatborden. Het versterkt de vorm van het spatbord, voorkomt doorzakken na verloop van tijd, en beschermt de radiateur tegen wegresten (zoals stenen, grind) bij snelheden op de snelweg.
Elektrische voertuigen : Geïntegreerd in EV's (bijv. Tesla Model 3, Nissan Leaf) voor een gewichtsbesparend ontwerp – van cruciaal belang voor het maximaliseren van het batterijbereik. De niet-magnetische eigenschappen van de buis (koolstofstaal is zwak magnetisch) interfereren niet met de elektronische systemen van het voertuig (bijv. GPS, radarsensoren).
Performance Cars : Verbetert de stijfheid van de spatborden in sportwagens (bijv. BMW M3, Porsche 911) om de aerodynamica te verbeteren. De nauwkeurige afmetingen van de buis zorgen ervoor dat het spatbord zijn aerodynamische vorm behoudt bij hoge snelheden (200+ km/u), waardoor de weerstand wordt verminderd en de stabiliteit wordt verbeterd.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de standaardlengte en kan deze op maat worden gesneden voor specifieke voertuigmodellen?
A: Standaardlengtes variëren van 1,2 m tot 1,8 m (op voorraad voor gangbare modellen); Op maat snijden is mogelijk in elke lengte (minimaal 300 mm) met een tolerantie van ± 2 mm. We bieden ook eindvormingsdiensten (bijv. uitfakkelen, draadsnijden) om te passen bij OEM-spatbordbevestigingspunten - geen extra gereedschap vereist.
Vraag: Is het compatibel met aftermarket-spatborden en zijn er aanpassingen nodig?
A: Ja, het komt overeen met de OEM-afmetingen (buitendiameter, wanddikte, montagegatposities) voor de meeste populaire automodellen, waardoor het compatibel is met zowel OEM- als aftermarket-spatborden (bijvoorbeeld spatborden van glasvezel of koolstofvezel). Er zijn geen aanpassingen nodig: u kunt hem gewoon aan het chassis van het voertuig vastschroeven met standaard OEM-hardware.
Vraag: Is het bestand tegen steenslag en hoe presteert het bij barre weersomstandigheden?
A: Het geharde oppervlak (HRB 65, volgens ASTM E18) is bestand tegen steeninslagen bij snelheden op de snelweg (100–120 km/u) zonder deuken of scheuren. Getest volgens SAE J400 (grindslagvastheid) zonder zichtbare schade na 1000 cycli. Bij barre weersomstandigheden (sneeuw, zout) is de fosfaatcoating + het verfsysteem 5-7 jaar lang bestand tegen roest; wij raden een grondcoating aan voor voertuigen in kust- of koude streken.
