Deze voldoet aan EN10305-1 (precisiestalen buizen voor automobieltoepassingen) en auto-olieleiding met nauwe tolerantie is ontworpen voor brandstof- en smeersystemen voor auto's, waarbij maatnauwkeurigheid en materiaalstabiliteit van cruciaal belang zijn om olielekken te voorkomen en de motorprestaties te garanderen.
| Beschikbaarheid: | |
|---|---|
| Aantal: | |
De robuuste constructie en het trillingsdempende ontwerp maken hem geschikt voor krachtige voertuigen (bijvoorbeeld sportwagens, zware vrachtwagens) die werken onder extreme motorbelastingen en temperatuurschommelingen.

Maatnauwkeurigheid : Tolerantie buitendiameter van ±0,4 mm en wanddiktetolerantie van ±5% , cruciaal voor de pasvorm in het motorcompartiment (bijvoorbeeld compatibel met OEM-olieleidingconnectoren van BMW, Mercedes-Benz en Volkswagen). Het binnenoppervlak van de buis is via koudtrekken gepolijst tot Ra ≤ 0,8 μm, waardoor de oliestroomweerstand wordt verminderd en slijtage aan oliepompen wordt geminimaliseerd.
Materiaalbetrouwbaarheid : Gemaakt van niet-gelegeerd E215-staal (volgens EN 10025) met gecontroleerd mangaangehalte (0,30–0,60%) voor antivermoeidheidsprestaties – bestand tegen 10 miljoen motortrillingen (10–2000 Hz) zonder te barsten. Het staal heeft ook een laag zwavelgehalte (≤0,045%), waardoor waterstofverbrossing in oliesystemen op hoge temperatuur (tot 150 ℃) wordt voorkomen.
Drukbestendigheid : Bestand tegen bedrijfsdrukken tot 10 MPa , geschikt voor hogedrukbrandstofinjectiesystemen (gebruikelijk in moderne dieselmotoren) en hoogwaardige smeercircuits (bijvoorbeeld raceautomotoren met oliedrukpieken tijdens acceleratie). De barstdruk van de buis is 3x de werkdruk, wat een veiligheidsmarge biedt voor extreme omstandigheden.
Oppervlaktebescherming : Twee coatingopties om corrosie en olieverontreiniging te voorkomen: 1) Thermisch verzinken (zinklaagdikte 8–12 μm, bestand tegen strooizout en vocht); 2) Polyester poedercoating (dikte 50–80 μm, compatibel met motorolie en brandstof, geen chemische reactie). Beide coatings voldoen aan de normen van de auto-industrie (ISO 10289 voor galvanisatie, ISO 12944 voor poedercoating).
Brandstofsystemen voor auto's : Brengt benzine (ethanol gemengd tot E85) en diesel over in personenauto's (bijv. BMW 3-serie, Toyota Camry) en bedrijfsvoertuigen (bijv. Mercedes-Benz Sprinter-bestelwagens). De nauwe tolerantie zorgt voor een veilige pasvorm met brandstofinjectoren, waardoor brandstoflekkage wordt voorkomen.
Smeersystemen : Levert motorolie aan cruciale componenten zoals zuigers, krukassen en nokkenassen in benzine- en dieselmotoren. Het gladde binnenoppervlak vermindert de beluchting van de olie, waardoor een consistente smering van bewegende delen wordt gegarandeerd, waardoor de levensduur van de motor met 15-20% wordt verlengd.
Zware voertuigen : gebruikt in vrachtwagens (bijv. Volvo FH, Scania R-serie) en bouwmachines (bijv. Caterpillar graafmachines) voor hydraulische oliecircuits. De gegalvaniseerde coating is bestand tegen stof, modder en strooizout, waardoor hij geschikt is voor off-road en barre weersomstandigheden.
Vraag: Past het op Europese automodellen en met welke specifieke OEM-onderdeelnummers is het compatibel?
A: Ja, het voldoet aan EN10305-1, overeenkomende specificaties voor 2018+ Europese modellen: BMW (onderdeelnummers 11427645492, 11427645493), Mercedes-Benz (A2741400183, A2741400283) en Volkswagen (06J115376A, 06J115376B). We bieden ook kruisverwijzingsdiensten aan om specifieke OEM-nummers te matchen.
Vraag: Wat is de minimale buigradius en kan deze worden gebogen zonder de coating te beschadigen?
A: Voor buizen met een buitendiameter van 10 mm is de minimale buigradius 25 mm (koud buigen) of 20 mm (warm buigen). Gegalvaniseerde buizen kunnen worden gebogen zonder dat de coating barst als u een doornbuiger gebruikt (voorkomt instorten van de binnenwand); met polyester gecoate buizen moeten worden gebogen voordat ze worden gecoat (we bieden voorgebogen lengtes op maat om schade aan de coating te voorkomen).
Vraag: Hoe worden lekvrije prestaties gegarandeerd en bieden jullie kwaliteitsborging voor gebruik in de auto-industrie?
A: Elke leiding ondergaat een heliumlektest (detectielimiet ≤ 1×10⁻⁹ Pa·m³/s) bij 1,5x de werkdruk, en een drukcyclustest (0–10 MPa, 1000 cycli) om de werking van de motor te simuleren. We zijn IATF 16949-gecertificeerd en garanderen naleving van kwaliteitsmanagementsystemen voor de automobielsector. Alle buizen worden geleverd met een garantie van 3 jaar/100.000 km voor gebruik in de automobielsector.