Produktoversikt
Enten du navigerer i bytrafikk eller ulendte stier, opprettholder røret strukturell integritet under kontinuerlig høytemperaturdrift (opptil 650 ℃) samtidig som det reduserer mottrykket for å øke hestekreftene med 5–8 % sammenlignet med standard eksosrør.
Produktfunksjoner
Materialytelse : Konstruert av 1026 karbonstål med 0,22–0,29 % karboninnhold og 0,60–0,90 % mangan , og gir strekkfasthet ≥ 517 MPa og forlengelseshastighet ≥ 25 % (i henhold til ASTM A519). Denne sammensetningen sikrer utmerket sveisbarhet (kompatibel med TIG- og MIG-sveising) for tilpassede eksossystemmodifikasjoner, samtidig som den motstår termisk tretthet fra gjentatte oppvarmings- og kjølesykluser.
Termisk stabilitet : Tåler kontinuerlige driftstemperaturer opp til 650 ℃ og intermitterende topper på 800 ℃ (f.eks. under høyhastighetsakselerasjon), og overgår standard karbonstålrør med 40 % i varmebestandighet. Rørets veggtykkelse ( 1,5 mm–3,0 mm , kan tilpasses) er optimalisert for varmeavledning, og forhindrer vridning eller sprekker selv etter 10 000+ timers bruk.
Eksoseffektivitet : Sømløs kaldtrukket konstruksjon skaper en jevn indre overflate (Ra ≤ 1,2μm ), som reduserer eksosstrømmotstanden med 12–15 % . Dette minimerer mottrykket i motoren, noe som betyr forbedret drivstoffeffektivitet ( 3–5 % reduksjon i drivstofforbruk ) og raskere gassrespons – testet på Yamaha YZF-R6 og Harley-Davidson Sportster-modeller.
Korrosjonsbestandighet : Overflatebehandlet med høytemperatur keramisk belegg (tykkelse 50–80μm ) som tåler 2000 timers saltspraytesting (i henhold til ASTM B117). Belegget motstår veisalt, fuktighet og eksosbiprodukter (f.eks. karbonavleiringer), opprettholder et rent utseende og forlenger levetiden til 8–10 år (dobbelt av ubelagte rør).
Søknader
Gatemotorsykler : Ideell for sportssykler (f.eks. Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) og cruisere (f.eks. Harley-Davidson Softail, Indian Scout), der forbedret eksosflyt forbedrer akselerasjonen og toppeffekten. Den lette designen reduserer kjøretøyets totalvekt, og forbedrer håndteringen i trange svinger.
Terrengmotorsykler : Brukes i skittsykler (f.eks. KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) og eventyrsykler (f.eks. BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) som opererer i tøffe miljøer. Det keramiske belegget motstår gjørme, støv og vannkorrosjon, mens den robuste stålkonstruksjonen håndterer støt fra steiner og rusk.
Tilpassede konstruksjoner : En stift for tilpassede motorsykkelverksteder som lager unike eksossystemer. Det sveisbare materialet og tilpassbare lengdene (opptil 2,5 m) tillater integrasjon med ettermarkedshoder og lyddempere, og støtter både estetiske og ytelsesfokuserte bygg.
FAQ
Spørsmål: Hvilke standardlengder er tilgjengelige, og kan den tilpasses for spesifikke motorsykkelmodeller?
A: Standardlengder varierer fra 0,8 m til 2,0 m (på lager for populære modeller); tilpassede lengder på opptil 2,5 m har en produksjonssyklus på 5–7 virkedager . Vi tilbyr sluttformende tjenester (fasing, avfasing) for å matche OEM-eksoskoblinger, uten minimumsbestillingsantall for tilpasninger.
Spørsmål: Er det keramiske belegget varmebestandig nok for motorer med høy ytelse?
A: Ja – det keramiske belegget (vurdert til 1200℃ ) forblir intakt selv med høyytelsesmotorer (f.eks. 1000cc sportssykler) som kjører med full gass i lengre perioder. Den reduserer også ytre overflatetemperatur med 30–40 % , og forhindrer utilsiktede forbrenninger under vedlikehold.
Spørsmål: Krever det noe spesielt vedlikehold, og hvor lenge varer det vanligvis?
A: Vedlikeholdet er minimalt – tørk av med en tørr klut for å fjerne karbonavleiringer. Ved normal bruk (5000 km/år) varer røret 8–10 år ; for terrengbruk gir den fortsatt 5–7 års bruk. Vi anbefaler å påføre keramisk belegg på nytt hvert 3.–4. år for maksimal korrosjonsbestandighet.
