סקירה כללית של מוצרים
פלדת הפחמן הקלה שלה (1026 כיתה) מאזנת את החוזק והמשקל-15% בהירים יותר מצינורות פלדה מסורתיים-שיפוץ יעילות דלק לרכב, ואילו הציפוי המפוצץ שלה מבטיח הידבקות צבע לטווח הארוך למשחק אסתטי חלק עם הפגוש.
תכונות מוצר
חוזק חומר : נבנה מ -1026 פלדת פחמן (מצוירים בקור לדיוק) עם חוזק מתיחה ≥ 517 מגפ'ס ושיעור התארכות ≥ 30% (לכל ASTM A519). חומר זה מתנגד לכיפוף ולשקע במהלך התנגשויות במהירות נמוכה (≤5 קמ'ש), כאשר הצינור חוזר לצורתו המקורית לאחר השפעות קלות-הפחתת עלויות תיקון.
ספיגת השפעה : סופגת אנרגיה התנגשות עד 20 ק'ג (לכל ISO 6603-2) על ידי עיוות בהדרגה, והפחתת נזק הפגוש בהשפעות במהירות נמוכה (למשל, בליטות חניון). התכנון החלול של הצינור משמש כבולם אנרגיה, ומונע העברת כוח ישיר לרכיבים מתחת למכסה המנוע כמו הרדיאטור.
יתרון במשקל : 15% קל יותר מצינורות פלדה מסורתיים עם גלגול חם באותו גודל-EG, צינור OD באורך 1.5 מ'מ, 38 מ'מ, שוקל 1.2 ק'ג בלבד (לעומת 1.4 ק'ג לגלגל חם). הפחתת משקל זו מורידה את מסת הקצה הקדמי של הרכב, ומשפרת את הטיפול והפחתת צריכת הדלק ב -2-3% (שווה ערך ל 0.5–1 ליטר/100 ק'מ למכוניות קומפקטיות).
גימור פני השטח : מטופל בציפוי פוספט אבץ (לפי ASTM D7699) כדי להבטיח הידבקות צבע - שימש חוזק קשר צבע של ≥ 5 MPa (לכל ASTM D4541). הציפוי מספק גם הגנת חלודה זמנית במהלך הרכבת הרכב, ללא צורך בהתחלה נוספת לפני הצביעה.
יישומים
מכוניות נוסעים : משמשות במכוניות קומפקטיות ובינוניות (למשל, הונדה סיוויק, טויוטה קורולה, פולקסווגן גולף) לתמיכה בפגושים קדמיים. זה מחזק את צורת הפגוש, מונע נפול לאורך זמן ומגן על הרדיאטור מפני פסולת דרכים (למשל, אבנים, חצץ) במהירויות כביש מהיר.
רכבים חשמליים : משולבים ב- EVS (למשל, טסלה דגם 3, ניסן עלה) לעיצוב חיסכון במשקל-קריטי למקסום טווח הסוללות. התכונות הלא-מגנטיות של הצינור (פלדת פחמן מגנטית חלשה) אינן מפריעות למערכות האלקטרוניות של הרכב (למשל, GPS, חיישני מכ'ם).
מכוניות ביצועים : משפר את קשיחות הפגוש במכוניות ספורט (למשל, BMW M3, פורשה 911) לשיפור האווירודינמיקה. מידות הדיוק של הצינור מבטיחות כי הפגוש שומר על צורתו האווירודינמית במהירות גבוהה (200+ קמ'ש), ומפחית את הגרירה ושיפור היציבות.
שאלות נפוצות
ש: מה האורך הסטנדרטי, והאם ניתן לחתוך אותו כך שיתאים לדגמי רכב ספציפיים?
ת: אורכים סטנדרטיים נעים בין 1.2 מ 'ל 1.8 מ' (במלאי לדגמים נפוצים); חיתוך מותאם אישית זמין לכל אורך (מינימום 300 מ'מ) עם סובלנות של ± 2 מ'מ. אנו מציעים גם שירותי יצירת קצה (למשל, התלקחות, הברגה) כדי להתאים לנקודות הרכבה של פנדר OEM-אין צורך בכלי נוסף.
ש: האם זה תואם לפגושים לאחר השוק, והאם זה דורש שינוי?
ת: כן, זה תואם את מידות OEM (OD, עובי קיר, עמדות חור הרכבה) עבור דגמי הרכב הפופולריים ביותר, מה שהופך אותו לתואם הן לפגושים של OEM והן לפגושים לאחר השוק (למשל, פיברגלס או פגושים של סיבי פחמן). אין צורך בשינוי - פשוט תברג אותו לשלדת הרכב באמצעות חומרת OEM רגילה.
ש: האם זה מתנגד לשבבי אבן, ואיך הוא מתפקד במזג אוויר קשה?
ת: המשטח המוקשה (HRB 65, לכל ASTM E18) עומד בהשפעות באבן במהירויות כביש מהיר (100–120 קמ'ש) ללא שיניים או פיצוח - נבדק ל- SAE J400 (עמידות בפני השפעת חצץ) ללא נזק גלוי לאחר 1000 מחזורים. במזג אוויר קשה (שלג, מלח), ציפוי הפוספט + מערכת הצבע מתנגד לחלודה במשך 5-7 שנים; אנו ממליצים על ציפוי תחתונים לרכבים באזורים חופיים או קרים.
