צינור רכב גמיש עמיד רפואי

סקירת מוצר

הוא בנוי עם שכבה חיצונית של גומי סיליקון נוזלי (LSR) (תואמת ל-ISO 10993) וליבה פנימית מחוזקת מסגסוגת נירוסטה 304 - מה שיוצר מבנה המשלב את הגמישות של סיליקון עם החוזק של נירוסטה. עיצוב זה עומד בסטנדרטים המחמירים של ה-FDA (מינהל המזון והתרופות האמריקני) ותעשיית הרכב, מה שהופך אותו למתאים לתרחישים דו-שימושיים שבהם נדרשות גם סטריליות (ליישומים רפואיים) וגם עמידות (לשימוש ברכב). הגמישות וההתנגדות הכימית של הצינור הופכים אותו לאידיאלי עבור רכבי חירום (למשל, אמבולנסים), שם ניתן להשתמש בו הן לאספקת נוזלים רפואיים (למשל, קווי IV) והן למערכות סיכה לרכב - מה שמפחית את הצורך בצינורות נפרדים מיוחדים.

תכונות המוצר

תאימות ביולוגית : השכבה החיצונית בדרגה רפואית תואמת ל-FDA 21 CFR Part 177 (למזון וחומרי מגע רפואיים) ועוברת בדיקות ביולוגיות מרכזיות: ISO 10993-5 (ציטוטוקסיות, המאשר שאין נזק לתאים) ו-ISO 10993-4 (המוליזה, המבטיחה ללא נזק לתאי דם אדומים). זה הופך אותו לבטוח למגע ישיר עם רקמות אנושיות ונוזלים (למשל דם, מי מלח) ביישומים רפואיים. שכבת ה-LSR גם היא לא נקבוביות, מונעת צמיחת חיידקים ומקלה על עיקור.

גמישות : השילוב של LSR ו-304 נירוסטה מאפשר גמישות יוצאת דופן, עם רדיוס עיקול של 180° של <50 מ'מ (אפילו עבור צינור OD של 8 מ'מ) וללא הגבלה לזרימת נוזלים. הצינור שומר על הביצועים שלו לאחר 10,000+ מחזורי גמישות (נבדק לפי ASTM D3475), מה שהופך אותו מתאים ליישומים דינמיים - כגון חלקים נעים של מנועי רכב או זרועות מתכווננות של ציוד רפואי (למשל, אורות כירורגיים). הגמישות גם מפשטת את ההתקנה במקומות צרים (למשל, תאי אמבולנסים, תא מנוע).

עמידות כימית : השכבה החיצונית של LSR עמידה בפני מגוון רחב של חומרי חיטוי (למשל, 70% אתנול, 3% מי חמצן, תרכובות אמוניום רבעוניות) הנפוצות בשימוש במסגרות רפואיות, כמו גם נוזלי רכב (למשל, שמן מנוע, נוזל הילוכים, נוזל בלמים, נוזל קירור). הוא גם עמיד בפני שמן ושומן, מונע התנפחות או השפלה בעת חשיפה לחומרי סיכה לרכב. עם זאת, אין להשתמש בו עם בנזין, שכן בנזין יכול להמיס את שכבת ה-LSR ולפגוע במבנה הצינור.

יציבות טמפרטורה : פועל מ -40 מעלות צלזיוס עד 150 מעלות צלזיוס , מכסה את טווחי הטמפרטורות של יישומים רפואיים ומכוניות כאחד. ב-40 מעלות צלזיוס (נפוץ באקלים קר), שכבת ה-LSR נשארת גמישה כדי למנוע סדקים - קריטי עבור צינורות רכב בחורף. ב-150 מעלות צלזיוס (הטמפרטורה המקסימלית בתא המנועים), ליבת הנירוסטה 304 שומרת על חוזקה, ושכבת ה-LSR אינה נמסה או מתכלה. השפופרת מתאימה גם לעיקור חיטוי (121°C/15psi למשך 20 דקות), שיטת עיקור רפואית נפוצה.

יישומים

אספקת נוזלים במכשיר רפואי, לרבות מכונות דיאליזה (העברת דיאליזה), כלים כירורגיים (הספקת תמיסת מלח להשקיה) וקווי נוזלים IV (להידרציה למטופל).

מערכות שימון מדויקות לרכב, כגון קווי שמן מגדשי טורבו וקווי נוזלי הילוכים, בהם גמישות ועמידות כימית חיונית.

מעגלי נוזלים של ציוד מעבדה (למשל, כרומטוגרפים, ספקטרומטרים), טיפול בריאגנטים וממיסים בדיוק גבוה.

קווי אספקה ​​רפואיים לרכבי חירום, המשרתים מטרות כפולות באמבולנסים (למשל, אספקת נוזלים רפואיים והעברת נוזלים לרכב) כדי לחסוך במקום ולהפחית משקל.

שאלות נפוצות

האם זה נטול לטקס?

כן, הצינור אינו מכיל לטקס גומי טבעי (NRL) או נגזרות לטקס. השכבה החיצונית עשויה מגומי סיליקון נוזלי, והליבה הפנימית היא נירוסטה 304 - מבטל את הסיכון לתגובות אלרגיות (למשל, פריחות בעור, אנפילקסיס) הנפוצות במוצרים רפואיים מבוססי לטקס. זה הופך אותו לבטוח לשימוש עם חולים ועובדי בריאות הסובלים מאלרגיות לטקס, דרישה קריטית במתקנים רפואיים.

האם ניתן לעקר אותו מספר פעמים?

כן, הוא עומד ב-200+ מחזורי חיטוי (121°C/15psi למשך 20 דקות) ללא פירוק חומר - חורג בהרבה מהדרישה האופיינית ל-50 מחזורים עבור צינורות רפואיים חד פעמיים. לאחר כל מחזור עיקור, שכבת ה-LSR שומרת על הגמישות והתאימות הביולוגית שלה, וליבת הנירוסטה נשארת נטולת קורוזיה. ניתן לעקר אותו גם באמצעות גז אתילן אוקסיד (EtO) (שיטה בטמפרטורה נמוכה) עבור מכשירים רפואיים רגישים לחום, כגון רכיבי פלסטיק המחוברים לצינור. לשימוש ברכב, סטריליזציה אינה נדרשת, אך ניתן לנקות את הצינור עם מסיר שומנים לרכב (למשל, חומרי ניקוי על בסיס הדרים) ללא נזק.

לאילו נוזלי רכב זה תואם?

הוא תואם באופן מלא עם: שמן מנוע (SAE 5W-30 עד 20W-50), נוזל תיבת הילוכים (ATF, נוזל CVT), נוזל בלמים (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1), ונוזל קירור (על בסיס אתילן גליקול או פרופילן גליקול). נוזלים אלו אינם גורמים לנפיחות, סדקים או השפלה של שכבת ה-LSR או ליבת הנירוסטה. עם זאת, הימנע ממגע ישיר עם בנזין (כולל תערובות בנזין כמו E10) ודלק סולר, מכיוון שפחמימנים אלו יכולים להמיס את שכבת ה-LSR לאורך זמן - מה שמוביל לדליפת נוזלים וכשל בצינור. עבור יישומים הקשורים לדלק, השתמש במקום זאת בצינור קו הדלק האוטומטי בעל חוזק גבוה (מפורט קודם לכן).