ທໍ່ສາຍນໍ້າມັນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ອອກແບບມາເພື່ອການຖ່າຍທອດນໍ້າໃນລົດຍົນທີ່ຈຳເປັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການ—ຈາກລົດໂດຍສານປະຈຳວັນໄປສູ່ລົດແຂ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ— ທໍ່ສາຍນໍ້າມັນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ ນີ້ ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປ່ຽນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍໂລຫະປະສົມຊັ້ນນໍາ 4130 ເຫຼັກກ້າ, ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ທໍ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ASTM B210 ຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບທໍ່ເຫຼັກກາກບອນ seamless. ມັນເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງສະດວກສະບາຍໃນຊ່ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ຂະບວນການຜະລິດ seamless ກໍາຈັດຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນທາງເລືອກ welded, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ OEM (ເຊັ່ນ: ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຊັ້ນນໍາ) ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຫລັງການຍົກລະດັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນ : ມີ ຄວາມດັນເຮັດວຽກ 700 psi ແລະ ຄວາມກົດດັນລະເບີດ 2000 psi - ການປັບປຸງ 35% ທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (ເຊັ່ນ: turbocharged ຫຼື supercharged ຮຸ່ນ) ທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມຫຼືແຕກ.

ການປັບຕົວຂອງອຸນຫະພູມ : ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງໃນລະຫວ່າງ -58°F ຫາ 392°F (ທຽບເທົ່າກັບ -50°C ຫາ 200°C), ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ cracking ໃນລະຫວ່າງສະພາບເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ (ຕົວຢ່າງ: ຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ), ມັນຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອປ້ອງກັນການເປັນໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການເຊື່ອມໂຊມຂອງທໍ່.

ປ້ອງກັນການກັດເຊາະ : ແຜ່ນສັງກະສີ-ນິກເກິລແບບພິເສດ (ຄວາມໜາ 8-12μm) ສົມທົບກັບຊັ້ນການກັດກ່ອນຂອງ chromate ທີ່ຊັດເຈນ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການກັດກ່ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ <0.01mm/ປີ . ການປົກປ້ອງນີ້ຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ໄປເຖິງ 10+ ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ກັບນໍ້າມັນທີ່ປະສົມເອທານອນ ທີ່ມີສານກັດກ່ອນຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງແບບດັ້ງເດີມ.

Dimensional Precision : ຄວາມທົນທານ OD ຄວບຄຸມພາຍໃນ ± 0.02mm, ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາກັບອຸປະກອນສາຍນໍ້າມັນມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: AN 6, AN 8) ແລະກໍາຈັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ສອດຄ່ອງຍັງຮັກສາການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ລະບົບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຍົນສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, E85 ethanol blends, ແລະ B20 biodiesel.

ສາຍສີດກາຊວນຂອງລົດບັນທຸກໜັກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະຄວາມທົນທານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະແຂ່ງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການແຂ່ງລົດລາກ, ການແຂ່ງລົດວົງຈອນ), ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ.

ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ (ຕົວຢ່າງ, ລົດໄຖນາ, ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ) ລະບົບການຖ່າຍທອດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕ້ານ corrosion ຈາກສານເຄມີກະສິກໍາແລະອົງປະກອບນອກ.

FAQ

ທໍ່ນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຍັງ?

ມັນເຮັດວຽກກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, ເອທານອນປະສົມເຖິງ E85 (85% ethanol, 15% gasoline), ແລະ biodiesel blends ເຖິງ B20 (20% biodiesel, 80% ກາຊວນ). ຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດໂດຍກົງກັບອາຊິດເຂັ້ມຂຸ້ນ (ເຊັ່ນ: ອາຊິດຊູນຟູຣິກ) ຫຼືສານລະລາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ເຊັ່ນ: acetone), ຍ້ອນວ່າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍການເຄືອບດ້ານແລະປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

ມັນສາມາດງໍໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ?

ແມ່ນແລ້ວ, ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ 4130 ຊ່ວຍໃຫ້ງໍ 90° ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ຝາບາງໆ ຫຼື ໂຄງສ້າງອ່ອນແອລົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ, ລັດສະໝີໂຄ້ງຕໍ່າສຸດຄວນເກີນ 3x ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງທໍ່ (ຕົວຢ່າງ: ທໍ່ OD 6 ມມ ຕ້ອງການລັດສະໝີໂຄ້ງຕໍ່າສຸດ 18 ມມ). ສໍາລັບການງໍທີ່ແຫນ້ນກວ່າ, ໃຊ້ທໍ່ທໍ່ກັບ mandrel ເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ.

ມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພບໍ?

ປະຕິບັດຕາມ SAE J30R9 (ມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທໍ່ແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ) ແລະ ASTM B210 (ສໍາລັບທໍ່ເຫລໍກຄາບອນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່). ມັນຍັງຜ່ານການທົດສອບການສີດເກືອ 500 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ ASTM B117, ຢືນຢັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບ rust ແລະການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຫຼືແຄມທະເລ - ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃກ້ກັບມະຫາສະຫມຸດ.