ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ເໜືອກວ່າ : ຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 4130 (ຮັບຄວາມຮ້ອນຜ່ານ quenching + tempering ກັບ HRC 28–32), ມີຄວາມແຮງ tensile ≥ 760 MPa ແລະ ຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດ ≥ 655 MPa (ຕໍ່ ASTM A519). ວັດສະດຸນີ້ໃຫ້ຄວາມແຮງບິດຂອງແຂນເຫຼັກກາກບອນ 2 ເທົ່າ, ຕ້ານກັບກໍາລັງບິດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແຂງຫຼື towing ຫນັກ (ເຖິງ 3 ໂຕນ).
ຄວາມອາດສາມາດໃນການໂຫຼດ : ຮອງຮັບການໂຫຼດແກນສູງສຸດເຖິງ 5000 kg (ຕໍ່ການທົດສອບ SAE J2632), ເຫມາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ຄວາມຫນາຂອງຝາແຂນ (8mm–15mm, ປັບແຕ່ງໄດ້) ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກ ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ—ສ່ວນທີ່ໜາຂຶ້ນຢູ່ຈຸດທີ່ເຄັ່ງຕຶງ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງປ່ຽງ) ປ້ອງກັນການງໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ : ພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບສີດໍາ (ຕໍ່ MIL-DTL-13924) ແລະສານປະທັບຕາທີ່ຊັດເຈນ, ທົນທານຕໍ່ rust ສໍາລັບ 10+ ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ (ເຊັ່ນ: ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີອາກາດເກືອ). ການເຄືອບຍັງຫຼຸດຜ່ອນ friction ລະຫວ່າງ sleeve ແລະ axle bearings, ການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ bearing ໂດຍ 20-25%.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ : ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນອຸນຫະພູມຈາກ -40 ℃ເຖິງ 300 ℃ , ປ້ອງກັນການ warping ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫ້າມລໍ້ແຂງໃນຂະນະທີ່ towing, ທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນແກນ). ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງເຫຼັກໂລຫະປະສົມ (48 W/(m·K)) dissipates ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ, ຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລົດກະບະ : ໃຊ້ໃນລົດກະບະຂະໜາດເຕັມ (ເຊັ່ນ: Ford F-150, Chevrolet Silverado) ເພື່ອໃຊ້ໃນການດຶງ. ແຮງບິດຂອງແຂນສູງປ້ອງກັນການບິດຂອງເພົາໃນລະຫວ່າງການ towing on inclines (10–15% grade), ຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
SUVs : ເພີ່ມຄວາມແຮງຂອງເພົາຫຼັງໃນ SUV 7 ບ່ອນນັ່ງ (ເຊັ່ນ: Ford Expedition, Toyota Sequoia) ທີ່ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຫຼາຍອັນ. ມັນຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເພົາເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກໂຫຼດຢ່າງເຕັມສ່ວນ (800-1000 ກິໂລ), ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບເບກ.
ລົດຕູ້ການຄ້າ : ຮອງຮັບນ້ຳໜັກສິນຄ້າໃນລົດຂົນສົ່ງ (ຕົວຢ່າງ: Mercedes Sprinter, Ford Transit) ທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້, ເຄື່ອງມື). ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງເສອແຂນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
FAQ
ຖາມ: ຍານພາຫະນະໃດທີ່ມັນເຫມາະສົມກັບ, ແລະເຈົ້າສະເຫນີຂະຫນາດທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບແບບທີ່ຫາຍາກບໍ?
A: ມັນມີຢູ່ໃນ 20+ ຂະຫນາດມາດຕະຖານເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ (ສະຫະລັດ) ແລະລົດບັນທຸກ / SUV ທີ່ນໍາເຂົ້າ - ເຫມາະສົມກັບ Ford (F-150 2015+, Super Duty), Chevrolet (Silverado 2014+, Tahoe), Toyota (Tundra 2016+, Sequoia), ແລະ Mercedes-Benz (Sprinter 2016). ສໍາລັບແບບທີ່ຫາຍາກ (ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກຄລາສສິກ, ການກໍ່ສ້າງແບບກໍານົດເອງ), ພວກເຮົາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍາຫນົດເອງໂດຍໃຊ້ເວລານໍາ 2-3 ອາທິດ - ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕົວຢ່າງຫຼືຮູບແຕ້ມຂະຫນາດລະອຽດ.
ຖາມ: ມັນຖືກທົດສອບຄວາມທົນທານແນວໃດ, ແລະມີໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບໃດແດ່?
A: ແຕ່ລະແຂນຜ່ານການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າ 100,000 ຮອບ (ຕໍ່ SAE J1981) ເພື່ອຈໍາລອງການນໍາໃຊ້ 200,000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກຫຼືການຜິດປົກກະຕິ. ມັນຍັງຜ່ານການກວດກາມິຕິລະດັບ (ຜ່ານເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ, CMM) ແລະການວິເຄາະວັດສະດຸ (ຜ່ານ fluorescence X-ray, XRF). ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001, ແລະເສອແຂນທັງຫມົດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານອົງປະກອບປ່ຽງຂອງລົດຍົນ SAE J2632.
ຖາມ: ມັນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະຍົກ, ແລະຄວາມສູງຂອງຍົກສູງສຸດສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຫຍັງ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ທາງເລືອກການຂະຫຍາຍມີໃຫ້ສໍາລັບການຍົກ suspension 2-6 ນິ້ວ - ຄວາມຍາວ custom ຕັ້ງແຕ່ 150mm ຫາ 300mm (ຄວາມຍາວມາດຕະຖານແມ່ນ 120mm-180mm). ສໍາລັບການຍົກຫຼາຍກວ່າ 6 ນິ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດດັດແປງການອອກແບບຂອງ flange ຂອງແຂນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບ shafts ຍາວ, ຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະການກະຈາຍການໂຫຼດ.
