Produk Oorsig
Of dit nou deur stedelike verkeer of ruwe roetes navigeer, die pyp behou strukturele integriteit onder voortdurende hoë-temperatuur werking (tot 650 ℃) terwyl die terugdruk verminder word om perdekrag met 5–8% te verhoog in vergelyking met voorraad uitlaatpype.
Produk Kenmerke
Materiaalprestasie : Gebou van 1026 koolstofstaal met 0.22–0.29% koolstofinhoud en 0.60–0.90% mangaan , wat treksterkte ≥ 517 MPa en verlengingstempo ≥ 25% lewer (volgens ASTM A519). Hierdie samestelling verseker uitstekende sweisbaarheid (versoenbaar met TIG- en MIG-sweiswerk) vir pasgemaakte uitlaatstelselmodifikasies, terwyl dit termiese moegheid van herhaalde verhitting- en verkoelingsiklusse weerstaan.
Termiese stabiliteit : Weerstaan deurlopende bedryfstemperature tot 650 ℃ en intermitterende pieke van 800 ℃ (bv. tydens hoëspoedversnelling), wat beter as standaard koolstofstaalpype presteer met 40% in hittebestandheid. Die pyp se wanddikte ( 1,5 mm–3,0 mm , aanpasbaar) is geoptimaliseer vir hitte-afvoer, wat verdraaiing of krake voorkom selfs na 10 000+ ure se gebruik.
Uitlaatdoeltreffendheid : Naatlose koudgetrekte konstruksie skep 'n gladde binneoppervlak (Ra ≤ 1.2μm ), wat die uitlaatvloeiweerstand met 12–15% verminder . Dit verminder terugdruk in die enjin, wat vertaal word na verbeterde brandstofdoeltreffendheid ( 3–5% vermindering in brandstofverbruik ) en vinniger versnellerreaksie—getoets op Yamaha YZF-R6 en Harley-Davidson Sportster-modelle.
Korrosiebestandheid : Oppervlakte behandel met hoë-temperatuur keramiekbedekking (dikte 50–80μm ) wat weerstaan 2000 uur se soutsproeitoetsing (volgens ASTM B117). Die deklaag weerstaan padsout, vog en uitlaatprodukte (bv. koolstofneerslae), behou 'n skoon voorkoms en verleng dienslewe tot 8-10 jaar (dubbel dié van onbedekte pype).
Aansoeke
Straatmotorfietse : Ideaal vir sportfietse (bv. Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) en kruisers (bv. Harley-Davidson Softail, Indian Scout), waar verbeterde uitlaatvloei versnelling en krag van die toppunt verbeter. Die liggewig-ontwerp verminder algehele voertuiggewig, wat hantering in stywe hoeke verbeter.
Veldmotorfietse : Word gebruik in grondfietse (bv. KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) en avontuurfietse (bv. BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) wat in moeilike omgewings werk. Die keramiekbedekking weerstaan modder-, stof- en waterkorrosie, terwyl die robuuste staalkonstruksie impak van rotse en puin hanteer.
Pasgemaakte geboue : 'n stapelvoedsel vir pasgemaakte motorfietswerkswinkels wat unieke uitlaatstelsels skep. Die sweisbare materiaal en aanpasbare lengtes (tot 2,5 m) laat integrasie met na-markkopstukke en uitlaatdempers toe, wat beide estetiese en prestasie-gefokusde bouwerk ondersteun.
Gereelde vrae
V: Watter standaardlengtes is beskikbaar, en kan dit vir spesifieke motorfietsmodelle aangepas word?
A: Standaardlengtes wissel van 0.8m tot 2.0m (in voorraad vir gewilde modelle); pasgemaakte lengtes tot 2,5 m het 'n produksiesiklus van 5–7 werksdae . Ons bied eindvormende dienste (opvlam, skuins) om by OEM-uitlaatverbindings te pas, met geen minimum bestelhoeveelheid vir aanpassings nie.
V: Is die keramiekbedekking hittebestand genoeg vir hoëprestasie-enjins?
A: Ja—die keramiekbedekking (gegradeer tot 1200℃ ) bly ongeskonde, selfs met hoëprestasie-enjins (bv. 1000cc-sportfietse) wat vir lang tydperke op volle versnelling loop. Dit verminder ook die eksterne oppervlaktemperatuur met 30–40% , wat toevallige brandwonde tydens onderhoud voorkom.
V: Vereis dit enige spesiale instandhouding, en hoe lank hou dit gewoonlik?
A: Onderhoud is minimaal—vee eenvoudig af met 'n droë lap om koolstofafsettings te verwyder. Onder normale gebruik (5 000 km/jaar) hou die pyp 8–10 jaar ; vir veldrygebruik lewer dit steeds 5–7 jaar diens. Ons beveel aan dat keramiekbedekking elke 3–4 jaar weer aangebring word vir maksimum korrosiebestandheid.
