Přehled produktu
Ať už se pohybujete v městském provozu nebo na členitých stezkách, potrubí si zachovává strukturální integritu při nepřetržitém vysokoteplotním provozu (až 650 ℃) a zároveň snižuje protitlak a zvyšuje výkon o 5–8 % ve srovnání se standardními výfukovými potrubími.
Vlastnosti produktu
Vlastnosti materiálu : Vyrobeno z uhlíkové oceli 1026 s obsahem uhlíku 0,22–0,29 % a 0,60–0,90 % manganu , poskytuje pevnost v tahu ≥ 517 MPa a poměr prodloužení ≥ 25 % (podle ASTM A519). Toto složení zajišťuje vynikající svařitelnost (kompatibilní se svařováním TIG a MIG) pro zakázkové úpravy výfukového systému a zároveň odolává tepelné únavě z opakovaných cyklů ohřevu a chlazení.
Tepelná stabilita : Odolává nepřetržitým provozním teplotám až do 650 ℃ a občasným špičkám 800 ℃ (např. při vysokorychlostní akceleraci), čímž překonává standardní trubky z uhlíkové oceli o 40 % v tepelné odolnosti. Tloušťka stěny trubky ( 1,5 mm–3,0 mm , přizpůsobitelné) je optimalizována pro odvod tepla, čímž se zabrání deformaci nebo prasknutí i po 10 000+ hodinách používání.
Účinnost výfuku : Bezešvá konstrukce tažená za studena vytváří hladký vnitřní povrch (Ra ≤ 1,2 μm ), čímž se snižuje odpor proudění výfukových plynů o 12–15 % . Tím se minimalizuje zpětný tlak v motoru, což vede k lepší spotřebě paliva ( snížení spotřeby paliva o 3–5 % ) a rychlejší reakci na plyn – testováno na modelech Yamaha YZF-R6 a Harley-Davidson Sportster.
Odolnost proti korozi : Povrch ošetřený vysokoteplotním keramickým povlakem (tloušťka 50–80 μm ), který vydrží 2000 hodin testování v solné mlze (podle ASTM B117). Povlak odolává posypové soli, vlhkosti a vedlejším produktům výfukových plynů (např. usazeninám uhlíku), udržuje čistý vzhled a prodlužuje životnost na 8–10 let (dvojnásobek oproti trubkám bez povlaku).
Aplikace
Pouliční motocykly : Ideální pro sportovní motocykly (např. Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) a cruisery (např. Harley-Davidson Softail, Indian Scout), kde vylepšený průtok výfuku zvyšuje akceleraci a špičkový výkon. Lehká konstrukce snižuje celkovou hmotnost vozidla a zlepšuje ovladatelnost v úzkých zatáčkách.
Terénní motocykly : Používají se na motokrosech (např. KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) a dobrodružných motocyklech (např. BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) provozovaných v drsném prostředí. Keramický povlak odolává bahnu, prachu a vodní korozi, zatímco robustní ocelová konstrukce zvládá nárazy kamenů a úlomků.
Custom Builds : Základ pro zakázkové motocyklové dílny vytvářející jedinečné výfukové systémy. Jeho svařitelný materiál a přizpůsobitelné délky (až 2,5 m) umožňují integraci s náhradními díly a tlumiči výfuku, což podporuje jak estetické, tak výkonově zaměřené konstrukce.
FAQ
Otázka: Jaké standardní délky jsou k dispozici a lze je přizpůsobit pro konkrétní modely motocyklů?
A: Standardní délky se pohybují od 0,8 m do 2,0 m (u oblíbených modelů skladem); zakázkové délky do 2,5 m mají výrobní cyklus 5–7 pracovních dnů . Nabízíme služby tvarování konců (rozšíření, zkosení), aby odpovídaly OEM výfukovým spojům, bez minimálního množství objednávky pro přizpůsobení.
Otázka: Je keramický povlak dostatečně tepelně odolný pro vysoce výkonné motory?
Odpověď: Ano – keramický povlak (dimenzovaný na 1200 ℃ ) zůstává nedotčen i u vysoce výkonných motorů (např. u sportovních motocyklů 1000 ccm), které běží na plný plyn po dlouhou dobu. Snižuje také teplotu vnějšího povrchu o 30–40 % a zabraňuje náhodnému popálení během údržby.
Otázka: Vyžaduje nějakou speciální údržbu a jak dlouho obvykle vydrží?
Odpověď: Údržba je minimální – jednoduše otřete suchým hadříkem, abyste odstranili uhlíkové usazeniny. Při běžném používání (5 000 km/rok) trubka vydrží 8–10 let ; pro použití v terénu stále poskytuje 5–7 let služby. Pro maximální odolnost proti korozi doporučujeme znovu nanést keramický nátěr každé 3–4 roky.
