ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນໍາທາງໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ທໍ່ດັ່ງກ່າວຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຖິງ 650 ℃) ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າ 5-8% ເມື່ອທຽບກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ປະສິດທິພາບວັດສະດຸ : ກໍ່ສ້າງຈາກເຫຼັກກ້າຄາບອນ 1026 ທີ່ມີ ເນື້ອໃນຄາບອນ 0.22–0.29% ແລະ 0.60–0.90% ແມນກາເນສ , ໃຫ້ຄວາມແຮງ tensile ≥ 517 MPa ແລະອັດຕາການຍືດຕົວ ≥ 25% (ຕໍ່ ASTM A519). ອົງປະກອບນີ້ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີເລີດ (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ແລະ MIG) ສໍາລັບການດັດແປງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຄວາມຮ້ອນຈາກການເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາອີກຄັ້ງແລະຄວາມເຢັນ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ : ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 650 ℃ ແລະສູງສຸດ intermittent ຂອງ 800 ℃ (ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວສູງ), ປະສິດທິພາບເກີນມາດຕະຖານທໍ່ເຫຼັກກາກບອນ 40% ໃນການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຫນາຂອງຝາທໍ່ ( 1.5mm-3.0mm , ປັບແຕ່ງໄດ້) ເຫມາະສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ warping ຫຼື cracking ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 10,000+ ຊົ່ວໂມງຂອງການນໍາໃຊ້.
ປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດ : ການກໍ່ສ້າງທີ່ດຶງເຢັນ seamless ສ້າງພື້ນຜິວພາຍໃນກ້ຽງ (Ra ≤ 1.2μm ), ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງໄອເສຍໂດຍ 12-15% . ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ແປວ່າການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ( ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 3-5% ) ແລະການຕອບໂຕ້ການກະຕຸ້ນໄວຂຶ້ນ - ທົດສອບໃນ Yamaha YZF-R6 ແລະ Harley-Davidson Sportster ຮຸ່ນ.
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ : ພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບເຊລາມິກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (ຄວາມຫນາ 50-80μm ) ທີ່ທົນທານຕໍ່ ການທົດສອບການສີດເກືອ 2000 ຊົ່ວໂມງ (ຕໍ່ ASTM B117). ການເຄືອບຕ້ານກັບເກືອຖະຫນົນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ແລະທາດອາຍພິດໂດຍຜະລິດຕະພັນ (ຕົວຢ່າງ, ເງິນຝາກຄາບອນ), ຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການເຖິງ 8-10 ປີ (ສອງເທົ່າຂອງທໍ່ທີ່ບໍ່ມີການເຄືອບ).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລົດຈັກຕາມຖະໜົນ : ເໝາະສຳລັບລົດຖີບກິລາ (ເຊັ່ນ: Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R) ແລະລົດລ່ອງເຮືອ (ເຊັ່ນ: Harley-Davidson Softail, Indian Scout), ບ່ອນທີ່ການໄຫຼວຽນຂອງໄອເສຍທີ່ປັບປຸງຊ່ວຍເພີ່ມການເລັ່ງ ແລະພະລັງງານສູງສຸດ. ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ປັບປຸງການຈັດການໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ.
ລົດຈັກ Off-Road : ໃຊ້ໃນລົດຖີບຝຸ່ນ (ເຊັ່ນ: KTM 450 SX-F, Honda CRF450R) ແລະລົດຖີບຜະຈົນໄພ (ເຊັ່ນ: BMW R1250GS, Triumph Tiger 900) ທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການເຄືອບເຊລາມິກທົນທານຕໍ່ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນ, ແລະການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແຮງສາມາດຮັບມືກັບຜົນກະທົບຈາກຫີນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.
Custom Builds : ເປັນຫຼັກສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກແບບກຳນົດເອງ ການສ້າງລະບົບໄອເສຍແບບດຽວ. ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມຍາວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ (ເຖິງ 2.5m) ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານກັບຫົວແລະ mufflers ຫລັງການຂາຍ, ສະຫນັບສະຫນູນທັງຄວາມງາມແລະການປະຕິບັດທີ່ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງ.
FAQ
Q: ຄວາມຍາວມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນສາມາດຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບລົດຈັກສະເພາະ?
A: ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຕັ້ງແຕ່ 0.8m ຫາ 2.0m (ໃນຫຼັກຊັບສໍາລັບແບບທີ່ນິຍົມ); ຄວາມຍາວທີ່ກໍາຫນົດເອງເຖິງ 2.5m ມີຮອບການຜະລິດ 5-7 ມື້ເຮັດວຽກ . ພວກເຮົາສະຫນອງການບໍລິການກອບເປັນຈໍານວນ end-forming (flaring, beveling) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫາຍ OEM, ບໍ່ມີປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບການປັບແຕ່ງ.
Q: ການເຄືອບເຊລາມິກທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ—ການເຄືອບເຊລາມິກ (ໃຫ້ຄະແນນເຖິງ 1200 ℃ ) ຍັງຄົງຢູ່ ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (ເຊັ່ນ: ລົດຖີບກິລາ 1000cc) ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ເປັນເວລາດົນ. ນອກນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມພາຍນອກໂດຍ 30-40% , ການປ້ອງກັນການບາດແຜອຸບັດຕິເຫດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຖາມ: ມັນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກພິເສດ, ແລະປົກກະຕິມັນຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?
A: ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ - ພຽງແຕ່ເຊັດດ້ວຍຜ້າແຫ້ງເພື່ອເອົາຄາບອນອອກ. ພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ (5,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ), ທໍ່ຈະແກ່ຍາວເຖິງ 8-10 ປີ ; ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ off-road, ມັນຍັງໃຫ້ ບໍລິການ 5-7 ປີ . ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການເຄືອບເຊລາມິກໃຫມ່ທຸກໆ 3-4 ປີເພື່ອຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສູງສຸດ.
