Ապրանքի առանձնահատկությունները
Բարձրագույն ամրություն . Պատրաստված է 4130 լեգիրված պողպատից (ջերմային մշակված՝ մարման + կոփման միջոցով մինչև HRC 28–32), առաձգական ուժով ≥ 760 ՄՊա և զիջման ուժ՝ ≥ 655 ՄՊա (ԱՍՏՄ A519-ի համար): Այս նյութը ապահովում է ածխածնային պողպատից թեւերի ոլորման ուժը 2 անգամ՝ դիմակայելով ոլորող ուժերին կոշտ արագացման կամ ծանր բեռներ քաշելու ժամանակ (մինչև 3 տոննա):
Բեռնատարողություն . Աջակցում է մինչև 5000 կգ առանցքի առավելագույն բեռնվածությանը (ըստ SAE J2632 փորձարկման), իդեալական ծանր բեռնատար մեքենաների համար: Թևի պատի հաստությունը (8 մմ–15 մմ, հարմարեցված) օպտիմիզացված է քաշն ու ուժը հավասարակշռելու համար. լարվածության կետերում ավելի հաստ հատվածները (օրինակ՝ առանցքի եզրի միացումը) կանխում են ծանրաբեռնվածության տակ թեքվելը:
Կոռոզիայից դիմադրություն . մակերեսը մշակված է սև օքսիդով (ըստ MIL-DTL-13924) և թափանցիկ հերմետիկ նյութով, որը 10+ տարի դիմադրում է ժանգին խոնավ միջավայրում (օրինակ՝ ափամերձ շրջաններում աղի օդով): Ծածկույթը նաև նվազեցնում է շփումը թևի և առանցքակալների միջև՝ երկարացնելով առանցքակալների կյանքը 20–25%-ով։
Ջերմային կայունություն . պահպանում է արդյունավետությունը ջերմաստիճաններում -40℃-ից մինչև 300℃ ՝ կանխելով բեռնվածքի տակ ծռվելը, նույնիսկ բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում (օրինակ՝ քարշակման ժամանակ ուժեղ արգելակում, որը ջերմություն է առաջացնում առանցքի մեջ): Լեգիրված պողպատի ջերմային հաղորդունակությունը (48 W/(m·K)) արագորեն ցրում է ջերմությունը՝ խուսափելով գերտաքացումից առաջացած վնասներից:
Դիմումներ
Պիկապ բեռնատարներ . Օգտագործվում է լրիվ չափի պիկապ մեքենաներում (օրինակ՝ Ford F-150, Chevrolet Silverado) քարշակման համար: Թևի բարձր ոլորման ուժը կանխում է առանցքի ոլորումը թեքությունների վրա քարշակի ժամանակ (10–15% դասակարգ)՝ ապահովելով կայուն վարում:
Ամենագնացներ . ուժեղացնում է հետևի առանցքի ամրությունը 7 տեղանոց ամենագնացներում (օրինակ՝ Ford Expedition, Toyota Sequoia), որոնք տեղափոխում են բազմաթիվ ուղևորներ և բեռ: Այն պահպանում է առանցքի հավասարեցվածությունը նույնիսկ այն դեպքում, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է (800–1000 կգ)՝ կանխելով անվադողերի անհավասար մաշվածությունը և բարելավելով արգելակման աշխատանքը:
Առևտրային ֆուրգոններ . ապահովում է բեռների քաշը առաքման մեքենաներում (օրինակ՝ Mercedes Sprinter, Ford Transit), որոնք տեղափոխում են ծանր բեռներ (օրինակ՝ տեխնիկա, գործիքներ): Թևի կոռոզիոն դիմադրությունը իդեալական է առաքման ֆուրգոնների համար, որոնք աշխատում են եղանակային բոլոր պայմաններում՝ նվազեցնելով պահպանման ծախսերը:
ՀՏՀ
Հարց: Ի՞նչ մեքենաների հետ է այն համատեղելի, և դուք առաջարկում եք հատուկ չափսեր հազվագյուտ մոդելների համար:
A: Այն հասանելի է 20+ ստանդարտ չափսերով՝ տեղավորելու համար կենցաղային (ԱՄՆ) և ներմուծված բեռնատար մեքենաների/SUV-ների մեծամասնությունը՝ համատեղելի Ford-ի (F-150 2015+, Super Duty), Chevrolet-ի (Silverado 2014+, Tahoe), Toyota-ի (Tundra 2016+, Sequoia-ի (8S+Printeren) և Mercedes-Ben-ի հետ: Հազվագյուտ մոդելների համար (օրինակ՝ դասական բեռնատարներ, հատուկ շինություններ) մենք առաջարկում ենք հատուկ մշակում 2–3 շաբաթ տևողությամբ. անհրաժեշտ է միայն նմուշ կամ չափերի մանրամասն գծագրում:
Հարց: Ինչպե՞ս է այն փորձարկվում ամրության համար, և ինչ որակի հավաստագրեր ունեք:
A: Յուրաքանչյուր թեւ անցնում է 100,000 ցիկլով ոլորող հոգնածության փորձարկում (ըստ SAE J1981-ի)՝ 200,000 կմ օգտագործման մոդելավորման համար՝ առանց ճաքերի կամ դեֆորմացիայի: Այն նաև անցնում է ծավալային ստուգում (կոորդինատների չափիչ մեքենայի միջոցով, CMM) և նյութի վերլուծություն (ռենտգենյան ֆլուորեսցենցիայի միջոցով, XRF): Մենք ISO 9001 հավաստագրված ենք, և բոլոր թևերը համապատասխանում են SAE J2632 ավտոմոբիլային առանցքի բաղադրիչների ստանդարտներին:
Հ. Կարո՞ղ է այն հարմարեցվել բարձրացված մեքենաների համար, և ո՞րն է առավելագույն բարձրության բարձրությունը:
A: Այո, երկարացված երկարության տարբերակները հասանելի են 2–6 դյույմ կախովի վերելակների համար. հատուկ երկարությունները տատանվում են 150 մմ-ից մինչև 300 մմ (ստանդարտ երկարությունը 120 մմ–180 մմ է): 6 դյույմից բարձր վերելակների համար մենք կարող ենք փոփոխել թևի եզրային ձևավորումը, որպեսզի համապատասխանի ավելի երկար առանցքի լիսեռներին՝ ապահովելով պատշաճ հավասարեցում և բեռի բաշխում:
