ท่อลำแสงด้านหลังอัตโนมัติเสริมแรง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ผลิตจากเหล็กโลหะผสม 16Mn (ผ่านการอบร้อนเพื่อความแข็งแรง) ให้ แรงบิดสูงกว่าท่อคานหลังเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานถึง 30% ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล SUV และรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก สอดคล้องกับ SAE J2632 (ส่วนประกอบเพลายานยนต์) โดยมีจำหน่ายในเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 50 มม. ถึง 114 มม. และความหนาของผนังตั้งแต่ 4.0 มม. ถึง 10.0 มม. พร้อมความยาวที่ปรับแต่งได้เพื่อให้พอดีกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

กำลังเสริม : เหล็กโลหะผสม 16Mn ( คาร์บอน 0.12–0.20%, แมงกานีส 1.20–1.60% ) ให้ความต้านทานแรงดึง ≥ 510 MPa ความแข็งแรงของผลผลิต ≥ 345 MPa และความต้านทานแรงบิด ≥ 350 MPa (ต่อ SAE J1981) โครงสร้างท่อไร้รอยต่อและจุดเชื่อมเสริมแรง (ที่จุดเชื่อมต่อหน้าแปลน) ต้านทานการโค้งงอและการบิดตัวภายใต้ภาระหนัก ( 3000 กก .) โหลดเพลาหลัง สูงสุด

ความสามารถในการรับน้ำหนัก : รองรับน้ำหนักเพลาล้อหลังได้สูงสุด 3,500 กก. (ต่อการทดสอบ SAE J2632) เหมาะสำหรับรถ SUV และรถบรรทุกขนาดเล็ก (เช่น Ford Ranger, Toyota Hilux) ที่บรรทุกสินค้าหนักหรือรถพ่วงลากจูง (สูงสุด 2.5 ตัน) ความหนาของผนังท่อได้รับการปรับให้เหมาะสมที่จุดรับเค้น (เช่น จุดยึดสปริง) เพื่อป้องกันการหย่อนคล้อย

ความเข้ากันได้ในการเชื่อม : สามารถเชื่อมได้ดีเยี่ยมด้วยกระบวนการ MIG และ TIG โดยสร้างข้อต่อที่รักษา ความแข็งแรงของวัสดุฐานได้ 85 % องค์ประกอบทางเคมีที่สม่ำเสมอของท่อช่วยให้แน่ใจว่ามีการดูดซับความร้อนที่สม่ำเสมอระหว่างการเชื่อม หลีกเลี่ยงบริเวณที่เปราะบางในส่วนประกอบลำแสงด้านหลัง

ความต้านทานการกัดกร่อน : พื้นผิวที่ผ่านการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ( การเคลือบสังกะสี 80–120μm ตาม ISO 10289) และการทู่ ทนต่อ การทดสอบสเปรย์เกลือนาน 5,000 ชั่วโมง (ASTM B117) ซึ่งจะช่วยป้องกันเกลือบนถนน โคลน และความชื้น ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นถึง 15 ปีขึ้น ไป (เป็นสองเท่าของท่อที่ไม่ผ่านการชุบสังกะสี)

การใช้งาน

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล : ใช้ในรถเก๋งขนาดกลางและแฮทช์แบ็ก (เช่น Toyota Corolla, Volkswagen Golf) เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ท่อลดการม้วนตัวลง 20% ระหว่างการเข้าโค้ง เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่

รถ SUV และรถครอสโอเวอร์ : เหมาะสำหรับรถ SUV 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง (เช่น Honda CR-V, Ford Explorer) ที่บรรทุกผู้โดยสารและสินค้าหลายคัน การออกแบบเสริมความแข็งแรงช่วยรักษาแนวแกนล้อหลังแม้จะรับน้ำหนักเต็มที่ (800–1,000 กก.) ป้องกันการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก : ใช้ในรถกระบะและรถตู้ขนส่งสินค้า (เช่น Mercedes-Benz Citan, Ford Transit Connect) เพื่อความสามารถในการบรรทุก ความแข็งแรงในการบิดของท่อช่วยป้องกันการบิดของลำแสงด้านหลังเมื่อลากจูงรถพ่วงหรือบรรทุกของหนัก (สูงสุด 1.5 ตัน)

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถรุ่นใดบ้างที่เข้ากันได้กับ และคุณสามารถจับคู่ OEM ได้หรือไม่

ตอบ: สามารถใช้ได้กับรถรุ่นยอดนิยมกว่า 50 รุ่น รวมถึง Toyota (Corolla 2014+, Hilux 2016+), Honda (CR-V 2017+, Civic 2016+), Ford (Explorer 2015+, Ranger 2019+) และ Volkswagen (Golf 2013+, Tiguan 2016+) เรานำเสนอการจับคู่มิติข้อมูล OEM กับตัวอย่างหรือหมายเลขชิ้นส่วน โดยมีระยะเวลารอคอยสินค้า 7-10 วันทำการ.

ถาม: มีการทดสอบความทนทานอย่างไร และมีการประกันคุณภาพอะไรบ้าง

ตอบ: ท่อแต่ละท่อผ่าน การทดสอบความล้าแบบบิด 100,000 รอบ (จำลองการใช้งาน 200,000 กม.) และการทดสอบแรงกระแทก (50 J ที่ -40°C) โดยไม่มีการเสียรูปหรือการแตกร้าว เราได้รับการรับรอง IATF 16949 และท่อทั้งหมดมาพร้อมกับ การรับประกัน 3 ปี/100,000 กม. สำหรับการใช้งานในยานยนต์

ถาม: สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับรถยกได้หรือไม่ และต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง

ตอบ: ได้ เรามีท่อที่มีความยาวเพิ่มขึ้นสำหรับตัวยกระบบกันสะเทือนขนาด 2-4 นิ้ว (ความยาวที่กำหนดเองได้ตั้งแต่ 300 มม. ถึง 600 มม .) การปรับเปลี่ยนรถแบบยกประกอบด้วยการเชื่อมต่อหน้าแปลนเสริม (เพื่อรับมือกับความเครียดที่เพิ่มขึ้น) และตำแหน่งการติดตั้งสปริงที่ปรับแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่ารูปทรงของระบบกันสะเทือนเหมาะสม ระยะเวลารอคอยสำหรับเวอร์ชันที่ยกแบบกำหนดเองคือ 10–14 วันทำการ.