製品概要
16Mn 合金鋼 (強度を高めるために熱処理) で作られており、 標準的な炭素鋼リア ビーム チューブよりも 30% 高いねじれ強度を備えており、乗用車、SUV、小型商用車に適しています。 SAE J2632 (自動車アクスル部品) に準拠しており、直径 50mm ～ 114mm 、肉厚 4.0mm ～ 10.0mmが用意されており、特定の車両モデルに合わせて長さをカスタマイズできます。
製品の特徴
強化強度: 16Mn 合金鋼 (炭素 0.12 ～ 0.20%、マンガン 1.20 ～ 1.60% ) は、引張強さ ≥ 510 MPa 、降伏強さ ≥ 345 MPa 、およびねじり強さ ≥ 350 MPa (SAE J1981 による) を実現します。チューブのシームレス構造と強化された溶接ポイント (フランジ接続部) は、重荷重 (最大 3000 kg の後軸荷重) の下での曲げやねじれに耐えます。
耐荷重能力: 最大までのリアアクスル荷重 3500 kg (SAE J2632 テストによる) をサポートし、重量貨物やトレーラー (最大 2.5 トン) を牽引する SUV や小型トラック (フォード レンジャー、トヨタ ハイラックスなど) に最適です。チューブの壁の厚さは、たるみを防ぐために応力点 (スプリング マウントなど) で最適化されています。
溶接適合性：MIG、TIG加工での溶接性に優れ、 母材強度の85％を維持する接合部を形成します。チューブの一貫した化学組成により、溶接中の均一な熱吸収が保証され、リアビームアセンブリの脆化ゾーンが回避されます。
耐食性: 表面は溶融亜鉛メッキ ( 80 ～ 120 μm の亜鉛コーティング、ISO 10289 に準拠) および不動態化で処理され、 5000 時間の塩水噴霧試験に耐えます (ASTM B117)。これにより道路の塩分、泥、湿気から保護され、耐用年数が 15 年以上 (亜鉛メッキされていないチューブの 2 倍) 延長されます。
アプリケーション
乗用車: 中型セダンおよびハッチバック (トヨタ カローラ、フォルクスワーゲン ゴルフなど) でリア サスペンションの安定性を向上させるために使用されます。このチューブはコーナリング中のボディのロールを 20%軽減し 、乗り心地と安全性を向上させます。
SUV およびクロスオーバー: 複数の乗客と荷物を運ぶ 5 人乗りおよび 7 人乗りの SUV (ホンダ CR-V、フォード エクスプローラーなど) に最適です。強化された設計により、全荷重 (800 ～ 1000 kg) がかかった状態でもリアアクスルのアライメントが維持され、タイヤの不均一な摩耗が防止されます。
小型商用車: 積載量の点で、ピックアップ トラックや配送用バン (メルセデス ベンツ シタン、フォード トランジット コネクトなど) で使用されます。チューブのねじり強度により、トレーラーを牽引したり重い積載物 (最大 1.5 トン) を運ぶ際のリアビームのねじれを防ぎます。
よくある質問
Q: どのような車両モデルと互換性がありますか? OEM マッチングは提供していますか?
A: トヨタ (カローラ 2014 以降、ハイラックス 2016 以降)、ホンダ (CR-V 2017 以降、シビック 2016 以降)、フォード (エクスプローラー 2015 以降、レンジャー 2019 以降)、フォルクスワーゲン (ゴルフ 2013 以降、ティグアン 2016 以降) を含む 50 以上の人気モデルと互換性があります。サンプルまたは部品番号との OEM 寸法マッチングを 7 ～ 10 営業日のリードタイムで提供します。.
Q: 耐久性はどのようにテストされ、どのような品質保証が提供されますか?
A: 各チューブは 10万サイクルのねじり疲労試験 (20万kmの使用を想定)と衝撃試験(-40℃で50J)を実施していますが、変形や亀裂はありません。 IATF 16949 の認証を取得しており、すべてのチューブに 3 年/100,000 km の保証が付いています。 自動車用として
Q: リフトアップ車両用にカスタマイズできますか?また、どのような改造が必要ですか?
A: はい。2 ～ 4 インチのサスペンション リフト用に延長された長さのチューブを提供しています ( 300 mm ～ 600 mmのカスタム長さ)。リフトアップされた車両の改造には、強化されたフランジ接続 (増加した応力に対処するため) と調整されたスプリング マウント位置が含まれ、適切なサスペンション ジオメトリを確保します。カスタム リフト バージョンのリードタイムは 10 ～ 14 営業日です.
