Panoramica del prodotto
È costruito con uno strato esterno in gomma siliconica liquida (LSR) di grado medicale (conforme alla norma ISO 10993) e un nucleo interno rinforzato in lega di acciaio inossidabile 304, creando una struttura che combina la flessibilità del silicone con la resistenza dell'acciaio inossidabile. Questo design soddisfa i severi standard della FDA (Food and Drug Administration) e dell'industria automobilistica, rendendolo adatto a scenari a duplice uso in cui sono richieste sia la sterilità (per applicazioni mediche) che la durata (per uso automobilistico). La flessibilità e la resistenza chimica del tubo lo rendono ideale per i veicoli di emergenza (ad es. ambulanze), dove può essere utilizzato sia per la somministrazione di fluidi medicali (ad es. linee IV) che per sistemi di lubrificazione automobilistica, riducendo la necessità di tubi specializzati separati.
Caratteristiche del prodotto
Biocompatibilità : lo strato esterno in LSR di grado medico è conforme alla FDA 21 CFR Parte 177 (per materiali a contatto con alimenti e dispositivi medici) e supera i principali test di biocompatibilità: ISO 10993-5 (citotossicità, che conferma l'assenza di danni alle cellule) e ISO 10993-4 (emolisi, che garantisce l'assenza di danni ai globuli rossi). Ciò lo rende sicuro per il contatto diretto con tessuti e fluidi umani (ad esempio sangue, soluzione salina) nelle applicazioni mediche. Lo strato LSR è inoltre non poroso, prevenendo la crescita batterica e facilitando la sterilizzazione.
Flessibilità : la combinazione di LSR e acciaio inossidabile 304 consente una flessibilità eccezionale, con un raggio di curvatura di 180° <50 mm (anche per un tubo con diametro esterno di 8 mm) e nessuna restrizione al flusso del fluido. Il tubo mantiene le sue prestazioni dopo oltre 10.000 cicli di flessione (testato secondo ASTM D3475), rendendolo adatto per applicazioni dinamiche, come le parti mobili dei motori automobilistici o i bracci regolabili delle apparecchiature mediche (ad esempio, luci chirurgiche). La flessibilità semplifica anche l'installazione in spazi ristretti (ad esempio, scompartimenti di ambulanze, vani motore).
Resistenza chimica : lo strato esterno in LSR resiste a un'ampia gamma di disinfettanti (ad es. etanolo al 70%, perossido di idrogeno al 3%, composti di ammonio quaternario) comunemente utilizzati in ambito medico, nonché fluidi automobilistici (ad es. olio motore, fluido di trasmissione, liquido dei freni, liquido di raffreddamento). È inoltre resistente a olio e grasso, prevenendo rigonfiamenti o deterioramento se esposto a lubrificanti automobilistici. Tuttavia, non deve essere utilizzato con benzina, poiché la benzina può sciogliere lo strato di LSR e compromettere la struttura del tubo.
Stabilità della temperatura : funziona da -40°C a 150°C , coprendo gli intervalli di temperatura sia delle applicazioni mediche che automobilistiche. A -40°C (comune nei climi freddi), lo strato LSR rimane flessibile per prevenire fessurazioni, fondamentali per i tubi automobilistici in inverno. A 150°C (la temperatura massima nei vani motore), il nucleo in acciaio inossidabile 304 mantiene la sua resistenza e lo strato LSR non si scioglie né si degrada. Il tubo è adatto anche per la sterilizzazione in autoclave (121°C/15psi per 20 minuti), un comune metodo di sterilizzazione medica.
Applicazioni
Erogazione di liquidi per dispositivi medici, comprese macchine per dialisi (trasferimento del dialisato), strumenti chirurgici (erogazione di soluzione salina per l'irrigazione) e linee di liquidi IV (per l'idratazione del paziente).
Sistemi di lubrificazione di precisione per il settore automobilistico, come le linee dell'olio del turbocompressore e le linee del fluido della trasmissione, dove flessibilità e resistenza chimica sono essenziali.
Circuiti di fluidi per apparecchiature di laboratorio (ad es. cromatografi, spettrometri), che gestiscono reagenti e solventi con elevata precisione.
Linee di fornitura medica per veicoli di emergenza, che servono a duplice scopo nelle ambulanze (ad esempio, consegna di fluidi medici e trasferimento di fluidi per autoveicoli) per risparmiare spazio e ridurre il peso.
Domande frequenti
È privo di lattice?
Sì, il tubo non contiene lattice di gomma naturale (NRL) o derivati del lattice. Lo strato esterno è realizzato in gomma siliconica liquida e il nucleo interno è in acciaio inossidabile 304, eliminando il rischio di reazioni allergiche (ad es. Eruzioni cutanee, anafilassi) comuni con i prodotti medici a base di lattice. Ciò lo rende sicuro per l’uso con pazienti e operatori sanitari che soffrono di allergie al lattice, un requisito fondamentale nelle strutture mediche.
Si può sterilizzare più volte?
Sì, resiste a oltre 200 cicli in autoclave (121°C/15 psi per 20 minuti) senza degradazione del materiale, superando di gran lunga il requisito tipico di 50 cicli per i tubi medicali monouso. Dopo ogni ciclo di sterilizzazione, lo strato di LSR mantiene la sua flessibilità e biocompatibilità, mentre il nucleo in acciaio inossidabile rimane esente da corrosione. Può anche essere sterilizzato tramite gas ossido di etilene (EtO) (un metodo a bassa temperatura) per dispositivi medici sensibili al calore, come i componenti in plastica fissati al tubo. Per l'uso automobilistico non è necessaria la sterilizzazione, ma il tubo può essere pulito con sgrassatori per automobili (ad esempio detergenti a base di agrumi) senza danni.
Con quali fluidi automobilistici è compatibile?
È completamente compatibile con: olio motore (da SAE 5W-30 a 20W-50), fluido di trasmissione (fluido ATF, CVT), liquido dei freni (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) e liquido di raffreddamento (a base di glicole etilenico o glicole propilenico). Questi fluidi non causano rigonfiamento, fessurazione o degrado dello strato di LSR o del nucleo di acciaio inossidabile. Tuttavia, evitare il contatto diretto con la benzina (comprese le miscele di benzina come E10) e il carburante diesel, poiché questi idrocarburi possono dissolvere lo strato di LSR nel tempo, causando perdite di fluido e guasti ai tubi. Per le applicazioni legate al carburante, utilizzare invece il tubo della linea del carburante per auto ad alta resistenza (descritto in precedenza).
