Produktübersicht
Seine leichte Konstruktion aus Kohlenstoffstahl (Qualität 1026) vereint Stärke und Gewicht – 15 % leichter als herkömmliche Stahlrohre – und verbessert so die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs, während die phosphatierte Beschichtung eine langfristige Lackhaftung für eine nahtlose ästhetische Anpassung an den Kotflügel gewährleistet.
Produktmerkmale
Materialstärke : Hergestellt aus 1026-Kohlenstoffstahl (aus Präzisionsgründen kaltgezogen) mit einer Zugfestigkeit von ≥ 517 MPa und einer Dehnungsrate von ≥ 30 % (gemäß ASTM A519). Dieses Material widersteht Biegungen und Dellen bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit (≤5 km/h), wobei das Rohr nach geringfügigen Stößen wieder in seine ursprüngliche Form zurückkehrt – was die Reparaturkosten senkt.
Aufprallabsorption : Absorbiert Kollisionsenergie von bis zu 20 kJ (gemäß ISO 6603-2) durch allmähliche Verformung und reduziert so Schäden am Kotflügel bei Aufprallen mit niedriger Geschwindigkeit (z. B. Unebenheiten auf einem Parkplatz). Die hohle Konstruktion des Rohrs fungiert als Energieabsorber und verhindert eine direkte Kraftübertragung auf Komponenten unter der Motorhaube wie den Kühler.
Gewichtsvorteil : 15 % leichter als herkömmliche warmgewalzte Stahlrohre derselben Größe – z. B. wiegt ein 1,5 m langes Rohr mit 38 mm Außendurchmesser nur 1,2 kg (gegenüber 1,4 kg bei warmgewalztem Stahl). Diese Gewichtsreduzierung verringert die Frontmasse des Fahrzeugs, verbessert das Handling und senkt den Kraftstoffverbrauch um 2–3 % (entspricht 0,5–1 l/100 km bei Kompaktwagen).
Oberflächenbeschaffenheit : Mit Zinkphosphatbeschichtung behandelt (gemäß ASTM D7699), um die Lackhaftung sicherzustellen – wodurch eine Lackhaftfestigkeit von ≥ 5 MPa (gemäß ASTM D4541) erreicht wird. Die Beschichtung bietet außerdem einen vorübergehenden Rostschutz während der Fahrzeugmontage, ohne dass eine zusätzliche Grundierung vor dem Lackieren erforderlich ist.
Anwendungen
Personenkraftwagen : Wird in Kompakt- und Mittelklassewagen (z. B. Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) zur Unterstützung der vorderen Kotflügel verwendet. Es verstärkt die Form des Kotflügels, verhindert ein Durchhängen mit der Zeit und schützt den Kühler bei Autobahngeschwindigkeiten vor Straßenschmutz (z. B. Steinen, Kies).
Elektrofahrzeuge : Integriert in Elektrofahrzeuge (z. B. Tesla Model 3, Nissan Leaf) für gewichtssparendes Design – entscheidend für die Maximierung der Batteriereichweite. Die nichtmagnetischen Eigenschaften des Rohrs (Kohlenstoffstahl ist schwach magnetisch) beeinträchtigen die elektronischen Systeme des Fahrzeugs (z. B. GPS, Radarsensoren) nicht.
Hochleistungsautos : Verbessert die Kotflügelsteifigkeit bei Sportwagen (z. B. BMW M3, Porsche 911), um die Aerodynamik zu verbessern. Die präzisen Abmessungen des Rohrs sorgen dafür, dass der Kotflügel auch bei hohen Geschwindigkeiten (200+ km/h) seine aerodynamische Form behält, wodurch der Luftwiderstand verringert und die Stabilität verbessert wird.
FAQ
F: Was ist die Standardlänge und kann sie auf bestimmte Fahrzeugmodelle zugeschnitten werden?
A: Die Standardlängen reichen von 1,2 m bis 1,8 m (für gängige Modelle auf Lager); Der kundenspezifische Zuschnitt ist in jeder Länge (mindestens 300 mm) mit einer Toleranz von ±2 mm möglich. Wir bieten auch Endformungsdienste (z. B. Aufweiten, Gewindeschneiden) an, um sie an die OEM-Kotflügelbefestigungspunkte anzupassen – es sind keine zusätzlichen Werkzeuge erforderlich.
F: Ist es mit Aftermarket-Kotflügeln kompatibel und muss es geändert werden?
A: Ja, es entspricht den OEM-Abmessungen (Außendurchmesser, Wandstärke, Montagelochpositionen) für die meisten gängigen Automodelle und ist daher sowohl mit OEM- als auch mit Aftermarket-Kotflügeln (z. B. Glasfaser- oder Kohlefaser-Kotflügeln) kompatibel. Es sind keine Änderungen erforderlich – einfach mit Standard-OEM-Hardware am Fahrgestell des Fahrzeugs festschrauben.
F: Widersteht es Steinschlägen und wie verhält es sich bei rauem Wetter?
A: Die gehärtete Oberfläche (HRB 65, gemäß ASTM E18) widersteht Steinschlägen bei Autobahngeschwindigkeiten (100–120 km/h) ohne Dellen oder Risse – getestet nach SAE J400 (Kiesschlagfestigkeit) ohne sichtbare Schäden nach 1000 Zyklen. Bei rauem Wetter (Schnee, Salz) ist das Phosphatbeschichtungs- und Lacksystem 5–7 Jahre lang rostbeständig; Wir empfehlen eine Grundierung für Fahrzeuge in Küsten- oder kalten Regionen.
