Tổng quan về sản phẩm
Kết cấu thép carbon nhẹ (cấp 1026) cân bằng độ bền và trọng lượng—nhẹ hơn 15% so với ống thép truyền thống—cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe, trong khi lớp phủ phốt phát đảm bảo độ bám dính lâu dài của sơn để có tính thẩm mỹ liền mạch với chắn bùn.
Tính năng sản phẩm
Độ bền vật liệu : Được chế tạo từ thép carbon 1026 (được kéo nguội để có độ chính xác) với độ bền kéo ≥ 517 MPa và độ giãn dài ≥ 30% (theo tiêu chuẩn ASTM A519). Vật liệu này chống lại sự uốn cong và móp méo khi va chạm ở tốc độ thấp (<5 km/h), giúp ống trở lại hình dạng ban đầu sau những tác động nhỏ—giảm chi phí sửa chữa.
Hấp thụ tác động : Hấp thụ năng lượng va chạm lên tới 20 kJ (theo ISO 6603-2) bằng cách biến dạng dần dần, giảm hư hỏng chắn bùn trong các tác động ở tốc độ thấp (ví dụ: va chạm ở bãi đỗ xe). Thiết kế rỗng của ống hoạt động như một bộ hấp thụ năng lượng, ngăn chặn sự truyền lực trực tiếp đến các bộ phận bên dưới mui xe như bộ tản nhiệt.
Ưu điểm về trọng lượng : Nhẹ hơn 15% so với ống thép cán nóng truyền thống có cùng kích thước—ví dụ: ống OD dài 1,5m, 38mm chỉ nặng 1,2kg (so với 1,4kg đối với ống cán nóng). Việc giảm trọng lượng này giúp giảm khối lượng phần đầu xe, cải thiện khả năng xử lý và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 2–3% (tương đương 0,5–1 L/100 km đối với xe nhỏ gọn).
Bề mặt hoàn thiện : Được xử lý bằng lớp phủ kẽm photphat (theo tiêu chuẩn ASTM D7699) để đảm bảo độ bám dính của sơn—đạt được độ bền liên kết sơn ≥ 5 MPa (theo tiêu chuẩn ASTM D4541). Lớp phủ này cũng cung cấp khả năng chống gỉ tạm thời trong quá trình lắp ráp xe mà không cần sơn lót thêm trước khi sơn.
Ứng dụng
Ô tô khách : Được sử dụng trên các ô tô cỡ nhỏ và cỡ trung (ví dụ: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) để hỗ trợ chắn bùn phía trước. Nó gia cố hình dạng của chắn bùn, ngăn ngừa võng theo thời gian và bảo vệ bộ tản nhiệt khỏi các mảnh vụn trên đường (ví dụ: đá, sỏi) ở tốc độ đường cao tốc.
Xe điện : Được tích hợp vào xe điện (ví dụ: Tesla Model 3, Nissan Leaf) để có thiết kế tiết kiệm trọng lượng—rất quan trọng để tối đa hóa phạm vi hoạt động của pin. Đặc tính không nhiễm từ của ống (thép carbon có từ tính yếu) không gây nhiễu cho các hệ thống điện tử của xe (ví dụ: GPS, cảm biến radar).
Xe hiệu suất : Tăng cường độ cứng của chắn bùn trên xe thể thao (ví dụ: BMW M3, Porsche 911) để cải thiện tính khí động học. Kích thước chính xác của ống đảm bảo chắn bùn duy trì hình dạng khí động học ở tốc độ cao (200+ km/h), giảm lực cản và cải thiện độ ổn định.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Chiều dài tiêu chuẩn là bao nhiêu và có thể cắt để phù hợp với các mẫu xe cụ thể không?
A: Chiều dài tiêu chuẩn dao động từ 1,2m đến 1,8m (có sẵn cho các mẫu thông thường); cắt tùy chỉnh có sẵn cho bất kỳ chiều dài nào (tối thiểu 300mm) với dung sai ± 2 mm. Chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ tạo hình cuối cùng (ví dụ: loe, ren) để phù hợp với các điểm lắp chắn bùn OEM—không cần thêm dụng cụ nào.
Hỏi: Nó có tương thích với chắn bùn hậu mãi không và nó có cần sửa đổi không?
Trả lời: Có, nó phù hợp với kích thước OEM (OD, độ dày thành, vị trí lỗ lắp) cho hầu hết các mẫu ô tô phổ biến, làm cho nó tương thích với cả chắn bùn OEM và hậu mãi (ví dụ: chắn bùn bằng sợi thủy tinh hoặc sợi carbon). Không cần sửa đổi gì—chỉ cần bắt vít vào khung xe bằng phần cứng OEM tiêu chuẩn.
Hỏi: Nó có chống được đá vụn không và nó hoạt động như thế nào trong thời tiết khắc nghiệt?
Đáp: Bề mặt cứng (HRB 65, theo tiêu chuẩn ASTM E18) chịu được tác động của đá ở tốc độ đường cao tốc (100–120 km/h) mà không bị móp hoặc nứt—đã được thử nghiệm theo tiêu chuẩn SAE J400 (khả năng chống va đập của sỏi) mà không thấy hư hỏng gì sau 1000 chu kỳ. Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt (tuyết, muối), hệ thống sơn + photphat có khả năng chống rỉ sét từ 5–7 năm; chúng tôi khuyên bạn nên sơn lót cho xe ở vùng ven biển hoặc vùng lạnh.
