Muhtasari wa bidhaa
Chuma chake cha kaboni nyepesi (daraja la 1026) Mizani ya ujenzi nguvu na uzani-15% nyepesi kuliko zilizopo za jadi za chuma-kuboresha ufanisi wa mafuta ya gari, wakati mipako yake ya phosphated inahakikisha kujitoa kwa rangi ya muda mrefu kwa mechi ya uzuri wa mshono na fender.
Vipengele vya bidhaa
Nguvu ya nyenzo : Imejengwa kutoka kwa chuma cha kaboni 1026 (baridi-iliyochorwa kwa usahihi) na nguvu tensile ≥ 517 MPa na kiwango cha elongation ≥ 30% (kwa ASTM A519). Nyenzo hii inapinga kuinama na meno wakati wa kugongana kwa kasi ya chini (≤5 km/h), na bomba likirudi kwenye sura yake ya asili baada ya athari ndogo-kupunguza gharama za ukarabati.
Athari za kunyonya : Inachukua nishati ya mgongano hadi 20 kJ (kwa ISO 6603-2) kwa kuharibika polepole, kupunguza uharibifu wa fender katika athari za chini (kwa mfano, matuta ya maegesho mengi). Ubunifu wa mashimo ya bomba hufanya kama kichungi cha nishati, kuzuia uhamishaji wa nguvu ya moja kwa moja kwa vifaa vya chini ya vitu kama radiator.
Faida ya uzani : 15% nyepesi kuliko zilizopo za jadi zilizochomwa moto za ukubwa sawa-EG, urefu wa 1.5m, 38mm OD tube ina uzito wa 1.2kg tu (dhidi ya 1.4kg kwa moto-moto). Upunguzaji huu wa uzito hupunguza umati wa mbele wa gari, kuboresha utunzaji na kupunguza matumizi ya mafuta na 2-3% (sawa na 0.5-1 L/100km kwa magari kompakt).
Kumaliza uso : kutibiwa na mipako ya phosphate ya zinki (kwa ASTM D7699) ili kuhakikisha kuwa wambiso wa rangi -kufanikiwa kwa nguvu ya dhamana ya ≥ 5 MPa (kwa ASTM D4541). Mipako hiyo pia hutoa ulinzi wa kutu wa muda wakati wa mkutano wa gari, bila haja ya priming ya ziada kabla ya uchoraji.
Maombi
Magari ya abiria : Inatumika katika magari ya kompakt na midsize (kwa mfano, Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf) kusaidia fenders za mbele. Inasisitiza sura ya fender, kuzuia kusongesha kwa muda, na inalinda radiator kutoka kwa uchafu wa barabara (kwa mfano, mawe, changarawe) kwa kasi kubwa.
Magari ya umeme : iliyojumuishwa katika EVS (kwa mfano, Tesla Model 3, Nissan Leaf) kwa muundo wa kuokoa uzito-muhimu kwa kuongeza anuwai ya betri. Sifa zisizo za sumaku (chuma cha kaboni ni dhaifu kwa nguvu) haziingiliani na mifumo ya elektroniki ya gari (kwa mfano, GPS, sensorer za rada).
Magari ya utendaji : huongeza ugumu wa fender katika magari ya michezo (kwa mfano, BMW M3, Porsche 911) kuboresha aerodynamics. Vipimo vya usahihi wa bomba huhakikisha fender inashikilia sura yake ya aerodynamic kwa kasi kubwa (200+ km/h), kupunguza Drag na kuboresha utulivu.
Maswali
Swali: Je! Ni urefu gani wa kawaida, na inaweza kukatwa ili kutoshea mifano maalum ya gari?
J: urefu wa kawaida huanzia 1.2m hadi 1.8m (ndani ya mifano ya kawaida); Kukata kawaida kunapatikana kwa urefu wowote (kiwango cha chini cha 300mm) na uvumilivu wa ± 2mm. Pia tunatoa huduma za kutengeneza mwisho (kwa mfano, kuwaka, kuchora) ili kufanana na alama za kuweka OEM-hakuna zana zaidi inayohitajika.
Swali: Je! Inaendana na watengenezaji wa alama za nyuma, na inahitaji muundo?
J: Ndio, inalingana na vipimo vya OEM (OD, unene wa ukuta, nafasi za shimo) kwa mifano maarufu ya gari, na kuifanya iendane na Fenders zote mbili za OEM na alama za nyuma (kwa mfano, fiberglass au kaboni nyuzi). Hakuna marekebisho inahitajika - tu juu ya chasi ya gari kwa kutumia vifaa vya kawaida vya OEM.
Swali: Je! Inapinga chips za jiwe, na inafanyaje katika hali ya hewa kali?
Jibu: Uso mgumu (HRB 65, kwa ASTM E18) huhimili athari za jiwe kwa kasi kubwa (100-120 km/h) bila meno au kupasuka -iliyopimwa kwa SAE J400 (upinzani wa athari ya changarawe) bila uharibifu unaoonekana baada ya mizunguko 1000. Katika hali ya hewa kali (theluji, chumvi), mipako ya phosphate + mfumo wa rangi hupinga kutu kwa miaka 5-7; Tunapendekeza kuficha kwa magari katika maeneo ya pwani au baridi.
